Cé chomh tábhachtach ag rith carr nua?

Chun a chinntiú go raibh an carr nua in ann breis is bliain chun freastal ar a mháistir go dílis, bheith an-chúramach chun cóir leighis air. Tá an chéim de oibriú aon mheaisín tábhacht weighty mar a thuilleadh paraiméadair cosúil le dinimic, luas, éifeachtúlacht agus shaol seirbhíse fada. Dá bhrí sin, ní féidir le tiománaithe ciallmhar aird a thabhairt ar an bpróiseas mar shampla ag rith leis an carr nua, a bhfuil ar eolas go leor, ach nach bhfuil go leor de gcomhlíonfaidh sé. Agus ar chúis mhaith. Tá na rialacha ba chóir a cloí leis sa chéad dhá mhíle ciliméadar nach bhfuil, casta sin.

Cúntóirí beag

Chun cabhrú le gach úinéir treoracha carr ceangailte ag monaróir nua, a bhfuil péinteáilte go mion na pointí is tábhachtaí, agus comhairle maidir le úsáid na heiseamláire a neamhaird a dhéanamh an t-eolas nár chóir a bheith. Bain triail as a choimeád ar bun go docht leis an teorainn ama, an t-am a sheiceáil, breisiú agus athrú ar an ola agus sreabháin eile atá molta ag an chuideachta eisiúna na feithicle. Beidh sé seo go léir i dteannta a chéile a bheith ar do chompánach dílis ar dtús, agus beidh ag rith an carr nua a dhéanamh beagnach imperceptibly agus gan aon fhadhbanna.

An carr - feithicil, agus daor go leor, beidh gá mar i gcónaí instealltaí caipitil ar éagsúlacht na riachtanas. "Taobh an bhoinn" Mar sin, ó thús caithfidh tú a thuiscint go soiléir ar an downside. Ní ábhar sé cibé an bhfuil sé ag rith le VAZ gluaisteán nua nó níos mó "crowned," an tsamhail eachtrach, aird an tiománaí, beidh siad ag éileamh an luchtóg céanna. Den chéad uair, beidh gach ceann nó cuid den mheaisín "choigeartú an duine féin" dá chéile. Sin é an fáth go bhfuil sé chomh tábhachtach ag an am seo a chomhlíonadh modh oibriúcháin milis, a chabhróidh a sheachaint miondealuithe agus mífheidhmeanna éagsúla, chomh maith le go rachaidh sé na paraiméadair atá sonraithe ag an monaróir.

Ar an ceann is tábhachtaí

Agus mar sin, anseo Bailítear na gníomhaíochtaí is tábhachtaí a éilíonn reáchtáil carr nua. Sula tú i suíochán an tiománaí, ná a bheith leisciúil agus táim faoi an carr - dá mbeadh sceitheadh useless. Tar éis tosú an t-inneall, go cúramach éisteacht leis an obair na n-aonad - más rud é torann gan ghá teacht ó? Ag an am céanna nach ndéanann sé Gortaítear, agus a ghlacadh níos dlúithe a ghlacadh chun an cuma ar an boladh mícheart. Nár chóir iallach chun an t-inneall ag luas réchasta. Chomh maith leis sin nach bhfuil molta don chéad uair chun bogadh ar aistriú réimeanna atá caite, beag beann ar a uimhir (4/5/6) agus cineál (meicniúil / uathoibríoch). Ag brath ar an teocht chomhthimpeallach - teas nó fuar is féidir, a cheangal ar théamh an mhótair ar feadh thart ar cúig nóiméad ag 1000-1200 aonad inneall RPM. Tá sé thar a bheith tábhachtach a urramú an bpointe seo, dá ndéanfaí rith nua gluaisteán sa gheimhreadh. Ba chóir do gach gluaiseacht an meaisín a thosú go mall agus ní raibh ag aistriú chuig an raon luas uachtair an t-inneall te-suas go dtí iomlán.

An rogha is fearr do ghluaisteáin a reáchtáil a thiomáint achar fada ar bhóthar tuaithe, i gcás nach bhfuil aon downtime i marmalÚid tráchta, a bhéarfaidh oibriú dosheachanta an t-inneall ag díomhaoin. Ba chóir a athrú go minic modhanna luais (ach amháin i gcás an t-raon uachtarach), a choinneáil ar an luas innill raon 2000-3000 in aghaidh an nóiméid. Ní Agus fós, ní mór dúinn a choinneáil i gcuimhne gur chóir duit thar- bheith níos mó ná an luas teorainn is teorainn de 80 km / h!

Ag deireadh na bliana seo go léir, is féidir linn a dhéanamh ar chonclúid go bhfuil an carr ag rith nua ag teastáil le haghaidh aon samhail - baile nó eachtrannach, agus an níos faide agus beidh an níos mó ceart a chur ar aghaidh ní seo go leor le próiseas deacair, is fearr a bheidh an carr a bhaint amach. Beidh dearcadh cúramach agus aireach ar an iarann "capall" ag aon chéim den oibríochta a cheadú a fháil ar an sásamh ar bith turas.