Gottlieb Daimler agus chun a éifeachtacht

Ag haois XΙX luí na gréine innealtóirí cumasach ón nGearmáin Karl Bents agus Gottlieb Daimler, cinnte ar dtús mar gheall ar gach ceann eile, ag leagan an bunús ina gceardlanna ngluaisteán sa todhchaí. Benz roimh gach a seoladh ar an margadh fréamhshamhail an ghluaisteáin sa todhchaí agus Daimler mhol dtús leis an ngluaisteán tionscal inneall feidhme nascent.

Ní geniuses rugadh

bÚicéir hereditary agus winegrower Johannes Daimler na Gearmáine Schorndorf, chonaic ina mhac Gottlieb, a rugadh 17 Márta, 1834, an comharba sa todhchaí leis an gnó teaghlaigh nó fostaí bardasach. Ach cinniúint decreed a mhalairt. Boy as a scoil taitneamh tinkering le hinnealra agus eolaíocht. Torthaí a bhíonn orthu le mianta a mac, ag deireadh na bunscoile a athair cuireadh dó a printíseach le gunsmith Raytelyu. De réir aois a seacht déag Gottlieb Daimler máistreacht gunsmith speisialtachta. Sa bhliain 1853, tá fear óg ar mholadh countryman eile agus figiúr poiblí F. Steinbeis bhí fostaithe i gceardlanna plandaí w / d-repair i Strasbourg (An Fhrainc), i gcás ina bhfuair sé an taithí oibre is gá chun oideachas leanúnach. Sa bhliain 1957, tháinig Gottlieb Daimler an Institiúid Polaiteicnice de Stuttgart. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, fuair sé céim san innealtóireacht, ach, a dúirt sé, ar aghaidh chun staidéar a dhéanamh ar feadh a shaoil.

Chun an innealtóireacht barr

Gairme mar a lean intéirneach ar an fhiontair céanna Strasbourg. Gottlieb Daimler le gach lá a rith níos mó agus níos cinnte gur chóir go mbeadh an rogha eile inneall gaile toirtiúla agus miotail a bheith níos éasca agus áisiúil a oibriú an t-inneall. Lorg ar aon intinn innealtóir Gearmánach a bhí sé in ionad roinnt cuideachtaí sa Fhrainc agus i Sasana. In 1863, saibhrithe le dea-chleachtais na hEorpa, tá Daimler fhill abhaile. Ag an mhonarcha innealra talmhaíochta i Reutlingen thosaigh sé as post an dréachtóir, agus in aghaidh na bliana tháinig ina dhiaidh stiúrthóir teicniúla. Ach an príomh-chloch mhíle fateful den tréimhse sin - cur amach meicneoir cumasach le Wilhelm Maybach, a tháinig chun bheith ina cara fíor agus companion i saol an.

Obair i Deutz

I 1872, an t-aireagóir inneall dócháin inmheánaigh Nikolaus Otto agus a chomhpháirtí airgeadais Eugen Laigo ag lorg a chuid "gléasra inneall gáis i Deutz" innealtóir inniúil agus fiontraíoch, in ann a chur olltáirgeadh mótar-úsáid thionsclaíoch a bhunú. A rogha thit ar Daimler agus, mar am a thaispeántar, bhí go hiomlán ceart. bainisteoir teicniúil nua tugtha leis ag grúpa oibrithe ardoilte agus Maybach, atá i gceannas ar an oifig dearadh. In ainneoin an rath tráchtála de chuid na cuideachta, bhí comhghleacaithe ar deireadh cinnte go bhfuil an t-inneall gáis Stationary aon todhchaí: na toisí trí mhéadar, an t-aschur uasta teoiriciúil teoranta do 3-4 lítear. a.

Ar an mbealach chun an aisling

An t-aireagán na Gottlieb Daimler agus Vilgelma Maybaha fuair freagra ar bith ó na ceannairí an "Deutz", agus i 1872, tá lucht tacaíochta lena dtionscadal féin, ina bhfuil an chéad Rinne an ceann eagraithe, agus Maybach - innealtóir dearadh.

Ar an t-eastát a ceannaíodh i gcomharsanacht companions Stuttgart tar éis ceardlanna ina dul i ngleic le inneall nua eagraithe. An chéad fhréamhshamhail a fheidhmíonn le gásailín, bhí vysokooborotisty (suas go dtí 900 rev / s, nach bhfuil olc do thuras) inneall amháin-sorcóir le réamh-adhainte agus carburetor galaithe simplí. Bhí tuilleadh oibre na aireagóirí chun an t-aonad a íoslaghdú. Forbraíodh córas fuaraithe uisce agus cásáil mótair séalaithe cruthaíodh. In 1885, bronnadh Gottlieb Daimler paitinn ar úsáid iompair ICE nuachóirithe.

An chéad locomotive, gluaisrothar agus carr

An bhliain chéanna, Suiteáladh an innill nua ar na taobhlaigh mhonarcha seirbhísiú locomotive sa chuideachta "Otto-Deutz", agus ghluaisteán paisinéirí Kirhgeymskoy iarnróid. I ndiaidh na aireagóirí a bheith i láthair fréamhshamhail gluaisrothar nua-aimseartha - rothar mótar adhmaid a luasanna suas go dtí 12 km / h bhaint.

An bhliain ina dhiaidh, suiteáladh an t-inneall níos fearr sa chéad charr Gottlieb Daimler. "Iompar Mótar", paitinnithe i 1986, rinneadh i Hamburg agus cóimeáilte i gceardlanna Stuttgart. Innill agus córais stiúrtha faoi stiúir Maybach Suiteáladh sa mhonarcha i Esslingen. Bhí Tarchur tiomáint crios. Luas shroich measadh go raibh 16 km / u mar toradh maith don chéad sampla.

Ag Lorg comhpháirtithe gnó

De réir 1888 bhí sé cruthaithe ag modhnú na n-inneall do bháid agus airships. Companions léirigh an tionscnamh agus cur i bhfeidhm inneall dócháin inmheánaigh nua ar feadh tréimhse nach raibh ar feadh tamaill faoi deara spéis i measc fiontraithe. Seasamh shábháil réadú na n-inneall bád, atá toilteanach a cheannach ar an húinéirí na mbád beag.

Tháinig an chéad togra tráchtála ón Fhrainc. Cuireadh Táirgí Daimler suiteáilte ar a gcuid carranna an gcuideachta "Peugeot" agus "Panhard agus Levassor," ach ní raibh an t-airgead le haghaidh táirgeadh na n-inneall nua go leor. iachall sé seo an Daimler Gottlieb d'infheisteoirí a mhealladh mar na lucht gnó áitiúil agus a eagrú i 1890 cuideachta chomhstoic "Motors Daimler" (Daimler Motoren Gesellschaft). An mbeartas arna shaothrú ag na húinéirí iarbhír an ghnólachta, arb ionann é a chruthú meicníochtaí Stationary, ní raibh an am céanna leo siúd de Daimler agus Maybach, ach cairde ag gabháil leanúnach i bhforbairt na n-inneall nua do mhótarfheithiclí.

arduithe star ...

Tá an réalta trí-bhíoma clú domhanda, symbolizing an úsáid a bhaint as a chuid inneall ar thalamh, san uisce agus sa spéir, péinteáilte Daimler ar na ballaí de do theach féin ar ais i 1880. Figiúr bhí le bheith prophetic. feithiclí atá feistithe le hinnill den DMG Winning, i rásaí éagsúla agus ritheann, tháinig méadú de réir a chéile ar díolacháin a táirge. Invented i 1893 g. Maybach spraeála de chineál carburetor agus forbartha ag Robert Bosch córas spréachadhainte bhfuil feabhas mór saintréithe feidhmíochta tarraingthe agus inneall soláimhsitheacht.

Tá Carr outlandish earraí a bheith ina acmhainn is gá iompair. Bhí Innealtóireacht Maybach ghléasra cumhachta "phoenix" an bonn le haghaidh an táirgeadh réimse na n-inneall a bhfuil toilleadh suas le 9 lítear. a. Sa 1899, na gluaisteáin atá feistithe cheana féin le ceithre-inneall sorcóir 24-horsepower.

An chuid is fearr nó rud ar bith

Gottlieb Daimler - bunaitheoir na cuideachta agus an ceann na DMG, a fuair bás ag 66 bliain d'aois, in 1900. Ní raibh sé maireachtáil ar feadh thart ar bhliain roimh an chuma ar an raon múnla an fhiontair an legendary "Mercedes", a marcáilte tús an stair an branda is mó tóir agus meas ar fud an domhain ngluaisteán. Ó 1926, tar éis an cumasc leis an ngnólacht Karla Bentsa Benz & Cie sa ghrúpa céanna, tá na gluaisteáin a tháirgtear faoin ainm branda "Mercedes-Benz".

Is féidir é mar thoradh ar argóintí endless faoi cé bhí ag Gottlieb Daimler invented. Cé a rinne níos mó le haghaidh foirmiú agus forbairt na cuideachta Daimler Benz AG agus an tionscal gluaisteán domhanda ina iomláine. Am agus an rath tuillte go maith na ngluaisteán "Mercedes" na cearta céanna scileanna eagrúcháin agus tiomantas na Gottlieb Daimler, restlessness agus éagsúlacht Karla Bentsa, an genius teicniúla na Vilgelma Maybaha.