Múnla 2107, freagraí ar cuireadh i gcónaí fabhrach, ina analógach chun cinn ar an VAZ cáiliúil "cúig". difríochtaí struchtúrtha agus arís eile, go príomha ar seacht bunaíodh branda inneall níos cumhachtaí VAZ-2106 in ionad an iar-WHA 2103. Ba é an acmhainn seo a leanas seacht hp trí mhéadú ar an trastomhas an tsorcóra 76 mm go 79 mm. An cóimheas comhbhrúite mar an gcéanna. Ba tiomáint comhla clasaiceach, slabhra dúbailte ó threalamh réalt-chruthach idirmheánach. Inneall 2105, a bhí ar chor ar bith "cúig" Níl a fuarthas, agus ní fada go raibh deireadh leis é leis an bhforbairt crios-tiomáinte. Ar feadh i bhfad ar chor ar bith sedans innill VAZ suiteáilte in 2103 agus 2106. Versatile 2104 feistithe chomh maith leis na hinnill a tástáladh.
Cé go raibh an 2107 sonraíochtaí múnla ar gach slí dearfach, ach amháin i gcás an ghléasra cumhachta a fuarthas agus ó bhonn athdhearadh taobh istigh. Go suntasach ar leibhéil compoird mhéadaithe, na suíocháin tosaigh leathnaithe eirgeanamaíocht breise agus backrest sínte aníos ionas go mbeidh an solas stad ann neamhspleách agus cruach chuid uachtarach den backrest. I gcás feistí chur leis tachometer, tá luasmhéadair athraigh dhiailiú luas anois ag an figiúr ceart a bhí 180 km / h. Ní chiallaíonn sé seo gur thosaigh an carr a reáchtáil chomh tapa, ach ní raibh an sprioc seo a chur. I measc na feabhsuithe suntasacha eile bhí athrú nua de feistí soilsiúcháin, luamhán a cuireadh faoin roth stiúrtha.
carr Fonnadh chassis agus fionraí tosaigh gan athrú ag il iarta le sclóine imthacaí agus liathróid. coscáin diosca tosaigh le dhá pads coscáin. druma coscáin cúil. Dochar déanta don chóras dé-chuaird, leis an roinn sa sorcóir máistir, caidéalaithe na coscáin choke. Méadaithe go suntasach an leibhéal chompord ag tiomáint tar éis a shuiteáil servo coscáin. Mar an 2107 feabhsuithe, d'athraigh léirmheasanna ó thar a bheith dearfach go diúltach. Ba é an carr is féidir a níos mó agus protruding fhoghlaim anois gríl. Tá an t-tosaigh éis éirí le breathnú i bhfad níos fearr, go háirithe nuair a bhí an gríl chrome, cé gur fhéach dubh plaisteach maith. Tá sé seo nua taobh amuigh sonraí le chéile go rathúil le clúdach tuairteora geal cúil agus stripes teimhneach ar thaobh tosaigh. Go dearadh ginearálta d'fhág an múnla seo chugainn VAZ le tuiscint mhaith. Maidir leis na saintréithe tiomána an meaisín, bhí siad chomh maith ag leibhéal maith agus an fheithicil onnmhairiú go leor tíortha. Éileamh ar 2107, tuairimí ar an gcarr arís bhí dearfach sa Rúis agus CIS tíortha d'ardaigh beagán i 2008, nuair a sa tionól an meaisín thosaigh a chur i bhfeidhm na caighdeáin Eorpacha a chatalú CO agus injector breosla-instealladh.
Pacáistiú iarracht freisin chun éagsúlú, carr 2107, a bhfuil a sonraíochtaí ailínithe go bunúsach, ar fáil i dtrí leibhéal Baile Átha Troim i 2006: an leagan is saoire de "Norma" san áireamh an sraith is gnách na gabhálais, dí-inneall de 1.3 lítear, an rogha "Caighdeán" Thug an carr níos compordach taobh istigh agus inneall díláithriú 1.5 lítear. Agus ar deireadh, an leagan is daoire de "Lux" leis an t-inneall de 1.6 lítear, na suíocháin tosaigh ard agus gríl chrome bulkhead. Mar sin féin, an fheithicil 2107, athbhreithnithe ar chaighdeán na a d'fhág arís i bhfad a bheith inmhianaithe, a tháirgtear ró-fhada, ar feadh tríocha bliain, bhí sáithithe an margadh agus ní raibh aon novshevstv mhéadú díolacháin. Tá an meaisín a bheith ar an meán go leor bealaí agus deireadh a tháirgeadh sa bhliain 2012.