Cén fáth an t-inneall ag rith i ndiaidh a athchóiriú ó bhonn?

Má taithí do chara iarainn le déanaí a athchóiriú "an chroí" (ie an mótar), ansin go luath amach anseo, is gá duit aire a thabhairt dá oibríocht mhín a ghlacadh, gan rabadh agus rásaíocht capall. Cad a dhéanann sé? An freagra ar an gceist, beidh tú ag foghlaim san Airteagal seo.

Cén fáth a dteastaíonn an bpróiseas seo?

Rith an t-inneall tar ollchóiriú - nós imeachta éigeantach, gan nach féidir é a dhéanamh ar aon inneall, taithí acu le déanaí athruithe struchtúracha tromchúiseacha. Is é an chúis seo: na codanna nua a suiteáladh chur in ionad an caite amach, ní mór dul trí chéim de mheilt i, tar éis an leibhéal na frithchuimilte idir an línéar agus na fáinní ar ais i bhfeidhm arís.

De ghnáth, ní mór tar éis leadránach agus meilt codanna nua a dheisiú mótair pas 2,000 ciliméadar mhín. Go leor tiománaithe chreidiúint go bhfuil tar éis 2000 mótar ag rith i ndiaidh an t-ollchóiriú i gcrích agus is féidir é a úsáid go hiomlán. Tá sé bunúsach mícheart, mar gheall ar ach codanna nua a chur in oiriúint dá chéile, agus ar deireadh a choigeartú siad ach 15 míle ciliméadar i rith an tréimhse ama seo. Ach ansin is féidir leat squeeze amach go léir an meaisín sú. Má tharlaíonn sé seo níos luaithe, beidh gach míreanna nua a damáiste go holc, agus ansin caithfidh tú dul ar ais go dtí an stáisiún seirbhíse, a ordú na seirbhísí céanna cheana féin sa Meicnic an eolas. Deisiúchán na n-inneall, mar riail nach bhfuil, saor, agus a cheannach le b / u an mhótair ní bheidh shábháil tú ó caiteachas suntasach.

Mar a deir saineolaithe, níor chóir an t-ualach ar an t-aonad athchóirithe níos mó ná an marc de níos mó ná 60 faoin gcéad dá acmhainn iomlán. Soláthraíonn sé réidh le hathrú fearas, luasghéarú mall agus luasmhoillithe, an easpa luas ard. Sin é nuair a bheidh an t-inneall ag rith i ndiaidh an athchóiriú a thabhairt duit inneall nua, chumhachtach agus iontaofa a chur ar fáil an fheithicil ag rith chomhchuí agus go réidh.

Déanann muid gá páirteanna cáilíochta sa nós imeachta?

Ar ndóigh, yes! Gach mion, fiú ar an chaighdeán is airde is gá, a bheith ar siúl. Agus is cuma a deisiúcháin Meaisíní inneall déanta - "UAZ", "VAZ", nó "TLI" (Is é an toradh mar an gcéanna). Agus má tá duine éigin ó na Meicnic dá mhalairt, taispeánann sé leibhéal íseal dá cháilíocht mar speisialtóir (nó an fonn chun "ghearradh síos" níos mó airgid ó na cliaint).

Cé chomh héifeachtach is an nós imeachta seo?

Tar éis rith an t-inneall dócháin inmheánaigh athchóirithe a léiriú go hiomlán ar a saintréithe bunúsacha, is iad sin:

1. Oibreoidh sé ar mhodh cobhsaí ag strokes díomhaoin (Ní minicíocht dul thar leibhéal na 600 ISN).
2. Nuair aistriú ó níos ísle chun a vice versa níos airde nó, chomh maith leis an seicphointe aistriú sa suíomh neodrach nach bhfuil an fheithicil bodhar agus astaíonn fuaimeanna neamhghnách.
3. An uainíocht ar an crankshaft atá (ag úsáid an láimhseáil) a dhéantar gan aon iarracht bhreise.

Beidh maoine den sórt sin ar an carr a fháil, ar ndóigh, ní ag an am céanna, ach a bheith cinnte - tar éis 2 mhí d'oibriú sa chathair agus lasmuigh den inneall faoi i ndiaidh an athchóiriú a ligean dó a bheidh le húsáid ina n-iomláine.