"Chevrolet El Camino": sonraíochtaí teicniúla, grianghraif, léirmheasanna

"El Camino" - carr, a fhoilsiú, ar an gcuideachta cáiliúil Meiriceánach "Chevrolet". Tá sé déanta sa chomhlacht as oifig. Is é sin, más rud é an teanga coitianta sin, an phiocadh suas, a bhfuil feithicil lightweight tráchtála, a bhfuil leaba lasta oscailte. An meaisín difriúil ó pickups clasaiceach sa mhéid is go bhfuil an chuid tosaigh a ceapadh mar coupe lem 2-doras.

Follower "Ford"

Mar sin, an chéad rud a labhairt faoi "El Camino" - sin an méid tá an carr an chuid is mó tóir agus buys (ag an am) go léir na meaisíní atá ann cheana a dhéantar sa chomhlacht. Tháinig sé amach ar dtús ar feadh ach aon bhliain amháin - ó 1959 ú agus 1960 ú. Ach ansin, tar éis bearna ceithre bliana, athuair táirgeadh. Agus an chéad uair eile, tá sé mhair cheana i bhfad níos faide - 1964-1987-ú. "Chevrolet El Camino" le feiceáil i ndiaidh na gluaisteáin Ford RANCHERO. iomaitheoirí síoraí meaisín dhíol go han-rathúil. Mar sin, go bhfuil an chuideachta "Chevrolet" cinneadh a freagra a thabhairt. Agus d'éirigh sé amach - tá an múnla le fáil rath.

Stíl "ag" ag an am a bhí nuachta do mhargadh Mheiriceá. An Chéad tháinig an "Ford" agus ansin an "Chevrolet". Suimiúil go leor, d'fhéadfadh an monaróir Detroit dhéanamh múnla níos mó tóir. Cé go díreach "Chevrolet" le "Ford" iomaíocht ach amháin sa bhliain 1959. Ó shin i leith tá an monaróir Dearborn dar críoch cheana féin a tháirgeadh a scáthláin. Ach bhí an "Chevrolet" ach ag tosú. Mar thoradh air sin, i 1959, dhíol sé 14,169 cóipeanna de "Ford". A "Chevrolet" díoladh i gcainníochtaí móra - 22,246 píosaí.

Go hachomair mar gheall ar an tsamhail

"El Camino" tá sé bunaithe ar an ardán atá ann cheana féin - Chinn aonair gan a fhorbairt. Tógtha ó Chevrolet Brookwood den bhliain chéanna eisiúna (ie an chéad 1959). Dá réir sin, an X-chruthach faighte fráma nua-bhreisluacha agus struchtúr fionraí earrach. Tá an rothfhad chomh maith soladach - an oiread agus is 3023 mm. Seo roghnach aerchrochta. Ach tá sé annamh le fáil i gcarranna, "El Camino", grianghraf de a bhfuil ar fáil thíos. Teagmhasach, tá sé suimiúil freisin go bhfuil an carr an chéad pickup de cuideachta SAM le ardán lasta de mhiotal. Mar a bhí cheana, go dtí deireadh na 60í, bhí sé déanta as adhmad. Tá Urlár lined le leathán miotail rocach.

saintréithe teicniúla

"El Camino" bródúil as táscaire maith go leor. Ba chóir duit tosú leis an t-inneall. Faoi na cochall é suite V8 Turbo-scairde, toirt de 4.6 lítear. D'fhéadfadh sé a bheith araon le ceithre ceamaraí agus beirt. Cuireadh carbureted an t-inneall. Bhí leagan eile ann freisin - chomh maith V8, ach an 5.7-lítear. In ainneoin gur dearadh an carr agus iad níos mó ná caoga bliain ó shin faoina cochall is gá chun a inneall lag. A mhalairt ar fad, an leagan is déanaí de 1959 spreag cumhachtach aonad 335-láidir.

Ach, chomh maith leis na innill thuas, ar fáil do cheannaitheoirí ionchasacha 290- agus 250-láidir. Ní raibh fiú meaisín 283-cc, atá feistithe le instealladh breosla meicniúil.

Go luath 1959, iris ar a dtugtar "Hot Rod" cinneadh a thástáil ar an meaisín. Socraíodh chur ar an carr, "El Camino" le 5.7-lítear 315-horsepower inneall V8 (trehkarbyuratorny le tarchur 4-bhanna). Ó náid go 60 míle go bhfuil an carr scaipthe ar feadh 7 soicind. Uasmhéid gur féidir é a thabhairt ar é féin, bhí 210 ciliméadar san uair. Bhí sé feidhmíocht stiúdú do na blianta sin - ní haon ionadh go bhfuil an múnla seo curtha chomh coitianta.

1960

An chéad díolachán den tsamhail a bhí an-rathúil. Bliain ina dhiaidh sin, i 1960, thosaigh an meaisín a dhíol ar phraghas de 2366 dollar apiece. Ba é an costas na samhlacha 6-sorcóir. Má íocann daoine breise $ 107, ansin tá sé tugtha carr V8 CID283 faoi na cochall.

Chomh maith leis sin i 1960, tá an carr ndearnadh roinnt athruithe taobh amuigh. Saineolaithe dearthóirí chinn go mbeadh sé deas a chur ar roinnt cosúlachtaí amhairc leis an cáiliúil Chevrolet Bel Air. Ach taobh istigh den tsamhail d'fhéach sé fós mar Chevrolet Brookwood. Salon bhí an carr gur maith - iad ar fad a rinneadh i stíl chlasaiceach, go docht, beacht, agus a bhfuil blas. Cuireann sé roinnt roghanna dath - glas, gorm agus liath. Ba é an chuid is mó tóir an ceann deireanach de na.

Cinneadh freisin deforsirovan bonn 4.6-lítear inneall V8 (le luach de 170 lítear. Le.). Agus a chealú freisin roghanna, atá feistithe le instealladh breosla.

Ach i 1960, thit díolacháin go mór - ag náisiúnach tríú tír. Cheannaigh ach 14 163 cóipeanna "El Camino." Stop an carr chomh coitianta mar roimh, agus mar sin go bhfuil an chuideachta a stopadh an díolachán.

An atosú de tháirgeadh

Carr "Chevrolet El Camino 1959" imithe go deo. Mar sin féin, ceithre bliana tar éis críochnú a tháirgeadh agus deireadh le díolacháin, chinn an Grúpa chun filleadh ar an táirgeadh an múnla seo. Ach anois tá monaróirí teacht suas le rud éigin nua. I 1964 tháinig an foilseachán go hiomlán difriúil, go hiomlán tsamhail nua - tógtha ar bhonn an Chevelle Chevrolet.

Ar dtús Tairgeadh an ghluaisteáin lena n dhá aonad 6-sorcóir - ar cheann acu tharraing suas go dtí 120 horsepower, agus an dara ceann - 155. Chomh maith leis sin, deontas cheannaitheoirí ionchasacha agus rogha a bhfuil inneall V8. Bhí a thoirt 283 orlach ciúbach. Seo tionól carburetor 2-seomra tharraing suas 195 "capall". Lena chois sin, is féidir an t-inneall boast sceite dé. Ansin, tar éis tamaill, bhí leagan le hinneall 220-horsepower. Bhí sé ina sceite dé agus carburetor 4-seomra. Agus ansin i bhfianaise thosaigh a fhágáil ar an carr leis na hinnill V8. Bhí dhá - 250 agus 300 "capaill". Breithníodh Meaisíní leis na comhiomláin na is cumhachtaí agus bhí, faoi seach, an ceann is coitianta de na féidir "Chevrolet El Camino." Sonraíochtaí na leaganacha atá níos fearr ná i ndáiríre samhlacha eile.

restyling

I 1965, tá an carr ndearnadh roinnt athruithe taobh amuigh. Ag an am seo ní raibh an "cosmaideacha" restyling stopadh. Tá an carr a fuair, ceann tosaigh na nua hiomlán athdhearadh agus thosaigh chun breathnú an-chosúil leis an meaisín lán-mhéid. Sa bhliain chéanna leis an liosta de na roghanna atá ar fáil cuireadh powertrain L-79. Bhí sé idirdhealú ag feidhmíocht níos airde. Agus ní haon ionadh, toisc go raibh an t-inneall in ann cumhacht 350 "capaill" tháirgeadh!

Ansin sraith gléasraí cumhachta méadaithe 6.5-lítear inneall 8-sorcóir (a cumas éagsúil ó 325 "capaill" agus 375). Fiú i múnlaí 1966 bliain samhail thosaigh sé le feiceáil painéal ionstraim branda-nua le luasmhéadair agus cruth bunaidh cothrománach suíochán sclóine buicéad. fuair carr chomh maith ar an taobh istigh, mórán mar an Malibu Chevelle.

Agus i 1967, fuair an carr nua gríl, bunaidh agus nua-aimseartha (ag an am) agus tuairteora bailchríoch álainn. Ansin tá colúin stiúrtha collapsible agus coscáin diosca (mar Roghanna breise.). Ina theannta sin, bhí feistithe an ghluaisteáin le 3-bhanna "inneall"! Agus leagan seo, dála an scéil, bhí thiomsóidh suas go han-tapa.

tríú glúin

Carr "Chevrolet El Camino," a sholáthair an grianghraf thuasluaite, tá athruithe suntasacha go leor i 1968. An carr thosaigh a thabhairt ar aird ar bhonn bonn fada. A chríochnú (inmheánach agus seachtrach) tá saineolaithe a chinneadh a ghlacadh arís as Chevelle Malibu. Mar sin féin, chun dáta an taobh istigh. Bhí vinil nua agus fabraic.

Chomh maith leis sin i 1968 thosaigh sé ag fáil do chustaiméirí ar leith, leagan ard-fheidhmíocht a dtugtar an Super Spóirt SS396. Cad a dhéanann sé difriúil ó mhúnlaí eile? mótair speisialta. Faoi na cochall, bhí an múnla Turbo-Scaird 396. D'fhéadfadh sé a tháirgeadh 350 "capaill"! Agus i roinnt aonad cumhachta ar ais L78 innill. Ba é an t-inneall is cumhachtaí ar fad, d'fhéadfadh a bheith ansin amháin ag an "Chevrolet". Táirgeann sé 375 lítear. a. Cuireadh inneall ceithre carburetor feistithe le 3-bhanna "Meicnic". Mar rogha, áfach, cuireann sé ar "inneall".

1969 agus 1970. scaoileadh

Tar éis thús tháirgeadh agus a dhíol na dara samhlacha glúin de shaineolaithe shocraigh muid a dhéanamh "Chevrolet" níos boige, galánta agus chothromú ó thaobh stíl agus taobh amuigh. Is féidir, agus na leaganacha atá le fáil chomh maith, a ceannaitheoirí. Chomh maith leis sin thosaigh a threalmhú an t-inneall feithicle 350 V8. D'fhéadfadh "Spórt" leagan boast innill 265- agus 325-HP. Sa liosta de na roghanna atá ar fáil, cinneadh a chur fuinneoga leictreacha agus Glasáil lárnach.

Agus i 1970, tá an carr a fuair cuma nua agus taobh istigh eile - go hiomlán athdhearadh ó plating, ag críochnú ar an Painéal na nIonstraimí. Dála an scéil, ag an am céanna ar an margadh isteach ar an leagan is cumhachtaí den tsamhail. Sheas sí faoi na cochall an 454CID LS6 inneall. Agus gineann an t-aonad cumhachta cumhacht, is an oiread agus is 450 horsepower! ní haon ionadh gur díoladh na samhlacha amach i toirt. Teagmhasach, beidh an meaisín (má tá tú t-ádh go leor chun é a fháil i díolacháin le lámha) costas thart ar 1.3 milliún Rúbal. Is féidir le roinnt daoine a íoc an oiread sin airgid le haghaidh an carr, a sháróidh an an marc de 45 bliain d'aois, ach má tá a leannán, ansin beidh sé a cheannach is dócha seo "ollphéist" gan fiú smaoineamh.

le blianta beaga anuas

Le linn na blianta fada scaoilte, go dtí 1987 ú, tá na speisialtóirí cuideachta Mheiriceánach ar aghaidh ag feabhsú, "El Camino" i ngach plean - ó chuma agus sonraíochtaí críochnú. Níos mó ná uair amháin tá na forbróirí iarracht rud éigin a fháil ar iasacht as an gcomórtas, a dhéanamh ar an tsamhail tarraingteach do gach duine. Mar shampla, sa tsamhail 1974 feistithe le gríl a mhacasamhlú an cáiliúil "mersedesovskie". Thosaigh siad a bheith i láthair scátháin rásaíocht, cheannsolas dronuilleogach, "meaisíní" nós Turbo Hydra-matic.

Ansin, i ndeireadh 70 ar, thosaigh muid a tháirgeadh le roinnt embodiments bailchríocha samhail. Innill díosail a bhfuil clú agus freisin a tóir (ba an ceann is cáiliúla an t-inneall an Oldsmobile).

I 80-aí ar an meaisín thosaigh a chur ar an gríl radaitheora cothrománach agus ar na hinnill thosaigh a úsáid córas rialaithe astaíochtaí ríomhaireachta. I 1983, cinneadh a bhaint as an t-inneall 4.4-lítear, ach d'fhág V8 5.0. Ba chosúil 5.7-lítear V8 "díosail".

Le blianta beaga anuas, a tháirgeadh an-tóir carr a úsáidtear El Camino SS. Bhí sé idirdhealú ag calla aerdinimiciúil agus, go ginearálta, cuma an-bunaidh.

Tá an tsamhail teacht ar bhealach fada, atá lán na n-athruithe, feabhsúcháin agus modhnuithe éagsúla. Sa bhliain 1987, tá na saineolaithe cuideachta Mheiriceánach cinneadh go bhfuil sé in am a dhúnadh ar an tionscadal, agus deireadh le táirgeadh.