GAZ-14 "Chaika": beagán de stair

Forbairt carr só nua, a bhí a chur in ionad an dáta GAZ-13 thosaigh i 1967, agus faoi 1968 bhí lán-mhéid bréag-suas tógtha. Feithicle atá beartaithe chun dara ainmníocht líne páirtí. Ba é an chéad pancóg lumpy. Ag iarraidh a chur le chéile ar an sean agus an chassis nua, understated agus ba comhlacht uilleach nár éirigh leo. Agus ní raibh an t-inneall ard ó GAZ-13 oirfeadh faoi an bhoinéid íseal. De réir 1970, an fráma inneall recomposed lengthened ag 200 mm agus tógtha trí gluaisteáin, a fháil ar innéacs nua, agus an t-ainm d'aois ar an GAZ-14 "Chaika". Axiom gazovskih dearthóirí go roimh thosú ar an líne tionól, tá sé riachtanach a thógáil sraith de thrí fréamhshamhlacha, údar, agus 1972-1974 scaoileadh cúig probes eile GAZ-14. Mar fhocal scoir, a cheartú go léir neamhréireachtaí, agus rith na tástálacha a ghlacadh stáit, thosaigh an meaisín suas sa tsraith i 1977. Tá beagnach 10 bliain caite ó cuireadh tús le forbairt agus roimh scaoileadh na stoc na ngluaisteán chéad léiriú. GAZ-14 iompaithe amach soladach, meaisín mórthaibhseach. Novomodny agus bosca cearnach suas chun dáta deireanach ag an bonn a bhí fráma stampáilte X-chruthach. Bhí an t-inneall uasghrádaithe cumhacht suntasach de 220 HP na céadta a scaipeadh ghlac 15 soicind. Sa lá atá inniu go bhfuil sé figiúr beag, ach ag an am sin san Aontas Sóivéadach scaipthe go tapa rally amháin VAZ 2106. Féadfar trí chéim uathoibríoch le nua-roghnaithe cóimheasa giair i bhfeidhm go maith ar an chasmhóimint inneall. An t-uasluas de 175 km / h, a bhfuil níos mó ná go leor do na mór Limisín seacht shuíochán. comhlacht Low thabhairt níos gaire meáchanlár an meaisín leis an mbóthar, agus a chur ar fáil láimhseáil den scoth ná nach bhféadfadh an roimhe boast ar "The Seagull." GAZ-14 bribed réidh neamhghnách. Fuinneamh-dian fionraí agus rothaí móra shlogtar go cúramach neamhrialtachtaí bóthair. Den chéad uair riamh ar thaobh tosaigh carr diosca cruach coscáin tháirgeadh, ach fós aeráilte.

Tá an taobh istigh a bheith feistithe leis an teicneolaíocht is déanaí. Dhá téitheoir cead a théamh go hiomlán cuid mhór taobh istigh de 10 nóiméad. Tagann Samhraidh leis an gcóras aeroiriúnaithe tarrthála. Insliú Ard-chaighdeán agus ar an gcóras sceite innill tuned i gceart eliminates go léir fuaimeanna seachtracha. Na suíocháin tosaigh múintear chun a choigeartú do airde, tilt agus a bheith ag, agus an ais fuair armrest bog. Stát an córas fuaime ealaíne (raidió le ceangaltán caiséad) le rialú iomarcach ag an phaisinéara cúil, fuinneoga cumhachta, glasáil lárnach agus ceithre iomlán luaithreadán. Just a fuarthas ar GAZ-14 17 (!) Mótair éagsúla.

D'fhéach an carr mór ar an cúlra a lucht comhaimsire. Lean Táirgeadh dtí 1989, nuair a Gorbachev mar chuid dá chlár "chun pribhléidí ngleic" ordaigh an sos iomlán de tháirgeadh an ghluaisteáin agus scrios na trealamh teicniúil mar aon leis na líníochtaí. Mar sin, seo a shíniú agus díreach carr maith dúinn tháinig caillte go deo. San iomlán le linn táirgeadh na GAZ-14 a bhí sé scaoileadh i 1114 cóipeanna den sedan, 15 convertibles agus 5 modhnuithe sláintíochta. Faoi láthair, tá an carr ar stádas na hoidhreachta cultúrtha agus teicniúla de chuid an Aontais Shóivéadaigh a fuarthas.