64 GAZ (míleata roth carr tiomáint): forbhreathnú, sonraíochtaí agus athbhreithnithe

17 Aibreán le haghaidh gach leannán na ngluaisteán Sóivéadach tháinig dáta suntasach. Go díreach 75 bliain ó shin, bhí muid an chéad fhréamhshamhail 64 GAZ - carranna sa speisialta tionscal gluaisteán Sóivéadach. In ainneoin gur cé chomh foirmiúil an chéad an-agus an ceann amháin sa vnedrozhnikom lineup mheas GA-61 Is cuma, ar an tsamhail 64 an ré an tógáil feachtas uile-roth a tháirgeadh gluaisteán paisinéirí do na MAISEANNA Sóivéadach.

Tá stair an meaisín soláthar ag bhfoirm mícheart éagsúla. Tá na tuairimí na saineolaithe agus staraithe, go bhfuil an múnla bradaíl Bantam BRC 40, áfach, an teicníc Sóivéadach GAZ 64 ar dhóigh ar bith i gceist. Roinnt blianta ó shin, ní raibh staraithe eolas a chabhraigh ar ais ar an pictiúr is iomlán na forbartha agus tógáil an jíp.

An scrios na miotais

GÁIS 61, a tháinig seirbhís i 1939 bliana, pleanáilte mar an príomhchlár don ordú. Bhíomar ag súil le seoladh a tháirgeadh na mílte cóipeanna. Ach chuaigh rud éigin mícheart. I Deireadh Fómhair 1940 ceardlann, a bailíodh gléasraí cumhachta GAZ-11, a ritheadh an Phobail Commissariat na Eitlíochta Tionscail. Ós rud é fhan an Arm Dearg gan SUVs agus trucailí gan GAZ -63.

Maidir leis na haonaid chumhachta a bhí fós, ach go leor chun tacú le táirgeadh na n-umar taiscéalaíochta T-40. Maidir leis na gluaisteáin a bhí chun dearmad go sealadach.

Bhí an fhadhb a réiteach ar bhealaí gan choinne. An forbróir is mó de ghluaisteáin easbhóthair GAZ chonaic alt in iris coigríche, atá tiomanta do ábhair ngluaisteán. Dá bhrí sin, dúirt an t-alt sin "Ford" constructs "fhraoigh" trucailí a théann ag an Arm na Stát Aontaithe. Mar sin Tógann an bréagnú sin 64 GAZ ar shamhlacha Bantam. Dúirt an t-alt a chuir an gléasra de Stáit ndáiríre 70 gluaisteáin. Ach tá faisnéis faoi Bantam nach bhfuil níos mó. Scríobhann an t-údar faoi Ford Pigmy. Ba é an t-alt, fiú le grianghraf agus sonraíochtaí. Is é an SUV American ina mhúnla as a, a dúirt ina dhiaidh sin go raibh an t-chóip a rinneadh - GAS 64. Cé gur féidir é a mheas mar cóip de phointe moot. Leagan bradaíl ó "Bantam" go hiomlán baseless.

Dearthóir GAZ bhfuil suim acu i agus an tsamhail féin, agus an méid an tsoláthair do na Stáit Aontaithe an Airm. Dúradh an t-alt mar gheall ar an figiúr de 30 000 cóipeanna. Is figiúr ollmhór. Agus mar sin i 1941 an Phobail Commissariat na Machine Meánach thagann leis an gceanglas a bhailiú fréamhshamhail litir san íomhá na samhla ó na Stáit Aontaithe. Agus ansin thosaigh an obair.

Bhí an fheithicil feistithe le hinneall 4-sorcóir a tháirgeann 42 HP., ceithre roth tiomáint, a rothfhad de 206 cm, agus na boinn a bhfuil maneuverability méadú.

gné

Stair na GAZ 64 tús go hoifigiúil ar 9 Feabhra, sa cheardlann na bhfiontar a tháirgeadh turgnamhach. Caithfidh a rá go bhféadfadh na saintréithe teicniúla agus ceanglais maidir le SUV a thabhairt chun críche go dtí 22 Márta, nuair a bhí an obair críochnaithe beagnach.

Dá bhrí sin, ba chóir an fad iomlán na SUV bheith níos mó ná 3100 mm, rothfhad - 2100 mm, airde an leibhéal an cochall - 970 mm. Maidir le meáchan, ansin Rinneadh measúnú é i 1000 kg, ba é an t-ualach 200 kg. Tá Comhlacht ríomh le haghaidh 4 daoine.

sraith iomlán

Bhí sé beartaithe a chruthú trí chumraíocht. Dá bhrí sin, an líomhain rogha ceannasaí, taiscéalaíocht, chomh maith le tarracóir do riachtanais na airtléire.

A ordú ar an Phaeton cabhalra. Cuireann sé ar chumas a shuiteáil stáisiúin raidió. Chun críocha na n-aonad taiscéalaíochta beartaithe don chomhlacht céanna, ach ag an am céanna sa chábán atá leagtha síos do gunnaí sclóine. An tarracóir ag iarraidh freisin a dhéanamh pickup.

luach aontú

Forbairt an chéad SUV baile i gceannas ar an dearthóir sinsearach Grachev. Theastaigh sé go léir na nód a bhí aontaithe 64 GAZ le samhlacha eile oiread agus is féidir. An t-aistriú sin go mór éascaigh tháirgeadh "seasca is ceithre."

Dá bhrí sin, bhí an t-inneall agus an CFC a fhaightear ó MM cás a aistriú de GÁIS 61 Baineadh úsáid freisin i ndiaidh modhnuithe beag. Tá an acastóir tosaigh glactha freisin ag an 61, ach bhí sé a chríochnú beagán - ais agus a ghiorrú an tithíocht acastóra.

Maidir leis na feabhsuithe déanta, agus ar an droichead an GAZ-11. Tógadh Rothaí ó GAZ M1, agus boinn - ó GAZ Tá cuid bheag de na nóid eile, tá glactha ón CMM-10.

Grachev Tá cinneadh a chur leis an tionscnamh agus ní raibh a thógáil pickup comhlacht agus Faeton. Ina áit sin, tá an chassis suiteáilte tachanka le cutouts, a rinne an fheidhm atá leis an doras. Ní raibh an chéad sampla feistithe le barr fillte bog.

An chéad tástálacha

Le linn na tástála ar an suíomh GAZ 64 míleata carr tiomáint -wheel, léirigh sé é féin go maith, ach an teicneolaíocht tionól ag teastáil roinnt modhnuithe. Baineadh an meaisín, agus na hinnealtóirí anailís ar staid na n-aonad bunúsach. thángthas ar an tuairim - fréamhshamhail de casta ó thaobh na teicneolaíochta. Scaoileadh fionraí, thosaigh an cogadh. Déantúsaíochta a bunaíodh sa aslonnú, agus cuireadh na jeeps seachadadh i seirbhís agus a úsáidtear go rathúil.

Gnéithe dearadh

Mar sin, bhí an jíp a cruthaíodh ar bhonn na GAZ-61, ach a bhfuil bonn níos giorra. Is é an difríocht ar fhad 755 mm - ar chostas an uile-roth carr tiomáint a bhí in ann a mhéadú a solúbthacht agus tréscaoilteacht. Rothfhad gearr cead ag na hinnealtóirí chun bogadh ar shiúl ó úsáid a bhaint as an seafta PTO idirmheánach, a raibh roinnt deacrachtaí.

An t-aonad cumhacht ag an MM bhí a chríochnú beagán. Mótar ardaigh ó na spars ard suite, le meáchanlár bhog ar aghaidh.

easnaimh

Tiomáint Sóivéadach-roth GAZ 64 Bhí míbhuntáistí áirithe. Ar a dhearadh muid ag gearán leis an míleata, nuair a rinneadh tástáil ar an sampla tástála ar an suíomh seo - tá siad ní raibh a dhéanamh. Nuair a shocraigh siad a sheiceáil cibé an snámh jíp, bréagán tógtha uathu, agus chun na scríobh siad fíorasc damning.

An príomh-ais-tarrac - an dearadh fionraí tosaigh a mbaineann tréscaoilteacht. Fréamh na faidhbe na bileoga an-docht a ndearnadh Springs mhonaraítear - ba chúis leis an damáiste. Bhí mé an tógáil agus buntáistí - na foircinn Springs suiteáilte bioráin pacáiste cumhachtach, arb iad is sainairíonna friotaíocht a chaitheamh ard.

Thairis sin, ní cosúil le cogadh agus galloping easbhóthair. Tá an gné seo ba chúis leis an bhfíric go raibh an leasainm SUV "gabhar". Ba chúis leis an éifeacht ag rothfhad gearr agus dampers mícheart. Tráth a shocraigh sí ar fad, "Preab" stopann an meaisín.

Maidir leis an t-alt cumhachta, oibriú an t-inneall, giarbhosca, bosca aistrithe, driveline bhí fabhtcheartú saor in aisce. Fiú amháin leis an t-inneall breosla íseal-chaighdeán thug cumas ainmchlár.

táirgeadh

Ag tús na Lúnasa 1941 an chéad bhaisc de SUVs thosaigh le teacht as an líne tionól. Bhí thart ar 600 cóip scaoileadh faoi dheireadh na bliana. Chomh maith leis sin ar an chassis, "seasca is ceithre" a tháirgtear carranna armúrtha BA-64. Críochnaithe táirgeadh na uathúil bhfeithiclí míleata in '43.

luach a bhailiú

Anois tá na gluaisteáin an-annamh. Bóithre minic is féidir leat a fheiceáil ar an GAZ 69, GAZ ná 64. An praghas ar an jíp atá inniu thart ar 500 Rúbal, ag brath ar an stát. Tá Bailitheoirí obair an-chostasach a chur ar ais ar an gcuma bunaidh - tá deacrachtaí móra a fháil agus a cheannach na codanna bunaidh agus comhpháirteanna, páirteanna dearadh.

cóipeanna beaga Coitianta de na ngluaisteán. Is féidir iad a cheannach sna siopaí - arís siad díreach mar an carr bunaidh.

Seo é, ina Sóivéadach "fhraoigh" nó an chéad SUV jíp baile, an progenitor na feithiclí a thiomáint ceithre roth nua-aimseartha. Agus is féidir leat é a fheiceáil beo i músaeim ngluaisteán nó i mbailiúcháin phríobháideacha.