Deisiúchán "Niva Chevrolet" lena lámha - cad a athrú agus cé chomh minic?

Úinéirí de SUV baile "Chevrolet Niva", ach cosúil le gach gluaisteáin eile de tháirgeadh na Rúise, i bhformhór na gcásanna Is fearr a dheisiú a n-iarann capaill lena lámha. Mar sin féin, go bhfuil an deisiú san nár éirigh leo, tá sé riachtanach go mbeadh a fhios na céimeanna de phróiseas. Sa lá atá inniu, táimid díreach ar an méid minicíocht agus cad iad na codanna is gá dheisiú "Niva Chevrolet" lena lámha féin.

Cad iad na páirteanna agus feistí is gá chun faireachán gach seachtain?

Go háirithe, baineann sé seo le gach leachtanna. Deisiúchán ( "Niva Chevrolet") a bhfuil nach bhfuil a lámha féin sa chás seo ag teastáil, ach ní mór bearrtha suas na cistí is gá. Seachtainiúil riachtanach a sheiceáil an leibhéal ola inneall, agus seiceáil an staid an chuisnithe sa umar leathnú. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar an ola. Ina éagmais sin, beidh an mótar rith "tirim", agus ciallaíonn sé go mbeidh an loine thógann ach suas an sorcóir, rud is cúis leis an mheicníocht crank bhfeidhm i leith. Roinnt tástálacha Tá sé léirithe go bhfuil má tá an ola a dhraenáil go hiomlán, nó téigh go dtí codlata le gaineamh beag, an t-inneall laistigh de 3-5 soicind stopann an bpost agus go mainneoidh. Is ea foirmeacha ola idir na loine agus an sorcóir le haghaidh ach scannán beag, ach tá a láithreacht riachtanach don fheithicil. Cad a thugann dúinn seiceáil rialta ar an leibhéal iarmhéid? Agus ar an bhfíric go lá amháin do charr ní stop trucail tarraingthe go dtí an slí amach is gaire. Agus nach bhfuil aon dheisiú ( "Niva Chevrolet") lena lámha féin ní bheidh cabhrú leat. mótair den sórt sin go bhfuil tú nach dócha a chur ar ais nó a dheisiú ar feadh fiú an stáisiún seirbhíse. Dá bhrí sin, má léiríonn an probe an leibhéal ola íosta (sreabhadh leacht ar bhealach nádúrtha, is minic a tharlaíonn sé ar an Gazelle), ansin líon isteach go dtí an nua. Ach ná meascán "synthetics" le "uisce mianraí", agus vice versa, beidh sé níos measa ach ar an bhfadhb.

Cad ba chóir a dhéanamh le haghaidh 30-40 mílte ciliméadar?

Sa rith, b'fhéidir go mbeadh ort a dheisiú ar an chassis, "Chevrolet Niva", is é sin in ionad na mhaolaitheoirí turraing. Chomh maith leis sin as an mbealach ba chóir é a thabhairt faoi deara SHRUS agus bellow, áfach, nach ndéanfaidh siad ach amháin tar éis 100-120000 ciliméadar. Ná déan dearmad a choigeartú leis an réitigh ar na comhlaí. Deisiúchán ( "Niva Chevrolet") lena lámha féin gcuirfear an fheiste ar gach 40 mílte ciliméadar.

córas coscánaithe

Ar a laghad uair amháin go bhfuil gach 15-20 mílte ciliméadar riachtanach a sheiceáil an coinníoll de na pads coscáin, dioscaí nó drumaí. Córas Coscáin - rud an-tromchúiseach, agus ní dócha nach gá míniú a thabhairt ar cad atá ar siúl leis an gcarr, nuair tar éis theip air a pads luais coscánaithe ligthe chun an diosca nó na coscáin. Teagmhasach, sa chás deiridh sin, ní mór duit chun monatóireacht a dhéanamh go rialta ar staid an leacht sa chóras. Go sonrach, an sreabhach coscán.

obair comhlacht

Fortunately, tá le "Chevrolet Niva" comhlacht chaighdeán i bhfad níos airde ná a leagan Sóivéadach - VAZ 2121. Abair cad is mian leat, agus comhghleacaithe coigríche láimh síneadh fós ar an saol ar an "Niva" nua. Tá a chorp beagnach nach corrode, mar sin a dheisiú nó a bhfuil a phéinteáil ar feadh i bhfad tar éis a cheannach. Níl an dáta cruinn anseo, toisc go bhfuil na coinníollacha oibríochta na n meaisíní éagsúla, ach "antikorroziyku" tar éis na fála an cábáin fós a thabhairt ar aird, a sheachaint na hiarmhairtí.