Bonn-bhrú córas faireacháin. brú na mbonn braiteoir Conas a oibríonn sé?

Tá topaic Slándáil sa tionscal feithicleach le fada ar cheann de na critéir is mó i bhforbairt agus i léiriú samhlacha nua agus nua-aimseartha na ngluaisteán. Agus má tá na córais aonair roghnach agus go gcomhlánaíonn siad an fheithicil amháin a choimeád ar bun stádas bhranda áirithe, tá an leictreonach eile "sceallóga" docht roghnach. Siad a chinneadh an bhfuil an oibriú sábháilte an ghluaisteáin.

Amháin den sórt sin tábhachtach "sceallóga" - córas a dhéanfaidh faireachán ar leibhéal na brú sna boinn. Tá sé deartha chun cosc a chur ar thimpistí is féidir. Leictreonaic tráthúil in iúl don tiománaí go bhfuil an brú laghdú. A ligean ar a fheiceáil cad a braiteoir brú na mbonn, mar ag rith ( "Mazda CX 5" chomh maith) agus a fhéadfar.

cur amach ginearálta leis an gcóras

Cén an mór inneachar sár-an rogha? Ligeann an córas seo an t-úinéir carr a choimeád faoi rialú docht ar na paraiméadair brú sna boinn.

Trealamh leictreonach atá in ann freagra a thabhairt ar na titeann brú éagsúla agus an t-eolas don tiománaí ar an taispeáint taispeáint ar an ríomhaire ar bord , nó ar scáileán speisialta ar leith. Anois an gcóras fios go litreacha TPMS. Leis an giorrúchán cinnte go mbeidh bhíonn gach duine a cheannach carr nua agus tús a iniúchadh a féidearthachtaí.

cineálacha córais

D'fhéadfadh an tacar braiteoirí agus comhpháirteanna leictreonacha a bheith difriúil i bhfeidhmiúchán agus teicneolaíocht. Braitheann an prionsabal oibríochta agus an gléas ar an gcaoi a bheidh tú ag rialú ar an leibhéal brú.

Déan idirdhealú idir thomhas díreach agus indíreach. Má tá an córas i bhfeidhm an chéad chineál, an t-eolas maidir leis an boinn arna ríomh de an t-achar a thaistealaíonn sí in aon rothlú amháin. Má tá an bonn ísliú, cé go laghdaíonn a trastomhas. Dá réir sin, ciallaíonn sé go mbeidh an carr dul níos moille. I córais a bhfuil modh tomhais díreach ag baint úsáide as braiteoir brú sa bonn.

Conas a oibríonn sé ag brath ar an algartam atá leabaithe san aonad leictreonach. Is é an braiteoir in ann a thomhas an brú féin. Na múnlaí tóir ar ghluaisteáin a úsáid is coitianta a chéad rogha. Go deimhin, tá go leor braiteoirí aonair a thomhas brú. Go ginearálta, tá an córas cuid amháin de ABS.

Tá sé braiteoirí éagsúla, lena dtomhastar aon le minicíocht uainíochta na rothaí. Tá a leithéid de réiteach a úsáidtear i gcarranna "Toyota". Dá bhrí sin, is féidir leis an leictreonaic a chinneadh an t-achar a bheidh ar siúl boinn ag gach roth. Ansin tá na figiúirí i gcomparáid leis na socruithe mhonarcha baint úsáide as an ríomhaire ar bord. Má tá neamhréir, ansin an t-rialú brú ag teastáil lena dtugtar rabhadh don tiománaí trí comharthaí inchloiste nó tríd an bolgán sa Painéal na nIonstraimí. Seo an chaoi (is ach tá an chéad i bhfad níos deacra) braiteoir brú na mbonn díreach nó go hindíreach.

Buntáistí a bhaineann le rialú indíreach ar an brú i mbonn

Tá buntáiste suntasach leis an rogha seo a mheastar a bheith ar a gcumas dul in oiriúint d'athruithe éagsúla i suímh brú. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall a bheith ag obair ar athsholáthar boinn, nó aon oibríochtaí seirbhíse eile. Chalabrú an chórais agus Athchumrú. Is féidir é a dhéanamh go huathoibríoch má théann an carr ar bhoinn nua. Leictreonaic meastóireacht agus memorizes na táscairí nua. Ansin chríochnaíonn calabrú, braiteoir brú san áireamh sa bonn. Conas a oibríonn ar braiteoir ar leith, ag brath ar an gcineál córais.

Buntáiste eile de chórais indíreacha maidir le rialú brú - ní gá chun trealamh breise a cheannach agus a shuiteáil. Laghdaíonn sé seo an costas na rogha seo. Ach ná déan dearmad faoi na heasnaimh.

Mar shampla, indíreach TMPS nach bhfuil in ann a chur i gcomparáid leis an luas idir ar gach roth-aonar. Sin an fáth nach bhfuil sé go leor le braiteoir brú na mbonn lán-chuimsitheach. Conas a dhéanann an "Mazda CX5» ina leith sin? Tá monaróirí indíreacha a úsáidtear ar réiteach atá bunaithe ar ABS.

Míbhuntáistí faireacháin bhrú indíreach

Tá córas brú a cruthaíodh sa chaoi go bhfuil an luas gach péire de rothaí de láimh fiarthrasna, fillte, agus an difríocht ríomh ón toradh. Ansin, tá sé roinnte ar an meánluas do gach roth. Má thugann an córas an tiománaí comhartha, níl a fhios aige rud ar bith faoi cén bhrú laghdú ó na rothaí. Ní mór duit dul amach as an gcarr agus cigireacht ar gach.

Sa chás seo tá sé níos fearr a shuiteáil braiteoir brú na mbonn. Conas a dhéanann an ngléas? Tomhasann an gléas an brú i ngach roth, ach tá níos mó ar sin ina dhiaidh. Déanann an córas indíreach sé dodhéanta a aithint ar an titim ghéar sa caidéil, mar shampla, má tá an roth pollta. Ná ní bheidh sé in iúl go titeann an leibhéal cúpla rothaí. An cruinneas agus ar an bhfíric conas an braiteoir brú na mbonn (níos cruinne, ar cheann de na ABS píosaí), difear do duillín, leibhéal an ualach meaisín agus an coinníoll de na boinn. Ní bheidh an córas in ann an leibhéal brú a aithint go dtí go thiomáin an carr as. Tá próiseas chalabrú a rinneadh ar feadh i bhfad. Tá na córais seo suiteáilte i gcarranna a rinneadh sa tSeapáin. Tá roinnt úinéirí ag tabhairt aghaidhe ar an bhfíric go bhfuil nach bhfuil ag obair braiteoir brú na mbonn ( "Toyota" - ní haon eisceacht). Chun a fháil amach an fhadhb, is féidir leat a dhéanamh diagnóis nó rialú a dhéanamh ar an gcóras foriomlán.

córas Direct

Mar sin, go hindíreach cuireann, an tiománaí le beagnach aon fhaisnéis faoi leith. Insíonn sé ach an locht. Dá bhrí sin, an chuid is mó monaróirí gluaisteán féin-urramú le córas rialaithe indíreach agus modhanna thomhas díreach.

Tá an prionsabal an cur i bhfeidhm rialú den sórt sin

Is é an prionsabal go bhfuil na paraiméadair na dearthóir oscillatory, agus tá sé seo bus agus tiomáint ag brath go díreach ar na boinn paraiméadair leaisteacha - san brú an aeir ann. Is é an comhartha sonraí minicíocht ascalaithe thomhas ag baint úsáide an braiteoir luas. Tá sé suiteáilte sa roth. Tugann sé seo comhartha eolais faoi na rudaí bonn a pit.

Córas Go hiomlán díreach

Conas a dhéanann an braiteoir brú na mbonn ( "Volkswagen" spéis againn chomh maith)? Tá na réitigh i bhfeidhm beagán difriúil.

Anseo, i ngach ceann de na braiteoirí roth aonair atá suiteáilte. Ina theannta sin, tá an casta agus atá feistithe le antennas glactha speisialta, agus aonad rialaithe taispeána.

braiteoir brú

Is é seo an gléas leictreonach sofaisticiúla. Tomhaiseann sé an dá brú agus teocht an aeir a bhfuil taobh istigh an bonn. Tá na braiteoirí gan sreang agus a chuirtear isteach ar an láthair le haghaidh comhla ainmniúil. Is é an t-eolas a léamh uair amháin in aghaidh an nóiméid. Seo an chaoi an braiteoir brú na mbonn. "Mercedes" feistithe chomh maith le córas TPMS.

antenna

Leis an bloc an aonaid d'fhéadfadh fháil comhartha atá arna dtarchur ag na braiteoirí. Go minic, na feidhmeanna a shanntar don antenna do Glasáil lárnach. Mar sin féin, tá múnlaí eile, i gcás ina bhfuil gach roth a cuid aonair féin. Is féidir leat é a fháil taobh istigh den áirsí roth.

buntáistí

Sa chinneadh seo, buntáistí meáchain. Ach an ceann is tábhachtaí - tá sé deis eolais a fháil, fiú amháin ar na hathruithe is mionaoiseach nó go tobann. Tá forbróirí ba cheart smaoineamh ar an bhféidearthacht a chur in oiriúint a chur in ionad na mbonn nó an braiteoir ann freisin.

Mar fhocal scoir

Tugann an córas an tiománaí a lán de na pluses. Déanann sé tiomáint carr níos sábháilte, ag cabhrú breosla a shábháil, bonn a chaitheamh a laghdú. An diúltach amháin - íseal cruinneas, atá casta beagán saol.