Sonraíochtaí "builín" UAZ-452, toisí, ídiú breosla

Saintréithe teicniúla an "builín" UAZ, a seoladh scaoileadh atá ar ais san Aontas Sóivéadach, tá sé go hiontach. Tar éis an tsaoil, seo versatile carr feachtas uile-roth an fhréamhshamhail de chuid is mó feithiclí easbhóthair aimseartha a tháirgtear sna tíortha iar-Shóivéadacha. In ainneoin gur tháinig an múnla seo i dtáirgeadh chomh luath agus is 1965, tá sé d'fhan beagnach gan athrú, agus dá bhrí sin a bhrath difríochtaí soiléire idir an chéad cásanna, agus gluaisteáin a tógadh le déanaí, go bhfuil sé dodhéanta.

A charr fuair an leasainm mar gheall ar an chomhlachta. A cruth resembles sé builín aráin. Mar sin féin, ní raibh sé seo cosc a chur ar an bhfás ar a tóir i measc an daonra, mar gheall ar an UAZ-452 ceannaíodh, ní le haghaidh sonraí seachtracha, agus maidir le gluaiseacht áirithe ar an mbóthar.

sonraí bunúsacha

Saintréithe teicniúla an "builín" UAZ-452 go mbeadh sé éasca a thiomáint ar chuma ar bith bhóthar. Ba iad na forbróirí in ann a bhaint amach an tír-raon uathúil ar feadh tréimhse nach bhfuil an carr ach a bhuíochas sin a dhearadh feachtas uile-roth, ach ar chostas na toisí uilíoch. Tá múnla a úsáidtear go forleathan sna tionscail agus réimsí éagsúla: ó iompar daoine agus earraí agus le bheith ag obair leis na feithiclí bailitheoir armúrtha.

Forbróirí i gcónaí Ulyanovsk Innealra Gléasra "conjured" trí athrú an UAZ-452. Mar thoradh air sin, cruthaíodh ag a bhonn roinnt samhlacha turgnamhacha. I measc iad, an chuid is fearr aithne a fuarthas Oise le rianta, mion-tarracóirí agus gluaisteáin, in ann a thiomána na ráillí. Mar sin féin, ba cheart a thabhairt faoi deara, nach bhfuil an táirgeadh sraithe de na míreanna seo a bheith tosaithe.

dearadh

Ar dtús, forbróirí UAZ ag dul a chruthú carr is féidir a iompar seamlessly ualaí meá suas le 800 kg. Chun na críche sin cinneadh a úsáid sa dearadh ar an chassis an GAZ-69, ach tá an próiseas a thógáil ba léir go bhfuil sé ró-ghearr agus ní a sheasamh ualaí den sórt sin. Bhí sé riachtanach a thiontú níos mó ar an chabhalra, leis an toradh gur cruthaíodh forbróirí ach dhá cineálacha de Oise: Chomhlachta (carr) agus ar bord. Is é an leagan is déanaí níos fearr ar eolas i measc na daoine ar a dtugtar "tadpole".

Sa tsamhail ag forbairt, cinneadh a dhéanamh go dtí an barr an carr éagsúla stiffeners spásáil trasnach, a sheirbheáil ina dhiaidh sin mar an chosúlacht amhairc an amplifier le builín aráin. Cheana féin i 1958, tá an dearadh carr ceadaithe. Ulyanovsk Innealra Gléasra thosaigh a olltáirgeadh.

Tabhair faoi deara gur féidir leis an suíomh agus dearadh na doirse ag brath ar an modhnú ar an tsamhail. Mar sin, mar shampla, sna doirse UAZ-452a oscailte go cothrománach. Suite ar chúl doirse aonair-eite. Agus is é an doras cúil an chairr don níos mó áisiúlachta roinnte ina dhá sciathán.

UAZ "builín" - sonraíochtaí

In ainneoin gur sa múnla de UAZ Níl fáil ag tachometer ar an Painéal na nIonstraimí, ní hionann sin do chomhlíonadh an ghluaisteáin. Tá easpa aonad dá leithéid chúiteamh go hiomlán le haghaidh an áise an socrú innill, atá suite go díreach in urrann na bpaisinéirí agus tá sé suite in aice le suíochán an tiománaí.

Má shocraíonn tú a cheannach carr cosúil leis an UAZ "Builín", sonraíochtaí teicniúla, ba cheart toisí ról tábhachtach. Tá dualgas orthu a bheith ar an fachtóir chéad, a thabhairt faoi deara tú.

An buntáiste is mó de UAZ "builín" - sonraíochtaí teicniúla. ídiú breosla Is san fheithicil thart ar 17 lítear go dtí thart ar 100 km ar líon na n-acmhainn umair 50 l. Tá an t-inneall iontaofacht mhór. Fiú má stalla sé fós, an fhadhb go minic bhfuil damáiste plugs Spark.

Meáchan Feithicle:

• An ord reatha - 1.72 m.
• Ollmheáchan - 2.67 tona.

An t-ualach is mó is féidir a withstand ais:

• An ais - suas go dtí 1.41 tona.
• Front - suas go dtí 1.26 m.

UAZ "Builín", na saintréithe teicniúla a chuirtear i láthair san Airteagal seo, is féidir, a fhorbairt luas de suas le 127 km / h. Lena chois sin an meaisín shárú go héasca beagnach aon bhac a uillinn níos lú ná 30 °, agus freisin áth go leith domhain méadar.

Is tóir UAZ-452 ar bharr, ní hamháin ar a phraghas réasúnta, ach freisin cumas. Mar sin, más gá, i mbolg lasta féidir a dhéanamh a ton lasta. Sa chás seo, an fheithicil feistithe le suíocháin do phaisinéirí, is féidir leis an líon atá ag brath ar an modhnú ar UAZ-452 raon 2-10 duine. Coinnigh i gcuimhne gur féidir leat a chur ag gabháil i gcónaí leantóir leis an bhfeithicil, is é an mhais atá ag brath ar infhaighteacht an chórais choscáin agus is féidir raon 750-1500 kg.

Stair chruthú

An chéad charr sa tsraith Ainmníodh UAZ-450. I sé go raibh an t-inneall suite go díreach faoi an tiománaí cab. Cuireadh giarbhosca trí chéim áireamh ina bpacáistiú, an t-inneall an GAZ-69 agus aistrithe cás le dhá chéim. Tá sé ag a bhí a bhonn forbairt bhreise i 1955 agus scaoileadh i 1958, UAZ-452 "Builín", na saintréithe teicniúla a dhéanamh ar cheann de na múnlaí is coitianta san Aontas Sóivéadach.

Ón bpointe seo thosaigh forbairt na plandaż go gníomhach móiminteam a fháil, ionas go mbeidh cheana féin i 1974 ag scaoileadh an Innealra Gléasra Ulyanovsk a charr aon-milliúnú. Tá UAZ bronnta arís agus arís eile ar an Ordú na Banner Red, nach bhféadfaí a chur feithiclí tóir i measc an daonra.

Athruithe i struchtúr an UAZ-452 nach ndearnadh go dtí 1985, nuair a rinneadh an cinneadh a mhodhnú innéacsanna feithiclí a mhonaraigh Ulyanovsk Meaisín-Tógála Plandaí. Anois Fuair UAZ-452 innéacs nua - 3741, faoina tháirgtear go dtí seo.

modhnuithe

Ó tharla an scaoileadh an chéad charr an múnla seo, na saintréithe teicniúla an "builín" (UAZ-452) modhnaithe arís agus arís eile.

Tá na gluaisteáin freisin in úsáid go gníomhach i réimsí éagsúla den saol. go bhfuil siad so-aitheanta i ár gcuid ama.

Cad a lorg nuair a cheannach?

Má tá tú ag ceannach tacaíocht UAZ-452, seiceáil leis an Bhliain díoltóir: an níos nuaí an carr, an níos faide ní gá duit a bheith buartha faoi ionad an chabhail. Faigh amach cad iad na lochtanna atá i láthair sa charr má thagann sé i timpiste agus cé mhéad tar éis athrú aici úinéirí.

Ná ní ghlacfaidh an carr más rud é:

• Níl an gléasra t-inneall an chéad uair.
• Dath sceite dubh nó gorm-liath.
• Ag sceitheadh ola.

Má tá na fadhbanna nach bhfuil ann, cuma faoi na gcos. Sin an áit a accumulates an chuid is mó de na taise, is cúis leis an tús an phróisis creimeadh.

buntáistí

Cumas cothabhála UAZ-452 íocann de ghnáth ar feadh an easpa chompord i gcábán. Tá an móide is mó de seo carr ina solúbthacht agus tréscaoilteacht. I sé ag an am céanna is féidir leis an tiománaí a bheith 10 duine nó 1 tonna lasta - is an t-uasmheáchan is féidir go n-iompraíonn an carr gan damáiste do féin agus a gcuid cáilíochtaí.
Na príomhbhuntáistí:

• Solúbthacht.
• Patency.
• Cumas.

Is féidir Internals taobh istigh a bhunú mar a dheighilt scaradh an tiománaí cab, agus gan é. Beidh UAZ-452 a bheith ina feithicil fíor-riachtanach chun dul ar an dúlra. Más gá, is féidir é a bheith feistithe le tábla lounge, aschur teasa mór téitheoir nó le haon mhodhnú eile, lena n-áirítear an fhéidearthacht an trealaimh i phóirse díon an ghluaisteáin.

Sonraíochtaí "arán" UAZ cruach chúis is mó maidir leis na seirbhísí de chuid fheithicil ina bhfuil iontaofacht agus tréchur scéil. Go dtí seo, tá UAZ-452 le fáil úsáid go forleathan i seirbhísí cosúil le Moe, otharcharr agus arm. Mar gheall ar an easpa na n-eilimintí nach bhfuil tionchar ar chaighdeán turas, dearadh feithiclí a fháil ar an chuid is mó simplí - tá sé bhaineann go díreach leis an bhfíric go raibh an carr a cruthaíodh go príomha lena n-úsáid i fhíorchoinníollacha mhór. Dá bharr sin deireadh a chur leis miondamáiste UAZ-452 ar an mbóthar atá éasca.

easnaimh

An taobh UAZ-452 is laige - seachtrach comhlacht clúdú, a chuirtear faoi creimeadh iomarcach. Mar sin, tar éis blianta a bhaineann le húsáid na tairseacha comhlacht níos ísle le feiceáil tríd an poll, agus tar éis 10-15 bliain d'rots taobhlach hiomlán. Is é an rud amháin dearfach sa chás seo go bhfuil an fráma gluaisteán agus an craiceann seachtrach go héasca in ionad le ceann nua.

Lena chois sin, ós rud é nach bhfuil an tús na táirgeachta conveyor ag UAZ-452 raibh aon athruithe atá dírithe ar shábháilteacht na gluaiseachta a fheabhsú, mar shampla, nach bhfuil aon málaí aeir agus sin an fáth a bhfuil timpiste láidir, is féidir leis an tiománaí agus paisinéirí ag fulaingt go mór. Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara gur in ainneoin go léir ar na lochtanna an carr copes lena fheidhmeanna sprioc a dhéanamh air. Beidh sé freastal ort ar feadh na mblianta.