An tiontú oifigiúil-148 - nua "workhorse" sa aviamagistralyah lár

Aerárthaí Bhiúró Design. DC Antonov stíl uathúil. Ós rud é go tiontú oifigiúil-8, Ru-12, agus, ar ndóigh, Ru-24, go suífear i leagan amach réasúnach, sciathán ard le leibhéal ard meicniú agus chassis, ag ligean talún ar aerpháirceanna de chineál ar bith, lena n-áirítear talamh.

Tá na gnéithe seachtracha a chuireann ar chumas Sracfhéachaint idirdhealú aerárthach Antonovskiy ó gach duine eile, a bheith mar thoradh éifeachtaí ar nós annamh ar fud an domhain ar fad saoil eitlíochta na meaisíní a tháinig chun bheith finscéalta. An-eacnamaíoch, theicniúil agus eitilte saintréithe, i bhfad chun tosaigh ar a chuid ama, nach bhfuil go maith "luaineacht", a léirítear i an cumas chun leanúint ar aghaidh leis an eitilt leis na hinnill oibriúcháin, éifeachtúlacht agus éasca le cothabháil - tá na tréithe tipiciúil Antonov.

Réir dealraimh, beidh an An-148 ar aghaidh freisin ar an traidisiún an oifig dearadh, ag éirí leis an "workhorse" chun an raon mheán líne aer.

Ó a chuaigh roimhe, tá an t-aerárthach tréithrithe ag an bhfíric go 2 turbofan D436-148 i bhfeidhm ina chóras tiomána, tá innill sá scaird, agus go bhfuil siad suite os cionn an sciathán, a laghdaíonn go mór an baol a thagann isteach sa tuirbín na rudaí eachtrach. níos mó ná luas nua aerárthaí 800 ciliméadar san uair, an uasteorainn seirbhíse - 12 km.

An t-aerárthach is de réir a chéile lonnaithe nideoige ar thrácht phaisinéirí, a ar feadh beagnach ceithre scór bliain, ba é an ósta na legendary An tiontú oifigiúil-24, is é sin le eitilt sách gearr idir na cathracha na tíre agus eitiltí réigiúnacha. Líon na bpaisinéirí a iompraítear siad - suas go dtí 80, raon eitilte - suas go dtí 6000 ciliméadar.

Tá an painéal ionstraim comhéadan eirgeanamaíochta den chineál taispeáint.

Cuir iarratas isteach córas rialaithe sreang, a bhfuil, arís, sna traidisiúin is fearr KB, dhúbailt ATM agus slata cábla, rud a chruthaíonn coinníollacha maidir le survivability ard an aerárthaigh i gcás teip ar an gcóras soláthair cumhachta.

Mar gheall ar leagan amach réasúnach istigh a bhaint amach do chompord ard paisinéirí le linn eitiltí ar an An-148. Aiseolas ó siúd a raibh deis cheana féin é a eitilt mar léiríonn paisinéirí go bhfuil an leibhéal torainn, agus mar áis, freastal ar na meaisíní na riachtanais nua-aimseartha, mar is léir ón deimhniú idirnáisiúnta rathúil.

Saintréithe cruatan agus ardfheidhmíocht le haerárthaí Antonov traidisiúnta a mheall cheana féin ar an aird na bainistíochta na n-aerlínte eachtrach agus intíre, leideanna a cheannach tiontú oifigiúil-148. Léiríonn Clárlann Aerárthaí go bhfuil siad i bhfeidhm go rathúil Úcráin Airlines Idirnáisiúnta, An Chóiré Thuaidh ar Aeir Koryo, an Chúba Cubana de AVIACION, JSC "Rúisis", "Angara" agus roinnt aeriompróirí coigríche.

Cúigiú Márta 2011 ar cheann de na an t-aerárthach cailleadh mar thoradh ar ghníomhartha míchuí den fhoireann sa eitilt tástála feidhmíochta agus oiliúint. Ní teagmhais eitilte eile tromchúiseacha leis an-148 tarlú.

Is Liner an táirge an chomhair idir na monaróirí aerárthaí Úcráinis agus Rúisis.

Do chuid scáthchruth aisteach agus an cruth ar saintréith de chuid an eireaball tiontú oifigiúil-148 faighte cheana féin ar an leasainm neamhoifigiúil ar "swallow".