Braiteoir crankshaft VAZ-2114: ceapadh agus ionadú

Is carr nua-aimseartha bailiúchán de go leor áiteanna agus córais éagsúla, gach ceann de a bhfuil ról ar leith. Tá cuid acu ní ndéanann ach an fheidhm rialaithe, ach freisin aird sioncrónaithe maidir le céimeanna cur instealladh de gásailín agus beathú an chuisle leictreonach d'adhaint an meascán breosla-aer ag am áirithe. Éiríonn sé soiléir gur féidir leis an teip ar cheann de na comhpháirteanna go mbeadh tionchar suntasach aige ar an riocht teicniúla na feithicle ar fad. Agus lá atá inniu ann, íocaimid aird ar cheann de na sonraí beaga agus tábhachtach sa charr - an leithead na an crankshaft.

comharthaí locht

Surely a fhios ag gach tiománaí cé chomh tábhachtach agus atá ról na braiteoir crankshaft sa charr. I gcás mífheidhmiú an t-inneall nua-thionscanta dodhéanta, ach a chinneadh roimh ré ar an miondealú le déanamh ar na comhpháirteanna is féidir a bheith ar na forais seo a leanas:

1. Faoi deara ag oibriú innill díomhaoin éagobhsaí.
2. Agus iad ag tiomáint faoi deara "bearnaí" sa scaipeadh, tosaíonn an chumhacht inneall a chailleadh.
3. Méadú spontáineach agus uimhir laghdú casadh an crankshaft ( "snámh" luas).
4. Madhmadh le linn luasghéaraithe nó tiomáint suas an cnoc.
5. tús inneall deacair fiú "ar te".
   

Is féidir leis an chúis seo go léir a bheith an dá damáiste don corn braiteoir, agus cur isteach ar naisc sreang agus feistí i gcoitinne.

Go minic má tharlaíonn sé seo?

Ba chóir dom a bhriseadh go ginearálta ar an braiteoir crankshaft? VAZ-2114, cosúil le gach a chomharbaí, soláthraíonn le braiteoirí cothrom iontaofa. Dá bhrí sin, a n-teip - ina feiniméan gann go leor. Is minic, d'fhéadfadh teip a bheith mar gheall ar lochtanna déantúsaíochta nó damáiste meicniúil leis an gcuid. Ina theannta sin, an crankshaft teip braiteoir samhail 2114-ú de bharr truailliú in urrann inneall. Agus má tá an chéad dhá fhachtóir neamhspleách ar an tiománaí, is anseo ba chóir an glaineacht an urrann inneall monatóireacht rialta. Is tiúchan mór deannaigh agus DIRT is féidir gur measa na DPKV poist sa charr.

Cad eile is féidir a chur i ngníomh trí theip ar shonraí ar nós an braiteoir crankshaft? VAZ-2114, amhail adubhramar roimh, tá sé críochnaithe le DPKV cothrom iontaofa, mar sin níor chóir é a bheith ar an chaitheamh nádúrtha agus cuimilt ar a chuid cainte. Is minic go mainneoidh braiteoir de bharr sceitheadh neamhúdaraithe ola inneall, go háirithe ag an suíomh a shuiteáil ar an eilimint. Má thugann tú faoi deara go bhfuil an tithíocht caidéil ola a rianta sreabhach, ní mór duit a bhaint láithreach iad. Seachas sin tá braiteoir breakage a sheachaint. Tabhair faoi deara go bhfuil na heilimintí in urrann inneall bhagairt i gcónaí le hathruithe teochta éagsúla. D'fhéadfadh sé seo ar cheann de na cúiseanna is dócha go gclisfeadh na sonraí sin leis an braiteoir crankshaft.

VAZ-2114: seiceáil ar chaighdeán na codanna de chomhdhúile

Ach cad más rud é in urrann inneall nach bhfuil aon deannach, aon rianta de leaks ola? Sa chás seo, ní mór duit a sheiceáil ar chaighdeán na naisc agus teagmhálacha idir na páirteanna agus sreanga. Cuimhnigh nár chóir go mbeadh an t-insliú aon damáiste don lom agus bhí cónaí, agus ba chóir teagmháil a bheith i gcónaí glan agus stripped. Is féidir go bhfuil an teip ar an eilimint de bharr na sreanga ocsaídiúcháin.

Braiteoir crankshaft VAZ-2114: conas a sheiceáil leis an serviceability an chuid?

Má stopann sé ag obair, nó oibríonn erratically, nach Rush chun é a athrú go ceann nua. An chéad tús pinging feidhmíocht braiteoir aois. Is Agus nach bhfuil sé ach airgead a shábháil, mar gheall ar fiú leis an chuid nua uaireanta nach bhfuil an fhadhb a dul amach. Aontaigh, cén mhaith ionad é má luíonn an chúis i naisc Ceanglóir éillithe? Agus a thástáil an fheidhmiúlacht ar an eilimint ach amháin tar éis bhaint as a chéile. Déan sé éasca: ní mór duit dul ar dtús as an adhainte agus an cónascaire críochfoirt a bhaint leis an sreang, agus ansin unscrew an cheangail scriú an thomhas agus an chuid seo a bhaint amach. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an ghné seilbh ach bolt amháin, atá ceangailte leis an chlúdach an caidéal ola.

Tar éis teagmháil a bhaint braiteoir seasamh crankshaft, is féidir VAZ-2114 a fhágáil sa gharáiste, agus na sonraí an-dhiagnóiseadh leithligh. Anseo ní mór dúinn óm-mhéadar. Leis an uirlis beidh muid ag seiceáil an fhriotaíocht na tochráin braiteoir. Go hidéalach ní mór an óm-mhéadar a bheith i raon na 550-570 ohms. Má tá na sonraí difriúil ó na gnáth sa airde nó níos ísle, is dócha, is é an mhír lochtach. Sa chás seo, ach amháin ach a chur in ionad an braiteoir crankshaft. Is VAZ-2114 an-éasca a choimeád ar bun, ionas gur féidir leat athrú DPKV féin, an níos mó go bhfuil an sean-a bhaint astu.

Cén chaoi a bhfuil an tsuiteáil an braiteoir?

Gcéad dul síos, ní mór duit go soiléir ar an áit a shuiteáil ó shalachar agus deannach. Mar suite tuilleadh braiteoir nua seasamh crankshaft? Tá VAZ-2114 dícheangailte ón líonra ar-bord (ní éigeantach), agus tá an mhír féin ag gabháil leis an suíomh ceart agus tá sé twisted ag scriú amháin. Tar éis sin, is caite le Ceanglóir sreang. Gach rud ag an gcéim seo den suiteáil an braiteoir seasamh an crankshaft is féidir iad a mheas i gcrích. Agus ar deireadh, comhairle beag: má tá tú ag dul ar thuras fada, roimh ré a cheannach DPKV spártha. Spás trunk thógann sé beagnach aon, agus má tá sé ar fáil beidh a fhios agat i gcónaí cad a bhaint amach do cheann scríbe in am agus gan trucail tarraingthe.

Mar sin, figured muid amach conas a dhéanamh ar an ionad an braiteoir crankshaft. VAZ-2114 agus VAZ-2115 tá substaintiúil tógála céanna, ionas gur féidir an DPKV leagan síos algartam a chur i bhfeidhm, ní hamháin ar an 14ú "Lade".