ASP - cad é atá ann? Coigeartú na ASP. Throttle Seasamh Braiteoir

Is éard atá carr nua-aimseartha de iolrachas na comhpháirteanna agus tionóil. Agus is féidir fiú an locht is lú acu mar thoradh ar iarmhairtí an-tromchúiseach. Is é ceann de na comhpháirteanna beaga braiteoir seasamh throttle (TPS). Cén cineál mion agus conas a chinneadh ar a locht? Beidh na freagraí ar na ceisteanna agus go leor eile a fhoghlaim le linn an t-airteagal an lae inniu.

eilimint tréith

Throttle comhla - comhpháirt struchtúracha an chórais iontógáil inneall gásailín. An aidhm is mó - a choigeartú ar an méid aeir ag teacht isteach an t-inneall. I bhfocail eile, rialuithe an ngné an meascadh an aeir le breosla i cion áirithe. ASP leagtha VAZ agus go leor gluaisteáin baile eile idir iontógáil iomadúil agus aer scagaire.

De réir dearadh, an braiteoir throttle - ar chineál an comhla aeir. Nuair a bhíonn an comhalta sa stát oscailte, is é an leibhéal brú sa chóras iontógáil na feithicle ionann agus brú atmaisféarach, agus nuair a dúnadh, tá an luach a laghdú go dtí stát bhfolús.

Áirítear ar an braiteoir seasamh throttle amháin-cas buan agus friotóirí éagsúlaithe. A n-friotaíocht go dtí iomlán de thart ar 8 ohms. Ag tá sé ar cheann conclúidí mhór an eilimint an rialaitheora chothú voltas tagartha beag (Is é an dara críochfort ceangailte leis an "meáchan"). Ón áit seo trí fhriotóir dtí an rialtóir Is comhartha ar an seasamh reatha an throttle i láthair na huaire. Is minic an Pulse le voltas ó 0.7 volta go 4 ag brath ar an leibhéal sheasamh eilimint.

speicis

Tá dhá chineál TPS. Cad iad na gnéithe? D'fhéadfadh sé seo a bheith mar chuid meicniúil nó leictreach thiomáint. Tá an chéad a úsáidtear go minic sna gluaisteáin íseal-deireadh. Gach a chuid comhábhair chuirtear le chéile in aon aonad ar leith a n-áirítear nithe cosúil le:

1. Tithíocht.
2. An comhla throttle.
3. Braiteoir.
4. IAC (rialú luas díomhaoin).

Is é an comhlacht comhla áireamh sa chóras fuaraithe na feithicle. Anseo fosta tá píopaí a chur ar fáil córais aisghabhála jab múch peitril agus aerála ó chás an chromáin.

Coinníonn an rialtóir an réchasta innill dócháin luas crankshaft inmheánaigh nuair a bhíonn an chomhla dúnta le linn tosú agus téamh suas an t-inneall nó nuair a bheidh an trealamh cúnta. IAC comhdhéanta de mhótair chéimnigh agus comhla. Tá an dá chuid á rialú sruth aeir a ritheann isteach sa chóras iontógáil i damper sheachbhóthar.

Mar sin féin, monaróirí gluaisteán níos mó agus níos LACanna gcuid carranna comhlaí le tiomáint leictreacha le blianta beaga anuas. Tá eilimintí den sórt sin a gcóras rialaithe féin leictreonacha, a chinntíonn an méid is fearr is féidir chasmhóiminte ag gach raonta luas agus ualach an carr. Méadaíonn sé seo ní hamháin an chumhacht agus dinimic, ach an ídiú breosla laghdaithe agus astaíochtaí.

Difríochtaí damper leictreacha

Cén difríocht chuid seo de a gcomhghleacaithe meicniúla? Is iad na difríochtaí is mó ar an easpa nasc meicniúil idir an gcos luasaire agus an DMZ chomh maith leis sa rialachán XX ag gluaiseacht an chomhla féin.

Ach nach bhfuil go léir na gnéithe. Amhail idir an gcos gáis agus an throttle níl aon nasc dolúbtha, an córas leictreonach is féidir é féin tionchar a imirt ar an méid chasmhóiminte an t-inneall dócháin inmheánaigh, fiú amháin más rud é nach bhfuil an tiománaí brúigh ar an luasaire. Tharlaíonn gach na hathruithe trí na gníomhartha na braiteoirí ionchuir, aonaid rialaithe agus an actuator.

Chomh maith le ASP, ann córas rialaithe leictreonaigh braiteoir seasamh luasaire gcos agus athrú ar an coscán agus clutch. Dá bhrí sin, an t- aonad rialaithe Freagraíonn mótar do na comharthaí ó na braiteoirí agus athraíonn na bíoga sonraí sna caingne rialaithe ar an modúl comhla.

Gnéithe den dearadh modúl

Áirítear leis seo an ghné meicníochtaí cosúil:

• Tithíocht.
• An throttle.
• Motor.
• Reducer.
• Post Braiteoir Throttle.
• An mheicníocht earraigh ar ais.

Uaireanta sa charr a leagtar láithreach 2 TPS. Tugann sé an carr? I bprionsabal, aon chumhacht, ní fhorchuireann sé, ach is féidir obair ar aghaidh go mainneoidh an dara braiteoir amháin. Dá bhrí sin, tá a shuiteáil dhá TPS chéim i gcrích go feabhas a chur ar iontaofacht na oibriú an mhodúil. Is féidir leis na heilimintí a araon neamh-teagmhála agus teagmháil sleamhnáin. Chomh maith leis sin i ndearadh an mhodúil bhfuil seasamh comhla éigeandála. Feidhmíonn sé a bhuíochas leis an meicníocht ar ais earraigh. Má tháinig an modúl le locht, athruithe é an tionól ar fad.

ASP: Locht

Cosúil le mír ar bith eile, tá an braiteoir seasamh throttle an cumas a bhriseadh síos. Sa chás seo, is gá go mbeadh a fhios na hairíonna bunúsacha a mhiondealú. Mar sin, ar a bhfuil na comharthaí ASP teip?

An gcéad dul síos is fiú tabhairt aird ar oibriú an t-inneall ag luas réchasta. Má casadh sé "snámhphointe", b'fhéidir go bhfuil sé de bharr oibriú míchuí ar an braiteoir. Tá sé freisin go raibh symptom a theip a bheith stopadh an t-inneall nuair a urscaoileadh tobann ar an gcos gáis. An-i bhfad tá teip braiteoir nuair a bhíonn an fheithicil a luathú. Sa chás seo, d'fhéadfadh teipeanna bheith ag ráta atá leagtha (tuiscint nach bhfuil an t-inneall breosla ar fáil). Uaireanta, agus iad ag tiomáint carr nach féidir leis freagairt ar an gcos gáis. Lena chois sin, an luas innill is féidir reo ar an leibhéal de 1.5-3,000,000, agus ní thagann siad fiú nuair a bhíonn an díomhaoin tarchuir. Comharthaí Ie d'mífheidhmiú an ghné seo nasctha go díreach le hoibriú an t-inneall, agus féadfaidh sé aon cheann dá oibríocht mícheart fios braiteoir nó comhla mífheidhmeanna. Má tá tú faoi deara symptom amháin ar a laghad den sórt sin, ansin is gá duit a sheiceáil ar fheidhmíocht ASP. VAZ-2114 "Samara" agus a chomharbaí a diagnóisíodh beagnach cothrom. Dá bhrí sin, na treoracha atá leagtha amach thíos, a úsáid ar gach baile (agus fiú coigríche) gluaisteáin táirgthe.

Conas a sheiceáil leis an TPS tú féin?

Déan braiteoir seasamh diagnóis throttle is féidir gan cabhair ó shaineolaithe lámha. beidh ort gach duit uirlis - tá sé multimeter. Mar sin, cas ar an adhainte agus féach ar an Painéal na nIonstraimí. Más rud é nach ndéanann sé bolgán solais "Check Engin" ardaitheoir an cochall agus breathnaigh ar an braiteoir seasamh.

Anois, beimid ag na lámha na multimeter agus seiceáil ar an láthair ar an "lúide". Chun seo a dhéanamh, cas an adhainte agus a fháil ar an "MAISEANNA" i measc na sreanga. Níl sé deacair a dhéanamh. Ansin cas arís ar an adhainte agus a fháil ar an téad cumhachta. Mar sin, feicimid go bhfuil an chumhacht a sholáthraítear don braiteoir.

Cad atá le déanamh seo chugainn?

Tar éis sin, ní mór dúinn a sheiceáil oscailt na teagmhálacha fichiú. Tá siad suite ar an cónascaire braiteoir thuas nó faoi bhun. Ceangailte leis na teagmhálacha na sreanga ar an multimeter, agus beidh an dara ceann a bhogadh an liopa. Má tá gach maith, beidh an voltas ag an ghluaiseacht slightest ar an leibhéal gléas a athrú chun luach a chur ar an ceallraí. Má tá an arrow ar an scála an méadar atá i bhfeidhm, seiceáil le hoibriú an friotóir inathraithe, a bhfuil taobh istigh ASP. Cad é an eilimint seo agus conas a dhiagnóiseadh é? Tá an friotóir comhpháirt den braiteoir seasamh, a bhíonn ag athrú a friotaíocht ag brath ar an leibhéal sheasamh gcos. Agus fíoraíonn sé mar seo a leanas. Chun tús a chur, tá an tsreang atá fágtha ceangailte multimeter, tá an adhainte aistrigh, agus ansin an chomhla ar athraíodh a ionad an-mhall. Sa chás seo, ní mór duit a breathnú go cúramach ar an staid an arrow ar an scála na hionstraime. Ba chóir go mbeadh aon jumps. Má tá siad, is dócha, is é an t-inneall malfunctioning.

cumraíocht cuí an flap throttle feithicle

Conas a dhéanann an féin-choigeartú ASP? Ní dhéanann an oibríocht a cheangal ar scileanna speisialta agus eolas, ionas gur féidir é a láimhseáil fiú motorist novice. A choigeartú ní mór an fheadáin rocach a dhícheangal, a dhéanann aer. Thairis sin, tá an ghné seo nite go cúramach ag tuaslagóir potent. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina alcól nó gásailín. I gcás éasca molta a ghlanadh píosa rocach de éadach. Ach, ní hamháin a láimhseáil againn gásailín. Thairis sin, tá ionramháil den sórt sin leis an iontógáil iomadúil agus an throttle féin. Tar éis duit rinsed an rud is deireanaí, iniúchadh go cúramach ar a ndeisriocht déanmhais.

cumraíocht cuí braiteoir seasamh throttle

Má tá an chomhla aon damáiste meicniúil, ar aghaidh go dtí an nós imeachta coigeartaithe. Chun seo a dhéanamh, scaoileadh a chuid scriúnna cheangail, ardaitheoir agus dul in iúl go tobann. Anseo ní mór dúinn a chloisteáil buille ar an duine. Next, a choigeartú agus an teannas ar an scriúnna go dtí an pointe go dtí go imíonn sé "zakusyvanie" sonraí. Tar éis réiteach na cnónna agus bolts scaoileadh na boltaí ar an braiteoir. Ansin cranking réidh a chorp agus a leagtar a seasamh ionas go bhfuil an voltas athrú ach amháin le hoscailt an comhla throttle. Is féidir leat filleadh ansin boltaí Glasáil agus tús oibriú na feithicle. Mar a fheiceann tú, a choigeartú agus an braiteoir throttle agus a seasamh - nach bhfuil an próiseas deacair, chun dul i ngleic leis an chumhacht de beagnach gach úinéir carr. Sa chás seo, nach bhfuil an deisiú ar fad go leor a chaitheamh níos mó ná 10-15 nóiméad den am saor in aisce.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid go den sórt sin throttle, ASP agus cad iad na heilimintí éard í. Ar deireadh ba cheart a thabhairt faoi deara cé mhéad an braiteoir nua seasamh throttle. Raonta an praghas ar an eilimint 200-800 Rúbal. Tá sé a dhíoltar i siopaí, agus na margaí na ngluaisteán.