Carr Volvo 850: Cur síos, athbhreithniú úinéirí

Volvo 850 - an carr a bhaineann leis an aicme meánmhéide. Tá an carr Sualainnis bheith an-tóir ar an 90s. Dála an scéil, i bhfianaise é táirgeadh 1991-1997. Agus le linn an ama sin bhí sé scaoileadh a lán de sedans agus vaigíní (i gcomhlachtaí eile nach ndearnadh). An dearadh ar an tsamhail d'oibrigh Yang Vilsgard. Is é seo an carr seo caite deartha sé i rith na laethanta nuair a bhí sé ar an dearthóir príomhfheidhmeannach an ghrúpa.

Stair beag

Mar sin, an chéad dul síos ar an Volvo 850 le feiceáil i 1991, ar an 11 Aibreán. Bhí an chéad taibhiú ar siúl ina dhiaidh sin - i Meán Fómhair na bliana céanna, in Frankfurt. Seo meaisín, atá tosaigh-D-aicme sedan, d'eisigh chur in ionad an "Volvo 240". Cuireadh an tsamhail a tháirgtear ag an am sin 18 bhliain as a chéile. Mar is gá an comhlacht a táirge nua.

Agus d'oibrigh sé. I ndáiríre, caithfidh mé a admháil, an Volvo 850 Bhí difríochtaí bunúsacha ar gach meaisíní eile a tháirgtear an imní roimhe seo. Is féidir leis an dearadh a bheith le feiceáil imeacht ó na dronuilleach traidisiúnta. Tá sé leis an carr, dála an scéil, thosaigh chun fáil réidh "ciúbach" foirm. Fiú leibhéal soláimhsitheacht agus aclaíocht a mhéadú. New boasted le nuálaíochtaí teicniúla éagsúla. An Chéad - lonnaithe leataoibh inneall 5-sorcóir. roth tiomáint - An Dara. Tríú - thruster acastóra cúil, le chéile i féin do chompord a chur ar fionraí agus dinimic neamhspleácha. An ceathrú nuálaíochta - an córas cosanta i gcoinne tuairte cliathánaí. Agus ar deireadh, an cúigiú - na criosanna sábhála feistithe le pretensioners.

dearadh

Suimiúil go leor, ba é an Volvo 850 an meaisín chun cinn is mó de iad go léir, a bhí léirithe acu roimhe seo chuideachta sa tSualainnis. Maidir le forbairt Caitheadh thart ar 15 billiún (!) Crowns. Agus bhí an múnla seo an tionscadal is costasaí, a bhíonn ach Volvo Carranna.

Forbróirí a chruthaigh ardán gluaisteán nua go hiomlán agus forbartha ag teicneolaíocht déantúsaíochta speisialta. Chomh maith leis sin i Skövde in airde planda ar leith le haghaidh táirgeadh na n-aonad cumhachta. N'fheadar cad dtí an lá a fhorbraíonn sé agus dáileann mótair do charranna Volvo. Innill, go teagmhasach, gné struchtúr modúlach. A n-dhearadh agus innealtóireachta a bhí ag gabháil do lucht gairme ard-oilte. Dála an scéil, rinneadh an obair ar fad amach faoi chuimsiú an Réaltra tionscadail.

Agus i gcoitinne, ó thaobh nuálaíocht teicneolaíochta, ní raibh aon charr eile chomh suntasach agus tábhachtach do Volvo Carranna, mar an 850-ú.

gnéithe samhail

Volvo 850 - vaigín agus sedan, a bhí ag an am na 90s agus gluaisteáin nua-aimseartha go tapa. Is ann sin bhfuil na monaróirí na Sualainne cruthaithe go bhfuil siad in ann a fhorbairt agus a tháirgeadh meaisíní cumhachtach, meas luachanna traidisiúnta ar a n-chuideachta.

Gnéithe an meaisín a suíocháin ar fud compordach le headrests agus leictreach téite. An colún stiúrtha déanta as sábháilte agus rialaithe i ngach treo. Ainmniúil ar fáil fiú suíochán leanbh foldout. Agus bhí an carr 4 fuinneoga leictreacha. Fiú leicneáin headlamp a bheith.

Dála an scéil, is é an múnla sách maith (do sedan) toirt trunk - an oiread agus is 415 lítear.

An próiseas dearaidh agus déantúsaíochta

Tá aiseolas ach dearfach faighte ag an 850 Volvo. Bhí sé i ndáiríre go léir ag leibhéal réasúnta. Ach tá an chéad rud i gcónaí ar aird dearadh cheiliúradh. Go deimhin, i gcúrsa a fhorbairt a chur i bhfeidhm an teicneolaíocht is déanaí! Tugtha suas go dtí uasmhéid de chórais robotic, chomh maith le córais tionól uathoibríoch úsáidte don tomhas. Táthú agus gearradh cruach, freisin, a rinneadh go ar bhealach difriúil - le cabhair ó léasair. Is struchtúr Teicniúil simplithe agus atheagrú chomh maith. Gach ionad tionóil a uathoibriú. Gach oibríocht a rinneadh roimhe seo níos airde ná mar a bhí an leibhéal an ghualainn an bailitheoir, tá deireadh leis.

Tá aird mhór a íoctar le forbróirí slándála. Tá 850-I múnla málaí aeir (tosaigh agus taobh). Tá gach múnla atá leagtha ABS.

thabhairt cothrom le dáta

Tá 850-I múnla Bhí an-tóir. Toisc i 1992 an banna a scaoileadh an Volvo 850 GLE. Sé difriúil ó a inneall réamhtheachtaí. Ag GLT, 850s sraith sinsear, suite 5-sorcóir 170-horsepower inneall 2.5-lítear le 20 comhlaí. A nuachta i 1992 leagtha ar an t-aonad céanna. Raibh ach comhlaí 10, agus an chumhacht - 140 hp

Sa bhliain 1993, tugadh aird tiománaithe wagon, agus thug an Volvo 850 Wagon. Ba é an toradh múnla an-phraiticiúil agus roomy a bheith soláimhsithe agus "iompar" ar an mbóthar ar aon bhealach níos lú ná an sedan. Go insint faoi an carr a n-úinéirí? Aon rud cearr leis sin. Cad is féidir a rá mar gheall ar an dinimic diúltach agus carr is tapúla go bhfuil an urrann bagáiste beagnach cúig chéad déag lítear toirte? Plus fionraí dea-chaighdeán agus innill. Gach rud sa charr ar an mbealach ba chóir dó - na focail a úinéara.

I samhradh na bliana 1993 tá an grúpa a tháirgtear inneall turbocharged, a thosaigh láithreach a shocrú ar an Volvo 850. Bhí an t-inneall toirt de 2.3 lítear agus forbraíonn 225 "capaill". Ach i 1994, bhí an chuma ar an domhan an leagan is cumhachtaí de "Volvo". Tá gluaisteán le 250-horsepower (!) - bhí sé go tapa a bestseller Sualainnis fíor. Ba Luas an mheaisín uasta 250 ciliméadar san uair, agus suas go dtí céad accelerates sé in 6.7 soicind! Táscairí dochreidte. Ní haon ionadh go cén fáth go díoladh an carr amach ionas go tapa. Dála an scéil, ach scaoileadh 5000 píosaí.

le blianta beaga anuas

Sa bhliain 1995 bhí 2.5-lítear "díosail" innill sa lineup. Tá sé seo thar a bheith sásta lucht leanúna na ngluaisteán "Volvo". Is é an carr féin eacnamaíoch, agus tá inneall díosail ann freisin.

I 1996 sa Fhrainc, an chéad taibhiú de coupe branda nua - C70. Suimiúil go leor, tógadh an carr go beacht ar 850s ardán eisiach "Volvo". Dála an scéil, ar an mbonn céanna a scaoileadh againn le meaisín nach raibh an obair ach amháin ar gásailín, ach freisin ar meatáin. Gach a bhuíochas leis an gcóras breosla speisialta dúbailte.

Sa bhliain 1996 bhí an chuma wagon, ar tugadh an 850 AWD. An bunaitheoir legendary an uile-roth tiomáint "Volvo", atá feistithe le hinneall turbocharged 2.5-lítear go 193 "capaill". Bhí sé freisin go tapa tóir, nach bhfuil ionadh.

Tuairimí úinéirí

Agus ar deireadh, cúpla focal a rá leis an t-úinéir an chairr ar a chapall iarainn. Go deimhin, tuairimí dona mar gheall ar an tsamhail ar bith. Ach an dea - go leor. Is ea, tá ceann míbhuntáiste - i gcás briseadh síos Volvo 850 deisiú carranna, a deir siad, beidh sé costas a pingin deas. Go seirbhís nach bhfuil sé saor, ach íocann in iontaofacht freagartha. Agus is fiú é.

Soláimhsitheacht - ar an leibhéal chompord - chomh maith. A lán daoine cosúil leis an bunaidh, eye-teacht dearadh. Fiú amháin taobh istigh go bhfuil sé an-mhór agus compordach. Mar sin féin, ídíonn ola a lán - go minic a athrú. Ach sa chuid eile den charr iontaofa. Níl sé ar fáil rud ar bith a bhí an chuid is fearr mar gheall ar na múnlaí "Volvo" chun an luath 2000í.

Anois, dála an scéil, an carr a cheannach ar airgead an-beag. Mar shampla, gluaisteáin 1994 scaoileadh sa stát gnáth (is é sin, shuigh síos agus chuaigh) bheadh costas thart ar 120-150,000 Rúbal. Tá roghanna agus níos saoire - an-an chéad shamhail, i gcás praghas agus ní raibh piocadh suas le céad míle. An rud is mó - seiceáil an meaisín ag an stáisiún roimh a cheannaíonn tú. Ní bheadh ach a bheith ina bat.