Opel Seanadóir: sonraíochtaí agus cur síos

Is é ceann de na múnlaí is fearr de chuid na cuideachta Gearmáine "Opel" deireadh an chéid seo caite an Seanadóir Opel. Is é seo an Iarthar na Gearmáine carr ard-deireadh. Tháinig sé amach i bhfianaise 15 bliana - ó 1978 go bliain 1993-ú. Ba é an carr corparáid eiseamláireach Eorpach faoin ainm GM. Agus bhí an tsamhail céim níos airde ná "Opel Rekord". Ina dhiaidh sin, bunaíodh é agus "Omega". Chomh maith leis sin ba chóir é a thabhairt faoi deara go bhfuil ar bhonn na feithicle coupe tógtha "Monza".

Giniúint ar "A"

Is é seo an chéad ghlúin múnla, a chuirtear in iúl leis an litir "A". Bhí na samhlacha a tháirgtear le 9 mbliana - 1978 agus 1987 leis an dara. I gcás gach a tháirgeadh am ar cruthaíodh agus díoladh thart ar 130 000 cóipeanna.

Go deimhin, an chéad ghlúin an ghluaisteáin Opel Seanadóir - Is "Opel Taifead E". A difríocht - rothfhad fada. Chomh maith leis sin le haghaidh an múnla shocrú am nua le haghaidh inneall sé sorcóir. Ach an ghné is suntasaí - a sé fhuinneog taobh. Roimhe seo, ní raibh ach ceithre. Eile faoi deara suimiúil, a tháirgtear ar an tsamhail ardán céanna ar a dtugtar "Opel Monza".

Sa Ríocht Aontaithe, bhí ar a dtugtar Opel Seanadóir an Royale Vauxhall. Fiú san Afraic Theas a thug an carr. Tá samhail ar a dtugtar "Chevrolet Seanadóir". Ach amháin tar éis 1982, athainmníodh an "Opel". Sa Chóiré Theas, go raibh sé "Dao Imperial". Is Powertrain leagan feabhsaithe den tsamhail innill a dtugtar Commodore. Ba é an 6-sorcóir inneall i-líne verhnevalnye a raibh beirt comhlaí in aghaidh an sorcóir. Tá an leagan is cumhachtaí aonad 3-lítear. D'fhéadfadh sí dlús le 215 km / h agus suas go dtí céad - i díreach 8.5 soicind.

nuachóiriú

I 1982, Opel Seanadóir chlaochlú. Go minic, seasann an múnla le haghaidh "A2". I measc na n-athruithe a d'fhéadfadh seachtracha a urramú optaic nua (foirm eile, chomh maith le méid níos mó), agus bailchríoch Neamhlonrach dubh (a úsáidtear chun bheith chromed). Ach athraithe agus salon.

Na n-athruithe níos suntasaí a thabhairt faoi deara gur faoi na cochaill na ngluaisteán thosaigh sé ag láithriú innill 4-sorcóir de 2.2 agus dhá lítear. Roimhe sin, ní raibh siad "Seanadóir" samhail. A 6-sorcóir níos fearr beagán - atá feistithe lena córas instealladh breosla ó Bosch. Fiú amháin stop a tháirgeadh inneall 2.8-lítear.

Tá sé suimiúil go ar bhonn an ghlúin an leagan spóirt scaoileadh faoin ainm Monza GSÉ. Bhí sí ina spoiler trunk, suíocháin Recaro, uirlisí digiteacha agus taobh istigh galánta, chun báis i dubh.

Giniúint "B"

Sna hochtóidí déanacha, tá Opel Seanadóir nua. Ba 1988 in aghaidh na bliana nuair a tháinig an carr tóir, cé go raibh seoladh an cheist i 1987. Outwardly, ba é seo an múnla mar "Omega", a chlaochlú amháin ar chúl. Tá sé suimiúil go ar bhonn an meaisín san Astráil tháirgeadh gluaisteáin faoin ainm Holden Commodore VN.

Ba iad na innill dtús mar a réamhtheachtaí an gcéanna. Ach ansin tháinig an 24-chomhla 3-lítear inneall 204-HP. An carr "Opel", tar éis an chuma ar an aonad seo, d'fhás uair amháin i súile na ceannaitheoirí féideartha. Tá sé suimiúil go bhfuil an múnla ceannaithe go minic do na póilíní na Breataine.

Ach ag tosú ó 1987, i aschur solais de threalamh CD. Ina leithéid de mhúnla bhí an t-inneall 3-lítear, aerchóirithe, Cruise rialú, ríomhaire turas agus cúil fionraí, atá feistithe le tacaíocht imréitigh uathoibríoch. Fiú amháin mar taobh istigh leathair fhorlíonadh ar fáil.

saintréithe

I gcás smaoineamh ar cad é an carr Opel Seanadóir sonraíochtaí, ba cheart insint níos mó. Is é an chéad ghlúin arb iad is sainairíonna an bhfíric go bhfuil an "meaisín" a chur ar gach samhlacha. A "meicneoir" - faoin ordú. Ba é an dream is laige an t-inneall 2.5-lítear. Dhá imleabhar oirirce eile de thrí lítear. Tosaigh a leagtar fionraí neamhspleách "McPherson". Taobh thiar ba neamhspleách ar na luamháin oblique freisin. Ach tá na múnlaí coscán diosca feistithe le amplifier. dioscaí aeráilte leagtha tosaigh. Teagmhasach, cóimhiotail agus cóimhiotal. Ag an chúl, mar sin féin, bhí sé unventilated. Mar sin féin, an córas coscáin, dála an scéil, tá an-éifeachtach, a bhuíochas i bpáirt le ABS.

D'fhéadfadh an dara glúin boast freisin dea-fheidhmíocht. Bhí na samhlacha níos fairsinge istigh agus cuimsithí suíocháin chompordacha. Dála an scéil, chinn an chathaoir a chur i bhfeidhm na rialtóirí éagsúla, mar gheall ar a raibh sé indéanta a athrú ar an suíomh i dtír ar an mhaolú suíochán, airde backrest agus tilt. Fiú an uillinn an tacaíocht cliathánach agus lumbar coigeartaithe.

Tairgeadh an rogha mar 5-luas "Meicnic", agus 4-bhanna "uathoibríoch". Ba é an dara glúin gabhálais cumhachta, stiúrtha cumhachta, gloine tinted, lampaí ceo agus taobh istigh velor. Agus is é an tsamhail tréithrithe ag insliú fuaime níos fearr.

costas

Anois tá an carr an-saor. Is féidir leat é a cheannach ar feadh cúpla na mílte, mura rud é, ar ndóigh, a fháil. Mar gheall ar samhail annamh. Gan coitianta sin, mar shampla, mar "Vectra". Model i riocht níos mó nó níos lú inghlactha, deir siad, "ar eitleog", beidh costas na mílte 40. Agus anseo an dea-groomed - 100-150 000. Leis an chuid is mó inneall 204-horsepower, "uathoibríoch", headlights xeanón, sunroof agus míleáiste de níos lú ná 75 míle ciliméadar.

I bprionsabal, carr maith. Éileamh na n-úinéirí go bhfuil sé - de ghluaisteán le haghaidh connoisseurs, do dhaoine a thuiscint. Is iontaofa, dea-chéile, cothabháil íseal, agus tá sé seo go díreach cad is gá do dhuine, ní mór de ghluaisteán le haghaidh gach lá.