SUV Iveco Massif: cur síos, sonraíochtaí, trealamh

Is monaróir gluaisteán "Iveco" taithí ag a lán againn. tháirgeadh Italians an-ard-chaighdeán agus leoraithe iontaofa. Mar sin féin, tá a fhios roinnt daoine go bhfuil an chuideachta ag gabháil freisin i dtáirgeadh SUVs. Is é sin an Massif Iveco. An cur síos ar a chuid agus sonraíochtaí, a tharchur leis an Airteagal seo.

Italian "Defender"?

An tsamhail nua ar an "MAISEANNA" i láthair den chéad uair don phobal i 2007 (agus ag an taispeántas na bhfeithiclí tráchtála). Bhí an carr a ceapadh i gcomhar leis an gcuideachta na Spáinne "Santana Motors." Sa bhliain 1961, shínigh an comhlacht conradh le "Land Rover" ar tháirgeadh an SUV nua - "Land Rover - Santana".

Tá an chuideachta a tháirgtear Clón de na monaróir gluaisteán Bhéarla. Ó 2007 tá an chuideachta a tháirgeadh ar an uasghrádú SUV "Eagar". Mar an monaróir deir go bhfuil sé ina nua, jíp feabhsaithe féin a dhearadh. Cé go deimhin tá an carr a lán de na cosúlachtaí leis an "Sasanach".

dearadh

Breathnaíonn sé seo SUV an-débhríoch. Iad siúd nach bhfuil eolas maidir leis an teicníc ar "Iveco", a rá go bhfuil sé cóip den "Defender". Agus beidh siad a bheith ceart. "Iveco Massif" tá sé bunaithe ar an Breataine "Land Rover". Cé go bhfuil an gríl radaitheora - tipiciúil "Deylik" (trucailí éadroma le "Iveco"). Optics cruthanna ró-intricate. Soilse agus soilse tiomána, agus comharthaí a seal, a chur i Cásálacha ar leith. Os cionn an gríl chrome - ar fud an lipéad "mais". Agus i ndáiríre, féachann an SUV go leor ollmhór. Cén fáth go bhfuil ach na áirsí roth mór. Ar an "SUV", a bhfuil chomh coitianta anois, tá tost.

Is faoi thiomáint ceithre roth SUV Iveco Massif fáil ar bhonn tráchtála ó 2007. Mar sin féin, tá an meaisín SUV stíl clasaiceach. Níl aon dearadh frills agus línte réidh. Bevel cearnach agus doras dronuilleogach - is é an ghné is mó de na carr hIodáile Iveco Massif. Saintréithe aerodynamics, ar ndóigh, go leor lag, ach an jíp nach cruthaíodh ar mhaithe le luas. Fiú ag an mhonarcha thiomáineann an carr ar scoitheadh talún mórthaibhseach. An fad ón asfalt go dtí an pointe is ísle de chuid an chomhlachta - 20 ceintiméadar. Plus - overhangs gearr agus rothfhad beag. Dála an scéil, tá an meaisín ar fáil i leaganacha éagsúla:

• An SUV cúig-doras.
• Na trí-doras le bonn gearr.
• Pickup.

D'fhorfheidhmigh lear mór na ngluaisteán Iveco Massif onnmhairiú go dtí Sasana, le leaganacha tiomáint láimhe deise.

An chuid chúl an carr - feithicil míleata clasaiceach. Soilse eagraithe go hingearach. Spártha roth - ar an tailgate. Thíos staighre tá footrest agus Hook tarraingthe.

istigh

In ainneoin an bhfíric go bhfuil an leithead an SUV 1.75 méadar, laistigh de daingean go cothrom. Is Glaoite compordach an carr nach dócha go n-éireoidh. A chur le breathnú, tá sé cosúil le SUV istigh Iodáilis Iveco Massif.

Dearadh Intí - trucail tipiciúil. Anseo, mar atá i an taobh amuigh, tá cruthanna réidh agus galánta, plaisteach bog agus suíocháin chompordacha. Salon Iveco Massif resembles jeep amháin arm. roth Chetyrehspitsevy, gan aon cnaipí breise. Áirítear ar an ionad console péire de dhuchtanna aer, taispeántas beag, agus an t-aonad rialaithe aeráide. Ag bun - bosca de fearas agus "razdatka". Tá an painéal ionstraim scála dath. An luasmhéadair agus Tachometer tá an méid céanna. Aice leo, - an t-braiteoirí teochta inneall, leibhéal breosla san umar agus bun an odaiméadair. taobh tiománaí - Grip ollmhór (cosúil le UAZ). Ach fiú i gcomparáid leis na deireanach "Hunter" Breathnaíonn an hIodáile i bhfad níos sibhialta.

Salon chéile ar chaighdeán an-ard. leathar cumhdaitheoireachta. Sí sheasamh stoically aon tástáil. Níl an roth abraded, knob fearas - freisin. An míbhuntáiste amháin - tá sé suíochán deacair. Maidir leis an tsraith ar ais, sna cúig shuíochán leaganacha go leor mhór. Ar paisinéirí cúil korotkobaznym "Iveco" knees eile in aghaidh an os comhair an backrest. Dála an scéil, an dá leagan den tolg folds flush leis an urlár. Ligeann sé seo duit míreanna a iompar suas go dtí 1.6 méadar. Dea ag an "Iveco" agus na saintréithe an acmhainne ualaigh-iompar. Tá an meaisín in ann a iompraíonn suas le 900 kg de ualach. Agus i gcúl Pioc suas agus fiú níos mó - 1.1 tonna. Tá an meaisín an-versatile in úsáid.

Sonraíochtaí SUV

Sa líne na gléasraí cumhachta Tá roinnt innill:

• HPI.
• HPT.

An dá innill - díosail turbocharged le socrú sorcóir inlíne. Socraíodh longitudinally i gcoibhneas leis an gcomhlacht. Ba é an méid oibre an chéad aonad 3 lítear. Uasmhéid inneallchumhacht - 146 horsepower. Is fiú a nótáil go raibh an t-inneall céanna a chur ar trucail "Iveco-lá". Go deimhin, tá an mótar tarraingt go maith. Is é an chasmhóimint 350 Nm. Tá sé ag a bhaint amach ar go leith míle casadh. Maidir leis an dara aonad cumhachta, a bhfuil an méid céanna tugann sé cheana 176 horsepower. Tá dréacht maith ag an aonad. Chasmhóiminte - 50 lb-ft níos mó ná an roimhe sin. Agus tá sé a bhaint amach le beagnach díomhaoin (a bheith cruinn, 1250 RPM).

tarchur

Maidir leis tarchuir, anseo nach bhfuil ach meicniúla, is cuma cén Iveco Massif críochnaithe. Tá an tarchur sé luasanna. Last - overdrive. Bosca - marc ZF (an geall céanna ar go leor tharracóirí Eorpacha).

Dynamics, ídiú breosla

Ar na saintréithe dinimiciúil an ghluaisteáin, áfach. uasluas SUV de 140 ciliméadar san uair. Níl Luasghéarú ó 0 go 100 ag an monaróir rialú. Mar sin féin, a chruthú an carr nach bhfuil do rásaíocht. Tabhair faoi deara freisin go bhfuil an úsáid an chórais instealladh breosla díreach tionchar dearfach acu ar thomhaltas. Úsáideann an carr chathair suas go dtí lítear 11 go leith díosail in aghaidh na céad. Ar an mbóthar, tá an figiúr 10 lítear. Agus in ainneoin an bhfíric go bhfuil an meáchan srian ar an SUV - níos mó ná dhá tonna (2140 cileagram). Facilities raon ar umar amháin de suas le na mílte ciliméadar.

fionraí

SUV tógtha ar an fhráma. Tá a leithéid de tógála a úsáidtear táirgeoirí níos lú agus níos lú chun cinn (Tá comhlacht go minic a bhfuil a úsáidtear). Bhí an fionraí ar iasacht ó "Iveco-lá". Dá bhrí sin, an tosaigh agus cúil acastóra - earrach. Fionraí - Cineál brath.

Tá an meaisín rollaí an- i casadh. Mar sin féin, is é an coscán éifeachtach go leor (diosca ar tosaigh agus acastóra cúil). Agus tá siad fós chun tosaigh agus aeraithe. Tiomáint Constant SUV théann chuig na rothaí cúil. Ag baint úsáide as an bosca aistrithe a bheith ag baint acastóir tosaigh.

Ar-bhóthar feidhmíochta

"Iveco Massif" - tá sé seo dócha gur ceann de na SUVs roinnt go cruthaíodh i ndáiríre lena n-úsáid in éagmais na mbóithre. rothaí Móra, imréiteach ard, tiomáint ceithre roth, Glasáil rothaí (ní insamhalta leictreonach) - na gnéithe den láthair, na bhfear jíp. Is é an t-inneall díosail ag feidhmiú go maith sna coinníollacha. An carr climbs go muiníneach ar aon cnoc.

mótar tarraingt go leor do na súile. Dá bhrí sin, is féidir aon bhac a shárú ar an downshift. Na saintréithe an tír-raon meaisín - ar iomaitheoirí díreach chuig "Defender". Is féidir le fionraí Earraigh withstand aon tástáil. Agus an rud is tábhachtaí, nach bhfuil ann ag iompar an comhlacht, is é sin an fráma. Léiríonn SUVs Forbhreathnú agus thiomáineann tástála go bhfuil "Iveco" "macánta" thiomáint ceithre roth. Téann an carr go muiníneach trí seascainn, ag trasnú áthanna agus dumhcha gainimh.

Na saintréithe trastíre "Iveco" - a SUV an-deas. An uillinn luaidhe uasmhéid - 42 céim. Cuireann sé seo ní hamháin leis an overhang tosaigh gearr, ach an bun fána an tuairteora. Dála an scéil, tá sé le miotail.

praghas

Sa mhargadh baile, tá an praghas tosaigh le haghaidh an carr 21 000 900 euro. Sa Rúis, tá an SUV deacair go leor a fháil. "Tá Iveco Massif» ar an margadh tánaisteach atá beartaithe le haghaidh 1 milliún Rúbal. Cén fáth go bhfuil an dara leibhéal? Toisc go raibh deireadh leis táirgeadh sraitheach in 2011. Beidh an carr trealamh costas thart ar leath mhilliún. An-daor as an hIodáile "UAZ".

Agus in easnamh ar an rud ba bhrónaí sa leagan bunúsach aon chóras slándála. Níl aon málaí aeir, ABS, agus criosanna - neamhrialaithe. Tá Glasáil Láir ach ar fáil mar rogha.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach cad é an jíp hIodáile "Iveco Massif". Sea, tá sé go maith easbhóthair rally-ruathair nó áineas gníomhach. Mar sin féin, nach bhfuil sé oiriúnach mar carr chathair. Tá an meaisín droch freagrúil do roth stiúrtha, níl aon urrús agus aon chompord sa chábán. Uaireanta, is cosúil go bhfuil "Iveco Massif" - cóip beag de na trucaile. Mar sin, nach bhfuil feithicil den sórt sin oiriúnach do gach duine. Agus fiú níos mó ná sin leith na gcostas sin. Sin é an fáth "Iveco Massif Tá" ná húsáid sa Rúis i éileamh ard. Is fearr lán daoine a íoc préimh as "Defender", ag fáil SUV brandáilte. ar a laghad, Tá sé sraith bhunúsach de roghanna.