WHA: stair na chruthú agus a fhorbairt. "AvtoVAZ"

Volga Gluaisteán Gléasra Cruthaíodh sna 60s an chéid seo caite. Bhí sé seo táirgeadh ag an am is gá. Rialtas lena thógáil iarracht freastal ar riachtanais na saoránach Shóivéadaigh sna gluaisteáin pearsanta. Bhí VAZ beartaithe ar dtús a bheith ar an táirgeadh is ar scála mór de thionscal meaisín a thógáil ar an APSS. Thar na blianta, bhí a fhios an chuideachta legendary ups agus downs. Is féidir a chuid ghluaisteáin phaisinéirí a fháil fós i líon mór ar na bóithre na tíre seo.

Chomh maith leis sin d'fhorbair múnlaí nua VAZ. Stair na fathach uathoibríoch eventful agus suimiúil le haghaidh gach motorist. Tar éis an tsaoil, ní raibh an cumhacht seo a tháirgeadh chomhionann ar fud an Aontais Shóivéadaigh.

cruthú táirgeachta

Tosaíonn an stair an automaker sa lár 60-aí an chéid seo caite. I 1966, bhí sé cinneadh a thógáil a tháirgeadh innealra i Togliatti. "AvtoVAZ" Cruthaíodh go han-tapa.

Trealamh, páirt a ghlacadh i timthriallta oibre, a tháirgtear i monarchana ní hamháin ar an APSS agus chairdiúil tíortha dó, ach freisin do chuideachtaí san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe.

I mí Lúnasa 1966, tá an cheannaireacht na tíre i gcrích ar chomhaontú leis an hIodáile "Fiat". Chabhraigh an grúpa a thógáil i gcathair na táirgeachta legendary Togliatti. HIodálaigh ghlac ní hamháin páirt ghníomhach sa phróiseas tógála, ach freisin a mhúintear an teicníc fhorghníomhú dâ € ™ fhoireann an timthriall teicneolaíochta.

Ag an gcéim seo, is beag atá ar eolas staid kazusnaya. Sa lógó, cheap ealaíontóirí Sóivéadach, bhí sé botún. Leis an scaoileadh a Italians i "Tolyatti" focal in ionad an litir "mé" a scríobh an litir «R». Pósadh dhíchur go tapa.

fíricí spéisiúla

Ba mhaith leis an stair an WHA bheith neamhiomlán más rud é nach measadh roinnt fíricí spéisiúla. Le linn na caibidlíochta leis na hionadaithe de chuid an Pháirtí Cumannach na hIodáile an cheannaireacht Sóivéadach, d'fhorbair sé plean a thógáil fiontar meaisín a thógáil ollmhór i gcathair na Stavropol. I 1964 athainmníodh i Togliatti.

Ní raibh sé seo cinneadh a glacadh go héadrom. Tugadh an t-ainm na cathrach nuair a tógadh an mhonarcha, in onóir an Ard-Rúnaí an Pháirtí Cumannach na hIodáile, Palmiro Togliatti. d'fhulaing sé bás tobann le linn cuairte ar a toscaireacht "Artek" Young Pioneer Campa. Le linn na tréimhse, labhair na ceannairí Sóivéadach faoi lena chomhpháirtithe, sonraí an chomhfhiontair.

Chun ómós a gcuimhne ar an Ard-Rúnaí a bhí ainmnithe ina onóir chathair ina Cuireadh suas an chéad mhonarcha "AvtoVAZ".

Ag Tosú

Ó 1970, tosaíonn an obair an VAZ cáiliúil. Tógadh Volga Gluaisteán Gléasra luas luathaithe, mar sin a rugadh an chéad bhaisc "cent" go han-luath. An tsamhail legendary VAZ-2101. Rinneadh é i méid an 6 píosaí. Tugadh an carr an t-ainm "Lada". I rith na chéad bhliana bunaíodh an comhlacht 100,000. Na meaisíní dáileadh go measc na hoibrithe na bhfiontar Sóivéadach mar luaíocht le haghaidh an obair turraing.

Éileamh ar an "Zhiguli" bhí teoranta ach amháin maidir le cumas táirgthe VAZ. Stair insíonn chomh maith mar gheall ar fhorbairt na ndíolachán onnmhairiú táirgí i dtreo an fathach uathoibríoch. Ach amháin le haghaidh seachadadh dtugtar thar lear ar an "Zhiguli" athraíodh go Lada. Ainm Pervoi i bhFraincis sounded cosúil le "gigolo," go bhfuil fear damhsa ar airgead.

Forbairt de shamhlacha

Tar éis thús an táirgthe in Togliatti "AvtoVAZ" samhlacha nua. Ar an margadh domhanda shroich VAZ-2102 agus VAZ-2103. Bhí sé seo modhnú cheana is ansa leat ar gach "pingin".

Ó 1966-1991, bhí dírithe cumas táirgthe ar 5 monarchana. An chéad Ard-Stiúrthóir "AvtoVAZ" Polyakov VN (grianghraf a thaispeántar thíos) agus gach fostaí de chuid plandaí a bheith in oiriúint an chéad shamhail an ghluaisteáin faoi théarmaí na mbóithre náisiúnta.

"Kopeika" Cruthaíodh ar an sedan fhréamhshamhail Fiat 124. Níl ach tá a cuid dearthóirí mhéadú go dtí os cionn scoitheadh talún 175 mm agus fionraí agus coscáin threisiú. "Troika" measadh go raibh ag an am céanna tsamhail "só". Tá sé éagsúil ó an dearadh "pingin". "Trí" headlights 4 possessed, léargas níos fearr ar an Painéal na nIonstraimí, chomh maith le heilimintí chrome.

An "clasaiceach" samhail

Sna blianta ina dhiaidh sin forbraíodh é cúpla "clasaiceach" samhlacha VAZ. Aithníonn Stair iad mar na feithiclí is fearr a dhíol. Áirítear orthu sin an VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Ach tá sé go raibh an chuid is mó tóir ar an "Sé". Os cionn 30 bliana tar éis a tháirgeadh sraitheach Tá (ó 1976) a dhíol níos mó ná 4.3 milliún gluaisteáin an bhranda.

An "ceathairéad" agus "Cúig" Tugtar mhúnla rang a eacnamaíocht. "Seacht" Bhí an leagan feabhsaithe den VAZ-2105. Dearthóirí a bheith forbartha faiseanta ag an am an cruth dronuilleogach na headlights. Cuireadh Salon gach samhail dhiaidh athrú agus nua-aimseartha.

Rinneadh feabhsúcháin i réimse an t-inneall. Gach an "clasaiceach" samhlacha a dhíol go maith. Agus anois is féidir leat freastal ar ionadaithe ó ghlúin seo na ngluaisteán ar na bóithre.

nuachóiriú dhiaidh

Forbraíodh ina dhiaidh sin "AvtoVAZ" samhlacha sa 80s an chéid seo caite. Ba é an chéad ionadaí na glúine seo na ngluaisteán "Sputnik". I daoine, bhí sé láithreach ar a dtugtar an "ocht". An t-innéacs ar an meaisín an figiúr cuí. Bhí endowed VAZ-2108 le ceann tosaigh ding-chruthach. Mar sin bhí sé fuair teideal freisin ar an "chisel".

Tá an tsamhail tarchur níos fearr agus inneall uasghrádú. Gach comhpháirteanna inmheánach ar an "ocht" an chuideachta a cruthaíodh mar aon le Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Ceann "AvtoVAZ" Isakov V. I. chuirtear de chúram ar fhorbairt an dearadh na n-ealaíontóirí áitiúla. Tar éis roinnt ama, tháinig an margadh cúig-doras "ocht" le sedan cineál comhlacht agus hatchback.

80s Deireadh marcáilte toradh mar subcompact éadrom dar teideal "Eye". Ba é an fhréamhshamhail an ghluaisteáin an Cuore Daihatsu.

Thit an APSS

Tá an ghéarchéim i dteagmháil léi beagnach gach gnó. Ní raibh sé ach amháin agus an WHA. Stair an fhiontair a fhios ghéarchéim fada. Ba é an chúis a lán de na cúiseanna inmheánacha agus seachtracha.

Ar an gcéad dul, "AvtoVAZ" bhí baol téarma mar shampla iomaíocht. Sna blianta bhí faoi uisce ar an margadh le hallmhairí na ngluaisteán a úsáidtear. Ní ghluaisteáin phaisinéirí baile ar a gcúlra a shealbhú uisce. Éileamh ar na táirgí de na gnóthaí aon uair amháin saibhre thit go suntasach.

Sna 90 bliain d ' "AvtoVAZ" gluaisteáin Táirgeadh líon i bhfad níos lú. Ag an am seo, tháinig an laghduithe post 25%. In ainneoin fóirdheontais rialtais agus dleachtanna custaim a mhéadú ar ghluaisteáin coigríche, thit éileamh go suntasach.

Fostaíochta le linn na tréimhse géarchéime

Tá "AvtoVAZ" i aimsir ghéarchéime a chruthú samhlacha nua. I 90s luath bhfuil an domhan feicthe cheann de na samhlacha beag na tréimhse seo, an VAZ-2110. "Deich" Is leagan feabhsaithe de na "Grúpa de ocht". Tá an tsamhail sedan dearadh intí níos fearr agus stíl comhlacht bhunaidh.

Sna deich mbliana atá romhainn, ní raibh an táirgeadh ar an eolas faoi athruithe suntasacha. Ach amháin in 2003, tháinig sé i tháirgtear go srathach Chevrolet Niva (VAZ-2121). Is é seo an tsamhail teaghlaigh amháin, díoladh sa tSeapáin.

Tá ráiteas spéisiúil leis an dearthóir príomhfheidhmeannach "Niva" Prusova PM ar thugann an teideal an múnla seo. Dúirt sé go bhfuil sé an acrainm an chéad litir den ainm a iníon (Nina agus Irina) clann an dearthóir príomhfheidhmeannach «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Infheistíochtaí i dtáirgeadh

"AvtoVAZ" taitneamh as an tacaíocht ó bhuiséad an stáit, ach ní raibh sé go leor chun dúisigh an fiontar ó ghéarchéim fada. Cuireadh olcas an staid trí achrann inmheánach níos mó ná úinéireacht na cuideachta. Cuireadh deireadh gcásanna goid maoine i scála an-mhór. Tá na suimeanna comhionann leis an ioncam bliantúil ó dhíol na cuideachta. Mar sin, nach bhfuil na himeachtaí a chabhródh leis an slí amach as an stáit unprofitable.

Sa bhliain 2009, an meath i ioncam ó dhíolacháin bainte amach ar leibhéal taifead de 39%, i gcomparáid leis an tréimhse roimhe sin. Níl a leithéid de tubaiste de chuid na cuideachta a fhios a stair. , Bhí gá le bearta drastic don chuideachta níor stad a chuid oibre. Mar sin poured againn infheistíochtaí ollmhóra i sócmhainní.

I mí Iúil 2009, mhéadaigh an caipiteal údaraithe de chuid na cuideachta faoi 240 mln. Euro. Sa chás seo, Renault-Nissan, úinéireacht ag an gcuideachta 25% de na scaireanna, agus "Teicneolaíochtaí Rúisis" - 44%. Ar an post an phríomhoifigigh dearthóir Steve Mattin ceaptha. Bhí post aige cheana ann den chineál céanna i imní na Mercedes, Volvo. Ón am sin thosaigh athbheochan.

"AvtoVAZ" Ard-Mhúsaem

Gan amhras, an scéal "AvtoVAZ" eventful. A táirgí a bheith ina siombail fíor den ré. Ní nach ionadh, tá músaem ar "AvtoVAZ". Tá sé suite i gcathair na Togliatti. Is institiúid tiomanta do na-aitheanta go maith, ní hamháin sa tír ár ach freisin thar lear branda "Lada". Tar éis an tsaoil, bhí sé ar eolas ar fud an domhain mar meaisín, rinneadh inár dtír.

Tá a lán de na míreanna tábhachtacha don fathach uathoibríoch. Anseo, is féidir leat bualadh agus an chéad samhlacha a tháirgtear tar éis thit an tAontas Sóivéadach, agus na heiseamail is ársa. Tá cuid de na carranna ar taispeáint anois le feiceáil níos mó ar na bóithre. Siad ní hamháin ar aird ar feadh blianta fada, ach freisin a tharraingt siar go hiomlán ó sheirbhís.

"AvtoVAZ" Is é an músaem réidh chun a thaispeáint a chuid cuairteoirí an chéad "pingin" dath silíní, díoladh tar éis chur chun feidhme an ghréasáin. A úinéir shaothrú gcuid gluaisteán níos mó ná 19 bliain. Sa bhliain 2000, thug sé é chuig an músaem. Ar an "AvtoVAZ" i láthair pátrún carr nua, tá shliocht díreach ó na mhonarcha iompair. Is é tuillte an ceann is mó ghluaisteáin nua paisinéirí ar tháirgeadh na Laochra agus aitheantas.

An chuideachta lá atá inniu ann

Tar éis teacht amach as fada, géarchéim domhain VAZ, a bhfuil a stair atá dotted le héagsúlacht na n-imeachtaí, ag méadú arís tháirgeadh. Ar ais sa bhliain 2004, chonaic muid an bhfianaise hatchbacks uilíocha agus sedans "Kalina". Ón nóiméad sin rinne forbairt gan staonadh ar dhearadh agus comhpháirteanna an "Lada" nua.

múnla nua ar a dtugtar an "Priora" a scaoileadh i 2007. An t-éileamh ag an am sin bhí ag titim go fóill. A spreagadh dó, leagan níos saoire ar "Kalina" Tá forbairt déanta. Bhí sé ar a dtugtar "Deontais." Tá an t-am marcáilte le "AvtoVAZ" bhealach amach as an ngéarchéim. cumais Méadú.

In 2012, tá "Lada", "Largus" samhail forbairt déanta ar bhonn Renault Logan carr. Thar ceann rathúnas an fhiontair legendary teastaíonn cur chuige fuaime agus nua, smaointe unconventional agus infheistíocht go leor. Leis an gcur chuige ceart, tá an chuideachta arís in ann brabúis ollmhór a thabhairt chuig an stát. Chun seo a dhéanamh, an nua-aimseartha "AvtoVAZ" tá gach féidearthachtaí. Is féidir an táirgeadh a bheith ní hamháin brabúsach, ach freisin agus faigh ar ais ar a theideal an fhiontair legendary na hinnealtóireachta intíre agus idirnáisiúnta.