'Niva 21213 ": tréithe, gnéithe agus athbhreithnithe ar na n-úinéirí

VAZ 21213 "Niva" - Is é ceann de na is rathúla agus is suntasaí d'fhorbairt an ghluaisteáin Volga. Is féidir linn a rá go bhfuil an "Field" an múnla is tábhachtaí i stair na ngluaisteán intíre ar fad. Ar dtús, tá an meaisín mar thréith mar fheithicil bhóthair do phaisnéirí le gach-roth thiomáint 4x4. Cad iad na rúin i bhfolach go bhfuil an tsamhail go bhfuil sé faoi na calla agus cén fhad a bhí sé? Gach seo agus ní hamháin - níos déanaí san Airteagal seo.

stair a tháirgeadh

táirgeadh Srathach na ngluaisteán VAZ "Niva" 21213 Thosaigh i 1977. I bhforbairt na SUV Bhí baint acu leis an innealtóirí dearadh is cáiliúla an APSS. B'fhéidir gurb é sin an dlúthpháirtíocht de na gníomhartha na bhfostaithe den dearadh biúró chruthaigh feithicil, arb iad is sainairíonna tréscaoilteacht ard, meáchan éadrom agus simplíocht cothabhála.

VAZ "Niva" 21213 - is é an chéad uair i stair an mótarfheithicil intíre a bhí deartha go sonrach chun turas ar an mbóthar, ag taisteal go dtí na háiteanna is iargúlta, chomh maith le turais iascaireachta agus seilg. Gach seo tar éis cur, ní hamháin go ceithre roth tiomáint agus cumhachtach ag an am an t-inneall gásailín, ach freisin an comhlacht pleanála praiticiúil - suíochán cúil fillte is féidir leat a chur taobh istigh an "Niva" ualaí eacnamaíocha éagsúla de suas le cúpla céad cileagram.

Intíre "Raon Rover"?

Cad unites an baile VAZ 2121 leis an Breataine "Rover"? Ar an gcéad amharc, fríde. Mar sin féin, ní mór dúinn ach breathnú ar an taobh teicniúil, agus beidh gach rud a bheith soiléir. Ós rud é gur úsáideadh "Niva" tiomáint nondisconnectable ar gach ceithre roth a bhfuil cás aistrithe agus difreálach lockable interaxle. Is go raibh sé seo "stuffing" sa Breataine "Raon Rover" sna 70í. Mar gheall ar trealamh den sórt sin d'fhéadfadh Fording héasca baile SUV, lintéar agus eile easbhóthair. Ag an am sin ní raibh an jíp nua Sóivéadach mbeadh analógacha ó thaobh tréscaoilteacht agus compord.

Ar chúl SUV

Tá sé sin go ar dtús ar an comhlacht ar an carr nach raibh VAZ "Niva" 21213 uile-mhiotail. Breithníodh na chéad modhnuithe turgnamhach SUV comhlacht oscailte, an díon a bhí clúdaithe le tarpól (an tír-raon inchomhshóite faoi láthair den sórt sin). Mar sin féin, folaíonn olltáirgeadh samhail amháin le comhlacht miotail soladach, a fheicimid anois ar na sráideanna.

Trealamh agus compord

Ar an gcéad amharc, VAZ "Niva" 21213 - is analógach ar an Volga Urals UAZ samhail 469-ú. Is féidir, ar fheidhmíocht bóthair agus an tír-raon is cúpla beagnach Siamese, ach taobh istigh go bhfuil siad an-éagsúil. An líne tosaigh na suíochán - le headrests, tá backrest inchoigeartaithe ar fhad agus uillinn, an tsraith cúil fillte chun cur le spás bagáiste. Le hordú ón "Niva" washer mans agus cuimilte fuinneoige cúil, heater agus fuinneog ar an tiomáint. De réir an lae inniu trealamh caighdeáin Volga SUV beagnach ascetic, ach i 70 de rudaí luxurious den sórt sin agus ní fiú shamhlaigh de.

mates Soul!

Is é ceann de na gnéithe is suntasaí an meaisín ar an bhfíric go bhfuil an chuid is mó de na páirteanna agus comhpháirteanna a bhí "gcaitheamh thar" múnlaí de na ngluaisteán céanna VAZ (go bunúsach "sé"). Mar sin, ar bhonn VAZ 2106 bhí deartha innealtóirí Sóivéadach an mótar, acastóir cúil agus giarbhosca.

VAZ "Niva" 21213: Sonraíochtaí

Ar dtús, tá an carr feistithe le 4-sorcóir inneall carbradóir de 1.6 lítear. Bhí tuilleadh modhnuithe nua, a eascraíonn i stáisiún cumhachta chuaigh an líne inneall 1.3-lítear, ach an-tóir ag tiománaithe, ní raibh sé ag úsáid.

Maidir leis an giarbhosca, "Niva" a bhí feistithe le tarchur ceithre-láimhe le synchronizers ar fearas ar aghaidh. Is beag ina dhiaidh sin, thosaigh an SUV a bheith foireann le tarchur níos forbartha - 5 céimeanna. Ná déan dearmad faoi an bosca a aistriú, a chuir ar chumas an SUV a shárú aon easbhóthair. Cuireadh iachall dhá chéim "razdatka" leis an ghlais ionad difreálach. Driveline éard tosaigh agus acastóirí cúil, chomh maith leis na shafts idirmheánacha comhpháirteacha seafta uilíoch.

Bhí na gnéithe teicniúla Fionraí freisin. Bhí Front neamhspleách ar an lámh luascadh thrasnaigh acu a mhaolaitheoirí turraing hiodrálach, spriongaí agus cobhsaitheoir, a chuireann cosc ar an bhfeithicil ó tipping os a chionn nuair cornering. Cúil Fionraí - spleách, le spriongaí corn, barra tras amháin agus ceithre fadaimseartha. Mar an tosaigh, atá feistithe le roinnt mhaolaitheoirí turraing hiodrálach.

An chéad nuachóiriú an SUV baile

Níl sé aisteach, ach an tsamhail chéad uasghrádú "Niva" Chuaigh i dtáirgeadh ach amháin tar éis 16 bliain. Ina theannta sin, sa chuid theicniúil an chairr atá beagnach aon rud tar éis athrú - na páirteanna agus comhpháirteanna an sampla 1977! Ba é an eisceacht an t-inneall nua dócháin inmheánaigh, ach mar gheall air ina dhiaidh sin.

Baineann na príomhathruithe a bheith i gceist ach ar dhreach imeachtrach "Niva". Tá an modhnú nua comhlacht níos elongated agus soilse coscáin beagán modhnaithe ar chúl. Dála an scéil, osclaíonn an tailgate anois ach amháin ón urrann phaisinéara. miotal tuairteora d'fhan, ach anois tá sé péinteáilte i dath liath éadrom. Go ginearálta, níl an taobh amuigh den charr an-ghéar agus mionchoigeartú. Mar sin féin, lá atá inniu ann tiúnadh easbhóthair VAZ 21213 ( "Field"), a bhfuil a shuiteáil tuairteoirí cumhachta, snorkel, thiomáineann nua, agus aonaid eile, ceadaíonn a nuachóiriú ar an cuma ar an carr.

Inside, freisin, bhí na hathruithe íosta - na suíocháin agus ar an bpainéal ionstraim thosaigh chun breathnú cosúil le "Ladovsky" (ón VAZ 2108). Agus cad a deir siad na n-úinéirí? Dar le hathbhreithnithe, "Niva" 21213 tar éis tháinig uasghrádú níos compordaí, ach ní raibh na lochtanna an sean (saobhadh ar ais agus torann leanúnach taobh istigh) a bhainistiú a sheachaint na dearthóirí.

Agus anois don chuid theicniúil. Tá leagan uasghrádaithe den "Niva" le tús na bliana 1993 chun críche le inneall peitril nua le dí-áitiú méadaithe - suas go dtí 1.7 lítear. Den chéad uair ar chóras SUV adhainte éadadhaill bhí in úsáid. Athrú agus carburetor. An córas coscánaithe feabhsaithe. Tá cóimheas giair de 3.9 Baile tarchuir gearshift anois. Tá sé tar éis dul faoi mionathruithe agus tostóir. Anois, nach bhfuil a chorp táthaithe, mar an iar-, agus seamed (cosúil leis an "Lada" samhail ochtú).

Mar a léiríonn cleachtadh, na feabhsuithe nua ar an inneall dócháin inmheánaigh agus an córas tarchurtha ísliú suntasach ar an SUV VAZ "Niva" ídiú breosla 21213. Mar sin, go bhfuil "céad" gluaisteán a chaitheamh thart ar 13 lítear sa chathair agus suas go dtí 11 lítear ar an mhórbhealaigh.

An leagan onnmhairiú an "Niva" Bhí instealladh breosla lárnach, atá feistithe le neamh-tripping na rothaí feachtas le difreálach ionad agus taobh "razdatkoy" céim síos. Arna iarraidh sin do chustaiméirí, is féidir leis an carr a bheith feistithe le hinneall díosail den Fraince "Peugeot" le dí-áitiú de 1.9 lítear. Ach, ar an drochuair, go raibh sé ach roinnt cásanna.

Mar fhocal scoir

In ainneoin go raibh an chuma sa lá atá inniu go leor iomaitheoirí a "Niva" 2121, ba é seo SUV fós ann agus beidh an cara is fearr de hunters, slatiascairí agus lucht leanúna na easbhóthair. Mar gheall ar an easpa beagnach iomlán de VAZ 2121 leictreonaic - is dócha gur seo ach an jíp amháin, a bheidh in ann a bhuachan gan fadhbanna d'aon alt den bhóthar (cé is moite de a chuid eile Ural "UAZ" branda).