An comhartha "scoitheadh Tá cosc": an pionós i leith an sárú. An áit a dtrasnaíonn an tsolaid

Is éard atá le gluaiseacht de iolrachas na fachtóirí. Tá gach scéal a chuid rioscaí féin agus is féidir mar thoradh ar bhealaí éagsúla. Sárú ar na rialacha tráchta, "Tá ag scoitheadh cosc" ar cheann de na cúiseanna is coitianta na dtimpistí ar an mbóthar. Cruthaíonn sé seo an baol imbhualadh, "ceann-ar", is féidir a bheith marfach. An chuid is mó de na rianta anois ceithre lána nó níos mó. Ar é seo sábháilteacht ar bhóithre a mhéadú go substaintiúil a bhriseadh na rialacha go bhfuil scoitheadh dodhéanta anseo. Dá bhrí sin, básanna a tharlóidh níos lú. A ligean ar labhairt faoi scoitheadh, athrú ar an gcoincheap i bhfianaise an eagrán reatha de na Rialacha, smachtbhannaí as sáruithe agus na hiarmhairtí don tiománaí.

coincheap

Cad is brí leis an téarma 'scoitheadh "? Roimhe seo, bhí baint an coincheap leis an imeacht as an lána. Mar sin féin, an leagan nua de na rialacha athrú beagán é. Anois scoitheadh ciallaíonn a rith feithiclí amháin nó níos mó ach má tá an manoeuvre i gcrích leis an imeacht ó lána oncoming agus filleadh ar a chríochnaíonn.

Dá bhrí sin, d'fhéadfadh sé tarlú ach amháin nuair a dhá ordaigh oppositely lána. Ag an am céanna, ba chóir go mbeadh aon chomhartha "scoitheadh Tá cosc". Is é an pionós phionós, má tá an riail briste.

Is é an manoeuvre dhéantar ar an taobh clé. Scoitheadh ar an gceart is dodhéanta. Fiú mura bhfuil aon chomhartha toirmeasc gluaiseacht sórt inphionóis le pionóis gheall freisin. Mar sin féin, tá pointe moot nuair atá an fheithicil déanta detour cheart. Is féidir fiú a leithéid de ainliú a léiriú mar scoitheadh. Lig dúinn a mheas anois cad shárú ar "No scoitheadh" comhartha ag fanacht le tiománaí fíneáil i 2016.

An áit a dtrasnaíonn banna amháin nó dé

Seiceáil le "ag teacht" i líne soladach is cion é atá inphionóis le dlí. Is minic an chúis na tionóiscí tromchúiseacha le hiarmhairtí marfach. Dá bhrí sin, an pionós i leith sárú ghnó nó sáruithe neamhthoiliúla ar an harsh.

Mar sin féin, tá a fhios an chuid is conas a bhíonn staideanna éagsúla go leor ar an mbóthar. Tá siad ag iarraidh a chur san áireamh sa SDA. Mar shampla, más rud é:

• an fheithicil trasnú líne soladach, is é sin, ag fágáil an lána oncoming, gan aon ghá le, rinne an sárú is inphionóis le fíneáil suas le cúig mhíle Rúbal;
• na gníomhartha atá ag gabháil leis imbhualadh le tionóisc do choisithe nó bhóthair, ina bhfuil gortaithe agus feithiclí eile, an ceart chun gabháil suas le sé mhí;
• a thagann sé chun a shábháil ar do shaol nó do dhaoine eile, ní bheadh a leithéid de chaingean leanfaidh pionós, ach tá sé cinnte a chur in iúl sna miontuairiscí;
• tar éis na tionóisce, ní mór duit an gortaithe a sheachadadh chuig an ospidéal agus tá otharcharranna ag fanacht leis contúirteach don othar, is féidir leis an líne soladach bheith crosáilte agus rolladh nuair is gá;
• os comhair éigean ag gluaiseacht tráchta, ar an láthair ar líne soladach cosc a dhéanamh ar an manoeuvre, agus beidh de shárú ar an tiománaí a gearradh fíneáil.

Sa chás deireanach sin, ar ndóigh, go mbeadh an deis é féin a chosaint, más rud é, mar shampla, ag bogadh chun tosaigh ar an tarracóir. Mar sin féin, go dtí an áit a dtrasnaíonn an tsolaid nár chríochnaigh le fíneáil a bheidh, ní mór dul chuig an dlíodóir maith. Agus an tseirbhís seo caite, mar is eol dúinn, is féidir costas i bhfad níos mó ná an méid de phionóis.

Toirmeasc na ngluaisteán scoitheadh le comharthaí cas corpraithe

I rialacha scoitheadh Áirítear freisin nuair a carr ag gluaiseacht i os comhair táscairí treo lit. Ansin dó a overtake an carr ag gluaiseacht toirmiscthe. Is é an pionós neamhaird an riail 5000. Rúbal.

Smaoinigh ar roinnt de na staideanna.

chásanna aonair ar scoitheadh, agus an fhreagracht as dóibh

1. Nuair a ritheann an meaisín taobh thiar comharthaí cas corpraithe agus is féidir leis dul ar scoitheadh, tá sé riachtanach chun fanacht go dtí go bhfuil an manoeuvre críochnaithe, agus ach amháin tar éis sin a thosú do.
2. Mura bhfuil aon lamháil inlíochta, nó ar an mbóthar ró-lag infheictheacht, nó tá constaicí eile go bhfuil scoitheadh forbidden.
3. trioblóid a sheachaint, sa tráthnóna nó san oíche níos fearr gan a dhéanamh ar an manoeuvre.
4. Is gá a shainiú go díreach cad é an réiteach ar an Rialacha an lána oncoming taisteal go sábháilte.
5. I gcás amhrais i gcoimisiún na ainliú is gá chun fanacht agus fanacht ar feadh gcás den sórt sin, nuair a bhíonn an riosca a dhíchur.

Má timpiste agus scoitheadh

Ba chóir duit a fhios go fiú má tá na rialacha a cheadaítear ar chuid áirithe den bhóthar a scoitheadh, ach an imbhualadh a tharla, beidh an culprit a chur san áireamh i gcónaí ar an tiománaí a thiomáin isteach sa lána oncoming. Ar an drochuair, faoi an comhartha de thiománaithe scoitheadh a dhéantar go minic. I gcásanna den sórt sin, tá líon uasta de na tionóiscí is horrific a thoradh ar bhás. Bhuel, má tá scoitheadh cosc, an pionós ag fanacht leis an tiománaí ar aon nós. Sroicheann sé ar a mhéid, chomh maith le i gcásanna eile, cúig míle Rúbal.

cásanna eile

Chomh maith le bheith suite shíniú agus cosc ar líne soladach ag scoitheadh, tá cásanna eile ina bhfuil sé dodhéanta a ainliú. Baineann sé seo, mar shampla, nuair a scriosadh na marcanna bóthair. Is gá chun tuiscint a fháil ar an staid tráchta agus gníomhóidh siad i gcomhréir leis. Ar ndóigh, dlíodóir maith a comórtas an smachtbhanna, agus ansin teacht i handy. Ach ar shlí eile beidh an tiománaí a gearradh fíneáil.

An scéal a dtabharfaí faoi deara iad in am, ní mór duit fios a bheith agat mar gheall air roimh ré. Na breiseanna seo a leanas leis na rialacha scoitheadh.

1. Carranna Tá cosc scoitheadh ar na coirnéil. Má tá tuiscint nach mbeidh go dtí an manoeuvre dtrasnaíonn ag obair go deireadh, ansin ó ba chóir é a thréigean agus a chur am ceart eile.
2. Fiú mura bhfuil aon marcálacha thoirmeasc scoitheadh, an ní féidir gníomh a dhéanamh ar thrasrian coisithe, mar cruthaíonn sé baol do choisithe.
3. Má tá an tosaigh - trasrian iarnróid, ansin céad méadar os a chomhair agus an níos mó nach bhfuil sé ceadaithe chun an manoeuvre.
4. An rud céanna téann na casadh contúirteacha. Fiú amháin má cheadaíonn an leagan amach, ach go bhfuil rabhadh comhartha de comhfhogasú Bend contúirteach a scoitheadh an fheithicil romhat féidir nach bhfuil.
5. Ní mór duit fiú smaoineamh faoi an manoeuvre agus iad ar overpasses, droichid agus struchtúir eile, a cruthaíodh go saorga agus a cheapfar chun gluaiseacht feithiclí.

Coinníonn an fhreagracht

I gcónaí fiú cuimhneamh nach féidir mar thoradh ach amháin i fíneáil de shárú "Is é ag scoitheadh forbidden". Is féidir tarlú go mbeidh an tiománaí a bheidh freagrach as an bás duine eile. Agus beidh sé seo a bheith ag maireachtáil leis an chuid eile dá shaol. Agus nach beag a thuiscint cad a tharla taobh thiar barraí.

Ná bí ag brath "go randamach", agus creidim go bhfuil go léir a tobann "buille thar". Tar éis an tsaoil, gcásanna den sórt sin go leor. Dá bhrí sin tá sé níos fearr le bata leis na rialacha tráchta, rud a chosaint féin ó iarmhairtí unpleasant. Má tá an SDA cloítear go docht, ní bheidh na fadhbanna agus an tiománaí go bhfuil. Ní bheidh sé deacracht a thabhairt do dhaoine eile agus ní bheith ina foinse contúirte.

Conas chun díospóid an fhíneáil?

saor Dea a luacháil i ngach réimse de ghníomhaíocht. Tá sé aon eisceacht agus topaicí ngluaisteán. Go minic, iad siúd atá faoi bhagairt le príosúnacht, a cheangal ar an cúnamh na n-abhcóidí. Is féidir, agus le cásanna nach bhfuil chomh tromchúiseach eile, is féidir iad a láimhseáil go héasca. Tar éis an tsaoil, is é an dromchla an bhóthair sa Rúis i bhfad ó oiriúnach. Bunaithe air sin, agus ag tógáil an bonn fianaise.

Seo roinnt cásanna gur féidir leis an dliteanas a mhaolú nó fiú ar ceal é.

1. Cuireadh an comhartha san áit mícheart chun é nó nach glanadh ó chrainn, nó pharsáil go bhfuil sé dodhéanta.
2. Marcanna ar an mbóthar atá scriosadh nó nach bhfuil le feiceáil, nó ar chúiseanna eile nach gcomhlíonann na caighdeáin.
3. trucailí Rith ag gluaiseacht ar luas an-íseal, nó fiú ina seasamh, agus mar sin ag trasnú líne soladach marcáil bhí a thabhairt ar aird, a chinntiú go bhfuil an bóthar sábháilte.
4. Fhios Tiománaí go bhfuil ar bun an scoitheadh cosc, an pionós i leith an chiona - fíneáil de 5000 Rúbal .. Mar sin féin, rinneadh an manoeuvre amach trína locht, ach d'fhonn a sheachaint imbhualadh.
5. rinneadh an cion i soláthar cúnaimh liachta do dhuine a gortaíodh i dtimpiste, dó a sheachadadh ar an ospidéal.

Fianaise ar an méid a tharla a bheith:

• grianghrafadóireacht, a leagann amach rianta faint de marcála;
• taifead a rinneadh leis an DVR;
• daoine eile.

Ar ndóigh, a thógáil é féin a chosaint ar an tiománaí, nach dtuigeann na ceisteanna dlí, nach bhfuil sé éasca. Dá bhrí sin, i gcásanna den sórt sin ní féidir a dhéanamh gan tacaíocht ó speisialtóir. Ansin tá deis fíor a chruthú a neamhchiontacht, nó ar a laghad a laghdú méid na smachtbhannaí.

Mar fhocal scoir

Dá bhrí sin, má tá forais a thugann údar, is féidir dul chun na cúirte chun ceartas a lorg agus a éirí de thalamh an pionós. Ach má tá fíon ar an tiománaí a chomhlánú, ansin ag súil go mbeidh an dlíodóir a dhéanamh nach bhfuil "miracle" riachtanach. Déanann sé aon chiall a chruthú tháinig baill foirne ag an láthair na heachtra. Mar sin féin, a shíniú an prótacal, i gcás ina n-aontaíonn tú le gach rud, freisin nach bhfuil, is gá.

Gcéad dul síos, ní mór duit a fhoghlaim go léir na intricacies scoitheadh agus athruithe a glacadh in 2016. Ba chóir anailís a dhéanamh ansin an scéal 'na chodhladh go. Ansin, is féidir leat cinneadh a dhéanamh.

Fhios ag an tiománaí atá ag brath nuair a dhéanamh a ainliú ar an comhartha "Is é ag scoitheadh cosc" fíneáil. Ach ní mór dúinn dearmad go bhfuil ag an am céanna i mbaol saol agus sláinte a bpobal féin agus eile. Fiú más rud é go mbeidh dlíodóir dhéanamh "miracle", ní dhéanann an cion brighten cinniúint.