DT-75 "Chasacstáin". Stair, modhnuithe, gnéithe

Mar gheall ar an ollmhór talún talmhaíochta, chomh maith leis an tionscal tógála forbartha, bhí gá le líon mór feithiclí de ainmniúchán cuí ag an USSR, mar shampla tarracóirí. Is é DT-75 an múnla is mó Sóivéadach a bhaineann le brat bolg. Bhunaigh an Chasacstáin a tháirgeadh i 1986 ag Plandaí Tractor Pavlodar. Is múnla é seo den rang tarraingthe "3". Ansin, meastar stair ghinearálta an ghluaisteáin, a saintréithe, chomh maith le gnéithe leaganacha Kazakhstani.

Stair

Forbraíodh DT-75 mar athsholáthar DT-59. Cuireadh na chéad mheaisíní turgnamhach le chéile i 1956. De réir na dtorthaí tástála, tar éis 4 bliana, nuashonraíodh Gléasra Tractor Volgograd chun múnla nua a tháirgeadh. Thóg sí 3 bliana, agus i 1963 thosaigh an scaoileadh. Ó shin i leith, go dtí 2009, tá níos mó ná 2.7 milliún gluaisteán curtha le chéile. In 2013 cheiliúradh siad 50 bliain an tsamhail.

Seoladh DT-75 "An Chasacstáin" i 1968 ag Plandaí Tractor Pavlodar, toisc nach bhféadfadh an ghléasra Rúis féin an t-éileamh ar an meaisín seo a chomhlíonadh. Rinneadh é a tháirgeadh i roinnt modhnuithe go dtí 1998, nuair a chuaigh an fiontar in fhéimheach.

Rama

Tá gach aonad agus aonad an mheaisín suite ar fhráma táthaithe. Cuimsíonn sé beirt bhall fadtéarmacha fhadtréimhseacha tras-dronuilleogach.

Innill

Ar dtús, bhí inneall SMD-14 feistithe ag an tarracóir. Is é cumhacht innill díosail 75 pp. Bhí an leagan 75N feistithe le SMD-18N, a bhí difriúil ón t-inneall thuasluaite trí turbo-supercharging a bheith ann, rud a chinntigh méadú cumhachta de 20 lítear. Le. Tá modhnú 75M de chumhacht mótair A-41 de 90p. Bhí aonad cumhachta SMD-14NG le hionad cumhachta 75B agus 75K le cumas 80 pp. Tá inneall díosail A-41SI ag an leagan reatha den 75DE.

Tarchur

Tá an tarchur ceithre bhealach 7-luas suite leis an acastóir cúil i gcásáil aonair. Clutch -loaded, double-diosca, tirim. Bhí difríocht le Leagan 75K ag fearas droim ar ais.

Undercarriage

Tá dhá mheicníocht rothlacha aonchéime rothlacha ag an acastóir cúil le coscáin crios. Áirítear ar an bhfearas reáchtála féin rothaí treoraithe agus tiomána, rollaí tacaíochta, carráistí cothromaíochta, dhá slabhra bolg. Bhí fearas reáchtála speisialta ag an leagan swamp de 75B. Leathnaigh sí rianta na rianta agus chinntigh sé go bhféadfaí na rothaí treorach a ísliú chun an dromchla a mhéadú agus an brú ar an talamh a ísliú.

Cabin

Bhí cábáin ag na chéad mhúnlaí, aontaithe le GAZ-51, arna léiriú ag urrann séalaithe uile-mhiotail dhá shuíocháin. Ar an leagan 75M, mhéadaigh siad an tsíleáil vyshtampovku agus chuir siad na luasanna rialaithe ar an tiománaí tarracóra. Bhí cábáin deartha speisialta difriúil don oibríocht ar fhánaí géara de 75K. Bhí comhlachtaí smachta dúbailte aige. Ó 1978, chuir siad tús le cockpit sprung nua le cleití. Aistríodh é ar dheis an ais, agus suiteáil umar breosla cumais mhéadaithe sa suíochán folamh.

Modhnuithe Kazakhstani

Bunaíodh Gléasra Tractor Pavlodar i 1966 ar dtús leis an aidhm na tarracóirí seo a tháirgeadh. I 1968 thosaigh sé ag táirgeadh páirteanna tarchurtha DT-75. Sa bhliain chéanna seoladh DT-75 "Chasacstáin". Táirgeadh é sna leaganacha 75M, 75ML, 75T, 90P, 75MLC. Déantar plé níos mionsonraithe orthu thíos.

DT-75M

Thosaigh táirgeadh DT-75 "Chasacstáin" leis an modhnú seo, agus beagán ina dhiaidh sin aistríodh a scaoileadh go hiomlán chuig Gléasra Tractor Pavlodar, áit a lean an tionól go dtí deireadh na 80í. Tá an meaisín seo deartha le haghaidh obair talmhaíochta.

Rinneadh an t-inneall 7.43-lítear A-41 an chéad athrú i gceist le 94 pp. Ina dhiaidh sin suiteáladh inneall 4.75-lítear D-245.552 le cumas 95.2 HP. Níos mó ná an t-inneall nua le buntáiste beag i bhfeidhmiú go mór ar an A-41I sa gheilleagar.

Tá an seicphointe mar an gcéanna leis an leagan bunaidh, ceithre bhealach 7-luas, suite i gcabhán amháin le acastóir cúil. D'fhág an clutch freisin mar an gcéad cheann, arna léiriú ag clutch tirim, diosca aonair, dúnta go buan. Mar rogha, bhí fearas droim ar an tarracóir DT-75 "Chasacstáin", rud a ligeann an luas íosta a ísliú agus éifeachtacht an mheaisín a mhéadú. Cuireadh isteach seafta de chumhacht cumhachta ar bhonn caighdeánach, agus roghnaíodh go roghnúil go raibh leagan uasghrádaithe le luas uainíochta ó 540 go 1000 rpm.

Le haghaidh casadh, úsáidtear dhá mheicníocht cúlchéime aonchéime phláinsealacha. Déantar coscánaithe trí mheicníochtaí cineál téip.

Bhí foirgneamh na fearas reáchtála fós bunaidh. Is é 390 mm leithead an slabhra bolb.

Rinneadh an cábáin, i gcomparáid leis an gcéad mhúnla, a aistriú go dtí an ceart ar an DT-75M, mhéadaigh sé a airde agus a bhí feistithe le plumáiste nua.

DT-75ML

Ó 1986, thosaigh Gléasra Tractor Pavlodar ar tháirgeadh DT-75ML. Ón modhnú a mheastar thuas, tá sé difriúil, ar an gcéad dul síos, dearadh an chabáin agus líneáil taobh amuigh an urrann inneall. Mhéadaigh an cábáin, mar sin d'ardú an airde go dtí 2923 mm, ach ba é seo an tréith DT-75 "Chasacstáin" den leagan roimhe sin ná 2304 mm. Tá struchtúr fráma ag an gcaba nua agus tá sé shúiteoirí turraing á seasta ag an mbonn. Athraigh painéal, rialuithe agus trealamh an chabáin.

Go luath sna 90idí. Rinneadh DT-75ML a fhoroinnt i modhnuithe tionsclaíocha (DT-90P) agus talmhaíochta (DT-75T).

DT-75T agus DT-90P

Bhí na samhlacha seo cosúil le sciathán agus tarchur leis an modhnú thuas DT-75 "Chasacstáin". Bhí na tréithe teicniúla difriúla: tá inneall D-440-21 ag na leaganacha seo le cumhacht turbocharged de 95 HP. Tá an chuid eile den dearadh mar an gcéanna leis an sean-charr. Ina theannta sin, go teicniúil, tá na modhnuithe seo go hiomlán comhionann lena chéile.

DT-75MLK

Bhí an carr seo idirdhealú, ar an gcéad dul síos, ag cíos roth seachas bolc. Ina theannta sin, feistíodh inneall 170p. Agus tiontaire chasmhóiminte. Mar gheall air seo, rinneadh é a chlaochlú go héasca isteach sa t-uasghrádóir DT-75 "Chasacstáin". Seoladh an tsamhail seo i dtús na 90ú.

Conclúid

Sa bhliain 1998, stopadh gníomhaíocht Plandaí Tairgeán Pavlodar mar gheall ar fhéimheacht, agus leanann táirgeoirí comharbaí na n-inneall seo ag pléasra Vladimir.