Porsche 959 - an carr cine Gearmáine mó tóir 80

Porsche 959 - tá sé carr spóirt a mhonaraítear i bhfianaise cheann de na cuideachtaí is cáiliúla na Gearmáine. Fíric suimiúil: Is é an scaoileadh carr amháin den sórt sin imní bhainistiú riamh dhá uair níos daoire ná, go deimhin, ar an praghas ar an meaisín a cheannaigh sé daoine. Bhuel, nach é seo an fíric suimiúil ach thart ar an gcuideachta, agus mar sin tá an chuid eile chomh maith fiú a lua.

fíricí spéisiúla

Mar sin, mar a luadh thuas, ba é luach fíor na Porsche 959 a bheith dhá oiread sin a bunaíodh é. Ní gá duit fiú a bheith ina saineolaithe a ríomh: scaoileadh an múnla seo, tá an chuideachta a tugadh, i ndáiríre, aon sochar airgeadais. Mar sin féin, in ainneoin an méid sin, an tsamhail 959-ú athnuachan suntasach íomhá an ghrúpa. Porsche 959 tháinig an carr a bhuaigh an bua sa Mans 24 uair an chloig, chomh maith leis an rally "Páras - Dacár". Mar sin, chuaigh sé an státchiste de bainte amach ag an branda. Agus sa bhreis ar seo, bhuaigh sé an grá agus aitheantas na mílte daoine ar fud an domhain. Tá an meaisín an fheithicil is mó chun cinn agus teicneolaíochta chun cinn ar fad a chuaigh amach sna hochtóidí. Roinnt foilseacháin bheith i scríbhinn mar gheall air. Mar shampla, san Car Spóirt Idirnáisiúnta ainmnithe an carr spóirt is fearr ar a chuid 80s, agus i Auto, scríobh Moto und Spóirt gurb é seo an chuid is fearr "Porsche" de gach am. Mar sin, nach bhfuil sé chomh stranded iompaithe coincheap.

scaoileadh Tosaigh

Ba cheart dúinn caint freisin faoi conas a thosú dul amach an Porsche. Is é an stair an branda suimiúil go leor, ionas go mbeidh an ábhar seo a bheith cinnte aird a ardú.

Mar sin, don chéad uair tá an múnla seo le feiceáil ar fud an domhain i 1983. Bhí sé ansin, i Frankfurt, cuireadh an meaisín i láthair. Ag an am sin, bhí an coincheap carr fréamhshamhla grúpa rally B. Bhí sé rumoured go bhfuil an múnla ar bith amach anseo. Bhí a lán de na difríochtaí, a dhéileáil go príomha le gnéithe teicniúla. Agus go leor léirmheastóirí agus ní raibh a fheiceáil ar an bpointe i dtáirgeadh den sórt sin meaisín.

Mar sin féin, ceadaíodh an tionscadal. Agus dhá bhliain níos déanaí, bhí an chuma ar an domhan an Porsche sraitheach 959. Agus bhí sé cheana ceint.

cuma

Ba cheart Porsche 959 athbhreithniú tús a chur le cur síos ar a chuma. An íomhá ar an carr a cruthaíodh Luidzhi Kolani. Is é seo an dearthóir céanna a chur ansin a lámh agus a Corvette. Go ginearálta, ba é an meaisín ar leith - ar an lucht leanúna. Ach cad LOOKER sí - tá sé ina bhfíric. Tá go leor i bhfoirm shamhail cosúil leis an "Porsche 911". Mar sin féin, má fhéachann tú go dlúth, is féidir leat a thuiscint - nach é seo an cás. In ainneoin an líon measartha mór de chluichí leis an íomhá, 959-I fháil ar an leagan bunaidh. Ní raibh a leithéid de chomhlacht aon charr eile.

Is é an tasc is mó de shamhail branda nua ag glacadh páirte sa rally. Toisc go bhfuil dearthóirí dírithe ar na aerodynamics a chruthú comhlacht níos sruthlínithe. Mar thoradh air sin, d'éirigh sé chun go mbainfear an múnla de géaruillinneacha agus sonraí eile go bata amach os cionn an dromchla. Chomh maith leis an tuairteora tosaigh, maisithe le aer-iontógálacha cumhachtach, tá stór an carr le líon mór de poll beag éagsúla le haghaidh aerála. Tá siad suite ar an taobh agus cur leis an fuaraithe inneall breise (go háirithe Sábhálann an ghné ama nuair a théann an carr i mód bhfíor). Fiú na dearthóirí cinneadh a chur sciathán cúil feiceálach. Gach seo déanta go bhfuil an dearadh an-fheidhmiúil. Mar sin féin, ba é an meaisín "matáin". Ceann dá leithéid tagairt í do cheannaitheoirí ionchasacha sna sonraíochtaí móra. Bhuel, tá go bhfuil saincheist ar leith.

Porsche 959: gnéithe agus rátaí cumhachta

Sa charr "Porsche" atá leagtha 6-sorcóir inneall 3.5-lítear go bhfuil monaróirí a cruthaíodh leis na traidisiúin branda. Mar sin féin, mar gheall ar cloí leis an gcoincheap (a bhí a chruthú ar an múnla rásaíocht) bhí a dhéanamh ar roinnt coigeartuithe.

An t-aonad cumhachta don mhúnla a roghnófar de réir cheanglais Fia-shonracha. Fós, is é an carr réidh le bheith rannpháirteach i ngrúpa B, a bhfuil cáil air as a chumhacht agus neart. Bhí sé riachtanach a dhéanamh nach bhfuil an mótar cumas níos mó ná 4 lítear. Nó 2.85 lítear - le turbocharging. Na forbróirí chinn a roghnú an dara rogha. inneall 6-sorcóir, tá siad a fuarthas ar iasacht ó rásaíocht "Porsche".

Ritheann an mótar faoi smacht Meicnic 6-luas, a bhfuil le chéile go rathúil le clutch leictreonach. Fionraí fháil chomh maith le réasúnta - is féidir leat a choigeartú leis an imréiteach, agus d'fhéadfadh modhanna a athrú (a bhí sporty, idirmheánach agus gnáth).

Don chéad uair a dúirt an carr a bheith rannpháirteach sa rally i 1985, ach ar an drochuair ní raibh sé indéanta ar aon Bhuaigh a bhaint amach. Innealtóirí a bheith déanta seo a chur san áireamh. Agus i 1986 chuir siad ar fáil don phobal ar nuashonraithe "Porsche" a bhfuil inneall 600-horsepower agus cúpla-turbo. Mar thoradh air sin, bhuaigh Porsche fhoireann an gcéad dul síos.

an díol

Suimiúil go leor, ní raibh an múnla seo a dhíoltar sna Stáit Aontaithe. An chuideachta ach ní raibh ag iarraidh chun ionadaíocht a dhéanamh do na Meiriceánaigh. Ní raibh sé brabúsach. Agus san Eoraip a bhí go leor ceannaitheoirí féideartha. Dála an scéil, bhí sé beartaithe a scaoileadh 200 píosaí (caighdeánach). Ba é an tsamhail insanely daor i láthair na huaire - beagán níos lú ná 300 míle dollar. Ansin, trí chomparáid a dhéanamh ar an praghas ar go leor "Porsche" leis an cáiliúil Ferrari F40. Costas sé beagán níos costasaí agus is iomaitheoir díreach ar an Porsche 959.