VMS-112. Stair agus saintréithe an tsamhail

Mar tugadh isteach assortment an-meager na ngluaisteán tá sé ar eolas san Aontas Sóivéadach. samhlacha spóirt nach raibh beagnach, mar tá na plandaí dírithe ar cheist na olltáirgeadh. bhreithniú tuilleadh ar cheann de na cúpla gluaisteáin sórt ZIS-112, stair agus tréithe.

scéal

An tsamhail le feiceáil in 1951. uasghrádú Thairis sin, rinneadh air arís eile, agus i 1956 athainmníodh an Zil-112. Sa bhliain 1961, bunaithe ar chruthaigh sé an ZIS-112c. Tapúla an mhodhnaithe forbraíodh i 1965. Go gairid ina dhiaidh, ag obair ar an meaisín a stopadh.

tionscnaimh

Bhí an carr a cruthaíodh, lena n-áirítear mar tástála a sheiceáil na comhpháirteanna agus tionóil sraitheach ZIS-110 i gcoinníollacha struis ard. Dá bhrí sin, ZIS-112 é a fhorbairt bunaithe ar an múnla seo. Ó thóg sé fráma agus bonn treisithe é. Comhlacht a cruthaíodh leis sin san áireamh. Inneall, a fhionraí agus a tharchur freisin glacadh ar ZIS-110.

comhlacht

Ba é an cuspóir tasc deacair: a fhorbairt carr spóirt atá bunaithe ar an feidhmiúcháin. Ar dtús, curtha go simplí ar an chassis an ZIS-110 comhlacht eile. Ba é an toradh coupe cruth neamhghnách le hardtop inbhainte. Ba é an barr le plaisteach, agus cuireadh an comhlacht déanta as leatháin cruach.

dearadh

I bhforbairt an chomhlachta mar sampla a úsáidtear carr Meiriceánach Le Saber 1951 a fuarthas ar iasacht sé roinnt cinntí a dhearadh, agus i go leor dearaí. Go háirithe, an-chosúil cion na feithiclí a bhfuil fad flared i dtreo lár an cochall agus trunk, rite i leith a chuid sciatháin agus a aistreofar chuig an os comhair an cábáin. Fiú amháin a úsáidtear a leithéid de ghné ar saintréith de mhúnla Mheiriceá, mar an suíomh i lár an aire. Tuairteora Scáthán. Dhéanamh ar an chúl an ZIS-112 athrú mór: laghdú ar an airde na cliatháin cúil agus úsáid an trealamh soilsithe traidisiúnta (i Le Saber soilse tosaigh agus cúil araon suite i lár an chomhlachta).

inneall

Ar dtús úsáid as an t-inneall sraitheach ZIS-110 140 hp

Ansin, faoi cheannas VF Rodionova chruthaigh leagan píolótach go sonrach le haghaidh na ZIS-112 - bhí tréithe caighdeánach nach leor. Seo ocht-sorcóir leagan inneall toirt as a chéile 6005 cm ^3. Is é an t-aonad cumhachta caighdeánach oirirce, thar aon rud eile, socrú measctha de chomhlaí. Lena chois sin, méadaíodh an cóimheas comhbhrúite go dtí uasmhéid ar feadh 74 gásailín. Chomh maith leis sin méadú ar an trastomhas an inlet píopa. Is í an acmhainn 180 hp

I gcomparáid leis an t-inneall ZIS-110 Tá ísliú beagán, agus bhog sé ar ais. with bealaí Added. Ní rachaidh airde an radaitheora innill laghdaithe. In éineacht leis an laghdú ar an uisce caidéil agus leantóir socrú go raibh sé riachtanach chun laghdú ar an airde na thosach na feithicle.

Tá a leithéid de mótar cheadaítear chun teacht ar 200 km / h.

tarchur

Mar ZIS-112 cothrom le trí chéim giarbhosca ZIS-110. Na cóimheasa giair tarchur agus athrú mór araon.

fionraí

Fonnadh Tá iasacht freisin ó ZIS-110 agus a mhodhnú. Dá bhrí sin, ag baint úsáide as spriongaí dhearcadh agus spriongaí le haghaidh an earraigh fionraí neamhspleách tosaigh agus an feistithe antiroll earrach cúil.

nuachóiriú

Rannpháirtíocht nuachóiriú ar dtús ag teastáil ó thús na ZIS-112 i rásaí líneach i 1952, bhí sé controllability míshásúil léir mar gheall ar bonn ró-fhada agus dáileadh meáchan fo-optamach (55-45) as a dtiocfaidh an os comhair an ró-ualú. Mar sin, ba feabhas mór a laghdú faoi 0.6 m rothfhad go 3.16 m. Is féidir ní amháin chun laghdú ar an carr ar mheáchan faoi 600 kg go 1900 kg, ach tá níos barrmhaith leithdháileadh a ais. Mar thoradh air sin, feabhsaithe go mór driveability. Fad Meaisín laghdú dá bhrí sin an méid céanna. Mar fhocal scoir, mhéadaigh muid an cóimheas tiomána deiridh. Mar aon leis an meáchan laghdaithe is féidir a bhaint amach 210 km / h. VMS-112/1 feistithe le dhá breosla umar de 80 agus 140 lítear agus rinne sé indéanta chun aistriú an t-inneall idir chumhacht ar an dul.

Le tús na rannpháirtíochta sa chiorcad rásaíocht flaws dearadh arís le feiceáil. Sa bhliain 1955, na rásaí páirt ZIS-112, a úsáidtear roimh aon dul rásaí, beagnach i mar an gcéanna bhfoirm. An t-aon-athrú - cutouts haghaidh an tosaigh coscán fuaraithe. Mar sin féin, ní raibh sé go leor - na coscáin overheated tar éis coscánaithe cúpla dian.

Ar bhonn an séasúr seo chugainn ullmhaithe fheithicil uasghrádú substaintiúil Zil-112/2. In ionad an chomhlachta gnáth thosaigh a úsáid fráma feadánacha le painéil de tuilithe gliú BF honeycomb páipéar agus gloine. Lena chois sin, as oifig díon inbhainte agus a chuirtear isteach windshield airde. airde Feithiclí laghdú de 0.1 m. An t-inneall a tógadh ó VMS 110, ach mhodhnú agus atá feistithe le ceithre carburetors. Cumhacht a mhéadú go dtí 170 HP Uasmhéid luas méadaithe go 230 km / u.

Freisin a cruthaíodh Zil-112/3. Ó 112/2 difríocht sé ach i ndearadh, cosúil le samhail Cadillac agus fréamhshamhail ar an "Moscó".

De réir an tséasúir 1957 a fhorbairt dhá charr comhlachtaí a bhfuil fiberglass: Zil-112/4 agus 112/5. Bhí siad den chineál céanna i gcuma, ach beagán difriúil ó thaobh struchtúir de. Dá bhrí sin, tá i rothfhad amháin 2.9 m, ceann eile - 3.04 m Na meaisíní atá feistithe le an t-inneall V8 nua atá bunaithe ar an Zil-111 Power 200 -. 220 hp D'fhéadfadh sé seo inneall a 4 nó 8 carburetors. Giarbhosca na láimhe clé den ZIS-110. Siad d'fhéadfadh a fhorbairt thart ar 250 km / u.

Sa bhliain 1961 bhí ZIS-112c. An dearadh a fiberglass chomhlachta resembled Ferrari. Bhí an carr feistithe le 6 lítear V8 le dhá carburetors ceithre bairille cumhachta 240 HP agus toilleadh innill 6.95 lítear de 270 HP 300 hp ina dhiaidh sin PPC fós in úsáid ag na ZIS-110, ach mhaolaigh chás an chromáin. fhionraí tosaigh a tógadh ón "Volga", agus d'fhorbair sé earrach nua neamhspleácha cúil "De Dion". Feithiclí atá feistithe le coscáin diosca agus difreálach duillín teoranta. Iomlán Meáchan Ba 1.33 m. VMS-112, "Spóirt" luathaíodh go 100 km / h le haghaidh 4.5-5 s agus is féidir leis a bhaint amach 260-270 km / u.

spórt

C 1952-1955 ZIS-112/1 bhí i rásaí a thaifeadadh agus líne rásaíocht, a leagtar roinnt taifead ar achair fhada sa rang de 10, lena n-áirítear gluaisteáin a bhfuil toilleadh innill de 5000-8000 cm ^3.

Ó 1955 san Aontas Sóivéadach thosaigh a sheoladh rásaí fáinne, agus tá ZIS-112/1 cuireadh chuig beagnach ina bhunfhoirm. Láithreach tar éis lochtanna an dearadh bunaidh aitheanta. cuireadh deireadh siad sa Zil-112/2, ionas go mbeidh i 1956 an criú ar meaisín den sórt sin críochnaithe an tríú.

Bhí Samhlacha 112/4 agus 112/5 an tríú (1957), an dara (1961) agus an chéad (1960) áiteanna.

Ar an tsamhail 112c glacadh faoi dhó theip ar chúiseanna go leor, iarracht a bhunú chun na tíre ard-luas taifead, ach sé tar éis bhunú cúig taifead ar an racetrack.