Kraz-219: stair, gnéithe fisiciúla,

Kremenchug Gluaisteán Gléasra - an monaróir hÚcráine na trucailí agus páirteanna breise dóibh, a cruthaíodh i 1958. Níos déanaí san alt féachfaimid ar cheann de na chéad cheann dá samhlacha - Kraz-219: saintréithe teicniúla, stair agus tréithe.

scéal

Meaisín a forbraíodh ag an ngléasra gluaisteán Yaroslavl ar Yaz-210 athrú, i gcás ina 1957-1959 agus a scaoileadh é faoin ainm Yaz-219. Ar an chassis céanna a cruthaíodh tarracóir leis an innéacs 221 agus an dumpaire - 222. Ansin, bhog ar aird do Kremenchug, lenar an meaisín in ionad an branda, ach choinnigh an t-innéacs. Agus an chéad a bhfuil máistreacht an trucail a tháirgeadh. Sa bhliain 1963, tháinig Kraz-219 ag a leagan uasghrádaithe 219B, a tháirgtear suas go dtí 1965 ansin é in ionad an Kraz-257.

gnéithe

Tá an carr trucail bóthair trom Sóivéadach.

Tá sé ina dearadh fráma triaxial. Is rothfhad 5.05 + 1.4 m, an rian tosaigh - 1.95 m, cúil -. 1.92 m Leagan 221 agus 222 Tá a ghiorrú go 1.4 m 4.08 + bonn, i gcomparáid le Kraz-219 . Léiriú grianghraif ar fáil san airteagal an difríocht idir iad.

Feithiclí atá feistithe le dhá dabhcha breosla de 225 lítear.

Le linn an nuachóiriú an chreata 1963 tá feabhas, agus tá an córas leictreachais 12 volta 24-bholta ionad.

Cábán agus cabhalra

adhmad Cab le shell miotail. freastalaíonn sé an tiománaí agus dhá paisinéirí.

Tá Kraz-219 ar bord ardán adhmaid le taobh fillte agus boird cúil. Is iad na toisí 5.77 m ar fad, 2.45 m ar leithead agus 0.825 m ar airde. Is é an airde lódála 1.52 m.

Tá toisí foriomlána Ginearálta Car 9.66 m ar fad, 2.65 m ar leithead, 2.62 m ar airde. Is é an meáchan srian 11.3 m, an t-iomlán - 23.51 m in ord an ualach acastóra tosaigh ag rith titeann go 4.3 m, ar chúl -. 4 t, a luchtaithe go hiomlán - 4.67 m agus 18.86 m, faoi seach.

inneall

bhí feistithe Kraz-219 gan ach aonad cumhachta Yaz-206a amháin. Seo sé sorcóir dhá-stróc toirt a chéile leagan amach inneall díosail 6.97 lítear. Is í an acmhainn 165 lítear. a. ag 2000 rev / min, chasmhóiminte -. 691 Nm ag 1200-1400 rev / min ..

Bhí leagan nuashonraithe an gcéanna inneall uasghrádú Yaz-206D. Táirgiúlacht tar éis méadú go 180 lítear. a. agus 706 Nm.

Bhí foinsí eile fuinnimh. Ligean ar súil ar d'fhéadfadh a théann Kraz-219.

Bhí trolleyvoz díosail turgnamhach a dtugtar DTU-10. Bunaíodh i UkrNIIproekt i 1961, tá an carr a fuarthas dhá mótar tarraingt breise de 172 kW. Chun sholáthar dóibh fuinneamh Bhí baint an carr le slata catenary lasnairde, bailitheoirí atá ann faoi láthair, mar an tralaí. Bhí a cumas 10 tonna.

Is fiú a lua go bhfuil ceann de na nuálaíochtaí i réimse an iompair lasta a bunaíodh sa bhliain 2016 sa tSualainn d'fheithiclí bóthair leictreacha. Tá córas iompair den chineál céanna nár tástáladh dearthóirí Úcráinis ar feadh breis agus 55 bliain ó shin: DT-10 go dtí deireadh 60 bliain. D'oibrigh sé ar feadh an domhain fad bealach is faide tralaí Simferopol 84 km - Yalta. Ach ansin thiontú an carr i trucail traidisiúnta, ós rud é mar gheall ar an mall-gluaiseacht isteach ar sé do ghluaisteáin phaisinéirí ar an mbóthar, agus nach bhfuil an smaoineamh a fhorbairt bhreise a bheidh faighte lena n-úsáid maise.

Ina theannta sin, ba cheart a thabhairt faoi deara go bhfuil mar go bhfuil amhábhar le haghaidh bithdhíosal a úsáidtear faoi láthair ola canola. Chomh maith le go bhfuil cur síos ar an úsáid ar innill díosail agus MTZ HTZ seiftithe breosla ag a bhonn leis an Chomh maith meatánóil agus fiú go simplí dramhaíl ola glasraí. Dá bhrí sin, ar a laghad teoiriciúil is féidir a oibriú Bhí Kraz-219 ar ola ráibe.

tarchur

Feithiclí atá feistithe le Transaxle láimhe 5-luas. Clutch pláta singil tirim le actuator earrach.

Céide - ar an dá acastóirí cúil. cás Aistriú - dhá chéim.

chassis

fhionraí tosaigh ar dhá spriongaí leath-elliptic fadaimseartha, le mhaolaitheoirí turraing hiodrálach dúbailte-gníomhú di, ar chúl - Cineál cothromaíocht mar an dá fadaimseartha leath-éilipseacha duille spriongaí.

Is Imréitigh 290 mm don dá ais.

Tá an mheicníocht stiúrtha struchtúr "worm" agus "earnáil." atá feistithe sé le teanndáileog aeroibrithe.

Choscáin le bróg tiomáint aeroibrithe. Lena chois sin, tá coscán láimhe le tiomáint mheicniúil, mar bróg, ar an powertrain.

Boinn - seomra aeir, an méid de 12.00-20 (320-508).

Ó 1960-1962 bhí forbairt tiomána le chéile, lena n-áirítear dhá phéire rothaí treoir beag do ghluaiseacht ar iarnród.

fheidhmíocht

Meáchan Feithicle ionann agus 11.3 m, ga casadh an rian amuigh den rothaí tosaigh -. 12.5 m Is é an luas uasta 55 km / h. Is ídiú breosla ag 35-40 km / h 55 L in aghaidh an 100 km.

iarratas

Baineadh úsáid as bunúsach Kraz-219 d'iompar ualaí mór agus doroinnte. Lena chois sin, tá sé ar cheann de na príomhbhealaí troma arm. Mar shampla, ar meaisíní den sórt sin a iompar ballistic diúracán R-5 agus suite trína cásanna, ar fáil le craein, agus aistríodh an fheadáin t. D. Kraz-221 in úsáid go forleathan do thancaeir aerpháirc TK-16 agus TK-22 tharlú.

modhnuithe

Ar chassis Leagann Kraz-219 trealamh éagsúla. Mar shampla, rinneadh an iompar thuasluaite faoi bhráid na suíomhanna lainseáil diúracáin trealamh trom ag craenacha. Ós rud é go 1959 bhí sé ina 10-ton K-104 Odessa Plandaí díosail-leictreacha ainmnithe tar éis an Éirí Amach Mhí Eanáir. Go gairid ina raibh sé in ionad le 16-ton K-162m Kamyshinsky mhonarcha Craein. Bhí modhnú sibhialta dá K-162, chomh maith le leagan do choinníollacha fuar K-162c ann freisin.

Ina theannta sin, an suiteálaí a úsáidtear diúracáin ballistic P-12u isteach an seafta ar an leantóir a tharraingt Kraz-221.

An thuasluaite TK-16 (16-221-TK nó TK-16000) a tháirgeadh Zhdanovsky gléasra innealtóireachta trom. Cuimsíonn sé fráma umar cruach éilipseacha roinnte ina dhá urranna 7500 agus 8500 lítear, inneall uathrialach GAZ M-20 giarbhosca, dhá caidéil lártheifeacha, SCL-20-24, sraith de mhonarú trealaimh (píblínte, cuntair, scagairí, comhlaí, rialú agus feistí, sleeves agus mar sin de a thomhas. d.), tiománaí cúil ar cab. Bhí seo ar fad suite ar dúbailte-acastóra 19.5-tona leathleantóir MAZ-5204. Is traenacha fhad iomlán 15 m, meáchan - 33.4 m.

Tá TK-22 Chelyabinsk Engineering Táirgeadh Plandaí (níos déanaí Zhdanov fiontar innealtóireachta trom) dearadh den chineál céanna, ach tá an chuid is mó - ag an toilleadh 6000 lítear. Lena chois sin, bunaíodh é ar biaxial 19.5-tona leathleantóir CHMZAP-5204M.

Ar dtús, an réamhtheachtaí TK-16 tharraingt Kraz-221 - Yaz-210D. Ina dhiaidh sin, an dá aistriú chuig an tancaer Kraz-258.

Ar bhonn an aonaid feithicle aerpháirc bunaíodh í: an meaisín bhfolús-glanadh deannaigh a bhaint as na rúidbhealaí.

I go luath 60 ar. Thosaigh a bhunú stáisiún kislorododobyvayuschuyu carr ar chassis Kraz-219P. FD curtha i bhfráma séalaithe miotail aontaithe comhlacht agus p táirgthe / 4111 (anseo feasta MZSA).

Ar deireadh, ar an chassis Suiteáladh Kraz-219 den chéad uair sa aonad APSS d'fhorbairt agus deisiú toibreacha A-40, a cruthaíodh ar bhonn an SALZCITTER ardaitheoir Gearmáine. An carr le feiceáil i 1959,