Ailíniú - céard é féin? Déan hailínithe

Tá gach tiománaí ar an eolas go maith go mbeidh fiú idirghabháil beag ar an undercarriage an chairr athrú ar uillinneacha na rothaí, agus dá bhrí sin le hathrú iompar an carr ar an mbóthar. Is féidir paraiméadair Ailíniú ag brath ar fhachtóirí eile, an chaitheamh as rubar, brú na mbonn, backlash. Tagann aon ghluaisteán go pointe nuair a bhíonn sé riachtanach a dheisiú ar fionraí tosaigh. Agus má dhéanann tú é féin, tá sé i mbaol a bhriseadh na paraiméadair cosúil le camber, ladhar-i. Féadfaidh an sárú den sórt sin i gceist? Na hiarmhairtí is tromchúisí.

sainmhíniú

Ailíniú - méid atá i bhfolach faoin sainmhíniú? Tá sé seo ag leagan an uillinn ceart na rothaí. D'fhonn a áirithiú cobhsaíocht maith agus a láimhseáil, ní mór an roth tosaigh a shuiteáil ag uillinn áirithe maidir leis an bhfionraí agus chabhail na feithicle.

miondealú

Is minic a úsáidtear le haghaidh coigeartú fionraí ach téarma "hailínithe". Cad é an tubaiste? Tá an uillinn suite idir an plána ina rotates an roth, agus an ingear. Measaim seo le camber diúltach nuair a bhíonn na rothaí taobh uachtair tilted isteach. camber Dearfach - is é nuair a bhíonn an taobh uachtair an roth tilted amach. Cinntíonn Camber an suíomh ceart a chur ar fionraí roth le linn oibriú. Leis an athrú ar an inclination feithicle agus athruithe camber. Má tá an camber náid, ansin tá an bonn a chaitheamh íosta. Más diúltach, cobhsaíocht níos fearr na feithicle nuair cornering. Ba chóir an méid an camber chlé agus ar dheis a bheith gar dá chéile agus is féidir, oiread agus is féidir. Seachas sin, is féidir é mar thoradh ar fheithicil cornering stróc cumhachta ó trajectory díreach, chomh maith leis an chaitheamh tread amháin. Níl anseo ach cuid amháin den téarma "hailínithe".

chóineasú

Cad is chóineasú? Tá an uillinn suite idir an plána ina rotates an roth, agus an treo gluaiseachta. Cinntíonn sé an suíomh ceart na rothaí tosaigh an chairr ar luasanna agus uillinneacha uainíochta éagsúla. I bhformhór na gcásanna, tá chóineasú adjustable trí athrú fad an nasc stiúrtha taobh.

Mar gheall ar an dearadh ar an chuid is mó de na fionraí feithicle féidir a choigeartú leis an camber, ladhar, agus caster, a bhfuil ais rothlaithe na feithicle stiúradh roth.

Custer

Caster nó caster uillinn dtagraítear suite idir an líne teilgean a théann trí lárphointí imthacaí gránach i gcás eitleáin atá comhthreomhar leis an ais fadaimseartha na feithicle agus an ingear. Cinntíonn sé seo claonadh chobhsú na rothaí tosaigh an chairr i dtreo an stróc dronlíneach. Sé ar a dtugtar freisin "caster". Tá sé seo an-tábhachtach, mar gheall ar níos mó ná an difríocht chlaonta an rothaí chlé agus ar dheis na paraiméadair a cheadaítear féidir, faoi deara ag tarraingt ar thaobh amháin den roth, a bhfuil luach níos lú.

Is féidir leis an luach difríocht a chur in iúl paraiméadar caster ar nós an difríocht de a fhánaí. Is é an toradh ar a dhealú ó luach níos mó Ní féidir na rothaí níos lú a bheith níos mó ná 30 nóiméad.

Éascaíonn inclination fadaimseartha féin-ailíniú na rothaí mar gheall ar an luas feithicle. Cine tiománaithe cairr, tá an luach shocrú le cúpla céim níos airde ná na socruithe mhonarcha. Seo a dhéanann an fheithicil a bhogadh níos cobhsaí, ach freisin méaduithe ar an fonn chun bogadh i líne dhíreach.

Is iad na gnéithe ar saintréith de na imeacht ón gnáth: boinn squealing le linn feithicil a tharraingt siar uainíochta agus iad ag tiomáint i dtreo tread Thaobh chaitheamh, fórsa míchothrom ar dheis agus ar chlé cúinní ar an roth stiúrtha.

uillinn uainíochta arb iad is sainairíonna gluaiseacht an acastóra i gcoibhneas chúl do ais siméadrachta na feithicle. Tá an paraiméadar an-tábhachtach agus an níos dlúithe an luach a náid, is amhlaidh is fearr. Má tá an luach deimhneach, ciallaíonn sé go bhfuil casadh ar dheis, agus má tá sé diúltach, ansin an taobh clé. Má tá diallais Is áit luachanna níos incheadaithe, an gá práinneach a chéim i agus a choigeartú ina gnáthriocht.

Sula ndéanann tú ailínithe, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an brú na mbonn gnáth, chaitheamh tread ar an dá rothaí faoi mar an gcéanna, imirt i stiúradh agus imthacaí in easnamh, rothaí deformed, agus nach gá a dheisiú podvski carranna.

Níl an Roth stiúrtha agus iad ag tiomáint i líne dhíreach leibhéal

Is féidir an fhadhb a ba chúis leis roinnt fachtóirí:

• stróc stiúrtha Free méadaithe.
• Tá an carr dul ar an acastóir cúil. Is é sin, ní mór duit a chaitheamh ailínithe níos mó agus ar ais. Beidh sé seo ceart ar an staid.
• Is féidir leis an tubaiste de na rothaí cúil a difríocht iomarca.
• Tá difríocht sa bhrú na rothaí cúil agus tosaigh.
• Tá lochtanna dofheicthe sa chassis, nach bhfuil faoi deara sula hailínithe dhéanamh.

Más rud é i dteannta leis an stiúrtha tilt bhíonn ar siúl fiú a tharraingt siar iompair leataobh, ní mór ar dtús a aithint agus deireadh a chur leis na cúiseanna leis an tarraingt siar, agus gan ach ansin a chur ar an suíomh ceart ar an roth stiúrtha.

tharraingeoidh sé siar an carr ar ceal, cé hailínithe dhéantar de ghnáth

Cad is féidir é a bheith sa chás seo?

1. Is gá a sheiceáil leis an éifeacht a rubar. Chun seo a dhéanamh, babhtála na rothaí tosaigh. Más rud é, tar éis an mbeidh an ngníomh athrú treo a tharraingt siar, tá sé ar fad faoi boinn. Ní mór dúinn a athrú go léir an roth thart agus breathnaigh ar an péire, áit a mbeidh an carr dul go réidh. Ina dhiaidh sin, mar thoradh ar i dtreo comhfhreagrach uainíochta na rothaí. Le déanaí, tá a leithéid de a tharraingt siar cúis an-choitianta. A locht seo - ar cháilíocht an mbonn.

2. Is féidir leis an éagothroime na rothaí a mhéadú. thiomáineann roth Twisted.

3 fíoraithe agus paraiméadair cosúil le ailíniú roth, ach an acastóir tosaigh. Is gá freisin a sheiceáil agus féadfaidh sé acastóra cúil, chomh maith le cúis leis an locht a bheith ann.

4. Tá roinnt sáruithe i bhfolach ar an chassis an chairr, roimh choigeartú nár aimsíodh.

Sula nach bhfuil a choigeartú an meaisín imithe, ach boinn chaith go tapa amach, agus tar éis an tarraingt siar an chuma.

Anseo, mar atá sa mhír roimhe, is é an chúis, is dócha, sa rubair. Roimhe seo, bhí an t-inneall ag taisteal go réidh, ós rud é an tarraingt siar a cruthaíodh rubair fhrithchothromú Diúscartha ghintear mar gheall ar an bhfíric go raibh déanta na hailínithe go mícheart. WHA thagann faoi thionchar an. Tar éis a bhaint deara amháin an chuma a tharraingt ar thaobh amháin.

roth daingean

Is féidir leis an cúiseanna an fhadhb seo a roinnt:

• Tá coigeartú míchearta. Ní mór dúinn a ailíniúcháin a dhéanamh arís.
• Leagann sé an-daingean slat comhionannas vótaí nó liathróid imthacaí le haghaidh deisiúcháin.
• I boinn Is brú an aeir ró-íseal.
• Ní tuairteála tiomáint fhreagraíonn sin atá molta ag an monaróir.

Cén fáth an nós imeachta ailíniú

I gcás go leor tagann an cheist i dtaobh a dhéanamh hailínithe dhíth? Maidir leis an fear a bhí á bhainistiú fada ag an gcarr, is é an freagra léir. A thaistil riamh tiomáint carr a bhí choigeartú i gceart roth, bheadh an carr a bheith ina mothú níos fearr agus iad ag tiomáint, agus beidh fiú faoi deara na n-uillinneacha diall is lú.

Is é an fear taobh thiar den roth a scíth a ligean agus taitneamh a bhaint as an bpróiseas tiomána. Sin é an fáth a tháinig na hinnealtóirí suas le ailíniú roth. Tar éis an tsaoil, ba cheart don tiománaí ar an mbóthar a bheith compordach agus sábháilte agus is féidir.

An carr, a bhfuil coigeartaithe i gceart na huillinneacha na rothaí, tá:

• Dea chobhsaíocht, is é sin, tá diallais íosta ó tairiscint dronlíneach.
• Dea-maneuverability agus a láimhseáil, agus compord tiomána.
• Laghdaíonn an baol skidding nó faoi rún i gcásanna contúirteacha.
• barainneacht breosla agus bonn a chaitheamh íosta.
• Dea-coasting.

Feithiclí, atá sáraíodh go láidir uillinneacha, os a choinne sin d'fhéadfadh, a chur ar an tiománaí ag am ar bith. Mar shampla, agus iad ag tiomáint ar dhromchlaí tirim go léir a bheith ceart go leor, ach chomh luath agus a thagann an carr ar alt sleamhain nó fliuch den bhealach, ní féidir leis dul go tobann ar an áit ceart. Ní mór dúinn a choigeartú i gcónaí ar an carr. Agus dá bhrí sin bíonn sé contúirteach, ní hamháin don tiománaí ach freisin do na feithiclí máguaird agus do choisithe. Is minic mar thoradh ar choigeartú míchuí iarmhairtí brónach. Dá bhrí sin tá sé níos fearr a ailíniúcháin a dhéanamh. Is WHA an ceann is coitianta sa Rúis, agus beidh na aos ceirde coigeartuithe a dhéanamh gan fadhbanna. bhrandaí eile faoi lé freisin go maith leis an uillinn leagan ceart de na rothaí. I ngach tír forbartha, tá sé seo le mór-féach scríbe le linn cigireachta teicniúil.

Tá pointe eile an-tábhachtach go nuair a cheannaíonn tú carr leis molta a sheiceáil leis an cruinneas an chassis, mar chuid is mó de na gluaisteáin a dhíoltar san am atá caite curtha faoi réir tionóiscí. Tá fiú samplaí atá le chéile ó dhá leath ar leith a chuirtear táthaithe nach bhfuil siad ar an mbealach is fearr.

Nuair is gá duit a sheiceáil na hailínithe

1. I ndiaidh dheisiú an chassis an ghluaisteáin, nuair a athsholáthar aon chuid rinneadh.

2. I ndiaidh aon obair a dtiocfaidh an t-athrú imréiteach.

3. Má tá an tarraingt siar an meaisín sa treo, nó athrú ar an staid ar an roth stiúrtha le tairiscint dronlíneach.

4. Is é an carr faoi rialú ró-docht, nó, os a choinne sin, ró-éasca, gabháltas bóthair dona.

5. Na boinn chaitheamh amach go han-tapa.

mar thoradh 6. Feithiclí as baile ag freastal coscánaithe.

7. stiúrtha samorazvorot Droch amach ó choirnéal.

8. Tar éis an próiseas briseadh i d'carr nua, nó i gcás siopa athláimhe.

9. Má ritheann tú tar éis an coigeartú seo caite níos mó ná 15 míle ciliméadar.

10. Tar éis athrú ar na Tíre an tséasúir.

praghas

Níl an costas ladhar-amach ard agus tá sé ar fáil don chuid is mó úinéirí gluaisteán. Níor cheart é bheith níos mó ná 700 Rúbal i gcás mura bhfuil aon ghá le oibreacha pluiméireachta nó roinnt coigeartuithe breise. Is féidir leis an costas an t-ailíniú i Moscó teacht suas go dtí 2000 Rúbal.