"Toyota Celica": athbhreithnithe. Toyota Celica: saintréithe, grianghraf, praghas

Ba Carr "Toyota Celica", atá suite faoi bhun an grianghraf, mar thoradh ar an dúil na dearthóirí Seapáine chun cur tóir a bhí ar carranna spóirt dtáirgeadh ag an gcuideachta sna seascaidí déanacha an chéid seo caite. Ansin socraíodh tosú ar an mbuiséad conveyor modhnú Leagan 2000GT. Mar a cumadh ag na cuideachta bainistíochta, an riachtanas is mó, a cuireadh ar aghaidh chuig an nuachta, bhí le bheith ar a inrochtaineacht do dhaoine a bhfuil ioncam an meán.

Forbairt agus tús

Forbairt an tionscadail "Toyota Celica" gluaisteán nua Rinneadh go han-tapa. I mí Dheireadh Fómhair 1970, le linn an taispeántais i Tóiceo, tá an chuideachta Seapáine a thaispeántar don phobal ar leagan réamh-táirgeadh an tsamhail sporty. I aistriúchán litriúil ó Laidin, ciallaíonn a ainm "heavenly, diaga." Tá an rogha seo focal le haghaidh an ról atá ag an t-ainm meaisín a bheith i bhfad ó randamach. Is é an bhfíric go bhfuil ionadaithe ón monaróir na Seapáine chomhaireamh ar an tóir a bhí ar na daoine óga a bhfuil aois thart ar tríocha bliain. Lena chois sin, a ghlacann siad san áireamh athbhreithnithe agus tomhaltóirí. "Toyota Celica", ar bhonn an taighde margaidh a bhí ar fáil a conquer an íomhá "cosúil le neamh" gluaisteáin a bhfuil feidhmíocht dinimiciúil den scoth.

Rith ar an conveyor

Sa bhliain 1970 thosaigh sé leis an bpróiseas córas léiriúcháin sraitheach. Ag a chroí a leagan ar an ardán A-20 a bhfuil tiomáint cúil roth. Cuireadh an meaisín a tháirgtear sa chomhlacht coupe. Bliain ina dhiaidh sin, bailíodh agus an chéad chóip liftbek. Tá an dá rogha a chuma atá cosúil, a sheas amach trapezoidal gríl, tosaigh cúpla cruinn agus taillights cearnach agus tuairteora cruach tosaigh, i an cruth ar an litir U. I 1972, tá dearthóirí athrú beagán ar an taobh amuigh ar an tsamhail, agus bhog sé níos gaire don suíocháin umar cúil agus a mhuineál. Faoi na cochall, tá gach na leaganacha an toilleadh innill de 1.6 lítear nó 2. I ról an tarchuir is in ann a dhéanamh "Meicnic" cúig céimeanna nó trohskorostnaya uathoibríoch.

An chéad nuachóirithe móra

I 1975, na hinnealtóirí an mhonaróra chinn an tsamhail a thabhairt cothrom le dáta. Maidir finné riachtanach agus fágann an athbhreithnithe do chustaiméirí. "Toyota Celica" mar thoradh ar na hathruithe soladach ndearnadh nach difear ní amháin ar an dearadh seachtrach an ghluaisteáin, ach freisin ar a taobh istigh, agus sonraíochtaí teicniúla. Tá an taobh amuigh mutated tuairteora tosaigh gluaisteáin, chomh maith leis an gríl, atá de trapezoidal chlaochlú i dronuilleog. An nuachóiriú taobh istigh ndearnadh an roth stiúrtha, lár consól agus an cruth ar an suíochán. Tá an tsamhail trí rogha maidir le stáisiúin chumhachta, an méid a raibh 1.4, 1.9 agus 2.2 lítear. I gcás na is cumhachtaí de na hinnill ar na gaothairí cochall ar fáil oscailtí speisialta. Maidir leis an tarchur, d'oibrigh siad go léir in éineacht leis an meaisín i gceithre chéim. Plus, tá an múnla a fuarthas ardán nua - an A-35. A rothfhad, i gcomparáid leis an leagan roimhe seo, tá méadú de 100 mm.

an dara glúin

Cuireadh samhail chéad ghlúin eile a chur i dtáirgeadh i 1977. Tá an t-údar ar dhreach na táirgí nua a bheith maith ar a dtugtar Mheiriceá dearthóir gluaisteán David Stollery. Tiúnadh "Toyota Celica" dara glúin, i gcomparáid leis an leagan roimhe sin, ní raibh sé an-suntasach: Tá an carr hoidhreacht i bhfad. Mar sin féin, tá comhpháirteanna agus tionóil aonair a athruithe réabhlóideach. Gcéad dul síos, baineann sé gríl radaitheora nua, ar a crochadh an cochall agus a chur i ceannsoilse nideoige dronuilleogach. Tá an dá samhlacha tuairteora clúdaithe go hiomlán le rubar. Taobh amuigh scátháin tar éis bogadh go dtí an doras taobh (roimhe seo bhí siad ar na sciatháin). Lena chois sin, bhí an chuma na meaisíní an dara glúin raca lár. Chomh maith leis an dá leagan chomhlachais a bhí ann, is é an táirge nua ar fáil i bhfoirm inchomhshóite chomh maith.

tríú glúin

Rugadh Leagan eile den "Toyota Celica" déanach sa samhradh 1981. Tá an carr a fuarthas dearadh nua, idir laistigh agus lasmuigh. Carranna a tháirgtear ar ardán A-60 in trí mhalairt leagain a chorp. Novelty Tá calla fada agus windshield mór. Mar gheall ar an claonadh ard ar an tosaigh teanntóga sí feabhas mór ar fheidhmíocht aerdinimiciúil. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, tá na dearthóirí Seapáine athrú beagán ar an tsamhail. Is nuálaíocht lárnach i cruach seo headlights retractable. Seachas iad, d'athraigh an suíomh ar an bpainéal ionstraim, feabhas ar chaighdeán na n-ábhar le haghaidh maisiú taobh istigh, ach athraíodh Chathaoirleach. Nua "Toyota Celica" i gcrích le córais tiomána chun cinn as an ghlúin roimhe sin, a tháinig in áit carburetors tháinig na injectors. Ina theannta sin, an tarchur uathoibríoch i dtrí chéim, a luadh níos luaithe, bhí deireadh leis.

ceathrú glúin

Bhí Front-ardán T-160 an bonn le haghaidh na gluaisteáin an múnla an ceathrú glúin. An chéad cóipeanna a tháinig as an líne tionól i 1985. Tá athruithe bunúsacha sa dá gcomhpháirteanna teicniúla agus dearadh. Línte Sharp ar an gcomhlacht go bhfuil siad imithe síos i stair, a aisghairm agus tháinig comhrianta réidh bog. headlights fillte Tosaigh innealtóirí na Seapáine a chur ar an cochall ar beagán níos airde ná riamh. Bhí B-colún bhaint anuas go léir. Dá bhrí sin, chuaigh na dearthóirí ar ais go dtí an leagan bunaidh an chairr. Ar an láimh eile, is féidir a fheabhsú go mór ar an infheictheacht, dearbhú soiléir cad ba chúis le léirmheasanna dearfacha iomadúla. "Toyota Celica" Fuair ceathrú glúin chomh maith le modhnú chun an feachtas uile-roth. Sa chás seo, a ainm le feiceáil chomh GT-Four ainmniú.

Bhí Cars atá feistithe le tuirbín innill dhá-lítear, cé go raibh nuachóiriú an tarchur roimhe sin fúthu.

cúigiú glúin

I 1989 tháinig an tsamhail a ghiniúint cúigiú. Tógadh é ar an ardán T-180 agus bhí chothromú comhlacht, a bhfuil tionchar dearfach acu ar fheidhmíocht aerdinimiciúil. spoiler cúil le feiceáil go foircinn idirnasctha stylish de teanntóga. Dearthóirí Carr tar éis cothrom le dáta don gríl radaitheora agus tuairteora le sciatha suiteáilte bhfoirm ingearach. I rith na bliana, eisíodh "Toyota Celica" i bhfoirm liftbek agus coupe, agus ansin curtha leo yet stíl comhlacht amháin - inchomhshóite.

séú glúin

Deireadh Fómhair 1993 marcáilte ar an bhreith an tsamhail séú glúin bunaithe ar an ardán na T-200. headlights Retractable atá imithe agus curtha in ionad optics ciorclán ar leith. chuma uathúil "fiacla siorc" Sa chuid lárnach den tuairteora tosaigh. Ar an cochall an dearthóirí carr suiteáilte stua i gceist go gclúdódh na lampaí ceann. Cuireadh an tsamhail i gcrích trí embodiments inneall, an méid a raibh 1.8, 2.0 agus 2.2 lítear. oibriú siad i gcomhar le cúig luasanna láimhe nó le gunna ar cheithre Cabhraíonn.

An leagan is déanaí

Sa bhliain 1999, an tús an seachtú agus an ceann deireanach i ndiaidh a chéile, giniúint na ngluaisteán "Toyota Celica". Tréithe an múnla ó thaobh teicneolaíochta de, go leor réasúnta. Go háirithe, faoi na cochall na ngluaisteán suiteáilte inneall 1.8-lítear feistithe le tuirbín. Is é an acmhainn uasta 140 nó 190 horsepower. Oibríonn an t-aonad le Meicnic de cúig nó sé luasanna, chomh maith leis na ceithre-luas uathoibríoch. Ba Luas an mheaisín uasta 225 km / h.

Ba chóir an taobh istigh a dhéanamh roth stiúrtha rialta, ar a mbeidh trí spóca. Tá an ionad console cruth cónúil, agus tá an luasmhéadair ar an bpainéal ionstraim suite i gcroílár. Is féidir le suíocháin Caighdeánach boast pronounced go soiléir tacaíocht cliathánach agus lumbar. Go ginearálta, féin-úinéirí gluaisteán go minic a athrú taobh istigh liath.

Bhí an carr athchóirithe go hiomlán tithíochta. Dearthóirí Tosaigh bunaithe ceann headlights triantánach a n-foircinn géar "a bhaint amach" beagnach go dtí an t-ionad sciathán. Ba suimiúil go leor an cinneadh stíle a bhaineann leis an cumasc an tuairteora agus an cochall i píosa amháin. I gcomparáid leis an leagan níos sine den díon bhí níos fána. Ar an dá thaobh an ghluaisteáin "Toyota Celica" fuair línte stylish. Na píosaí uachtair na scátháin lasmuigh leis an lid trunk, agus an níos ísle - ó dheireadh an sciathán tosaigh go dtí an pointe cúil uachtair. Tá samhail atá bunaithe ar an ardán T-230. I mí Aibreáin 2006, d'fhógair an monaróir foirceannadh an múnla táirgeachta.

torthaí

Mar fhocal scoir, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-oifigeach inár dtír, ní raibh an carr a sheachadadh. In ainneoin seo, tá sé an-tóir orthu i measc lucht leanúna na ngluaisteán spóirt Seapáine. I dtaca leis seo, is féidir na bóithre áitiúla a fháil gluaisteáin, a bhfuil ionadaithe ó na seacht glúnta. Maidir leis an costas "Toyota Celica" praghas carr ar an margadh tánaisteach na Rúise is sa raon 150-500 Rúbal, ag brath ar an míleáiste, bliain samhail agus riocht.