Gluaisrothar "Minsc": sonraíochtaí teicniúla agus paraiméadair

rothar bóthar éasca "Minsc", na saintréithe teicniúla a bhí ag an am sin ag leibhéal sách ard, táirgthe sa mhonarcha MMVZ i Minsc. Ciallaíonn US MMVZ Minsc mhonarcha gluaisrothar-rothar. Faoi láthair, athainmníodh an planda i OJSC "Motovelo". Monarú gluaisrothar "Minsc" thosaigh i 1951, nuair a tugadh Moscó thar doiciméadú ar gluaisrothar gabhadh German DKW RT-125, a tháinig an fhréamhshamhail an "Minsc".

chéad gluaisrothar

An chéad gluaisrothar "Minsc", na saintréithe teicniúla a arís agus arís eile na bhunpharaiméadair na fhréamhshamhail Gearmáine, ar a dtugtar "M1A", agus láithreach bhí tóir ar fud an Aontais Shóivéadaigh. Éasca unpretentious meaisín dhá-rothaí sa chúlra easnamh ndeireadh an taitneamh as éileamh custaiméirí leathan. "M1A" táirgeann páirtithe ollmhór, ach tá orduithe na trádála eagraíochtaí i bhfad níos airde ná an líon iarbhír gluaisrothar tháirgtear. Agus mar an ngeilleagar an APSS a bhí ag an am sin dírithe ar an onnmhairiú earraí, an "M1A" Aistríodh go han-luath ar an gclár ar an ainmníocht onnmhairithe. Thar Lear sásta a cheannach ar na táirgí de na plandaí Minsc.

samhlacha Spórt

cumais Gléasra agus go leor chun na táirgí atá beartaithe, agus d'fhorbairt gluaisrothar spóirt. Sa bhliain 1956 bhí sé cruthaithe fréamhshamhail den "Minsc-M201K" atá deartha le haghaidh comórtais motocross. Dá bhrí sin, an gluaisrothar "Minsc", na saintréithe teicniúla a mheastar uilíoch, de réir a chéile ar spórt. Ansin, bhí trí gluaisrothair "CC-125" a chur in ciorcad bóthair-rásaíocht le toilleadh innill de 23 lítear. sec., agus ar deireadh, cúpla bliain ina dhiaidh sin, i 1961, rolladh amach rothar rásaíocht fíor "M-211" le inneall souped-suas agus fairing. gluaisrothair Rásaíocht bhuaigh arís agus arís eile comórtais i rásaí mhórbhealaigh-fáinne i rang feithiclí éadroma le hinneall suas go dtí 125 cc / cm, ag cruthú ardcháil air do phlandaí déantúsaíochta "MMVZ".

gluaisrothair tíre

gluaisrothair spóirt a tháirgtear i sraitheanna beaga, tá an príomh-táirgeadh dírithe ar eisiúint ar-líne mótarfheithiclí bóthair don phobal. I 1962, aistríodh an gluaisrothar "Minsc", sonraíochtaí teicniúla a cheadú d'aon athruithe a dhearadh, i múnla den "Minsc M-103." Cuireadh gluaisrothar feabhsaithe táirgeadh go dtí 1964. Ansin, ar an tsamhail i ndiaidh modhnuithe beag, ar tugadh an "Minsc M-104", agus mar fhorbairt neamhspleách a seoladh chomh maith i dtáirgeadh ar feadh trí bliana, 1964-1967. Ansin thosaigh an líne tionól a gluaisrothair "Minsc M-105", ar aghaidh iad a tháirgeadh go dtí lár 1971 descend. Thar an dá bhliain atá romhainn Rinneadh samhail "Minsc M-106", agus in 1973 chuaigh go dtí an tsraith athnuaite cheana féin "MMVZ-3.111", a tháirgeadh freisin le linn na dtrí bliana amach romhainn, go dtí deireadh 1976.

Gluaisrothair "Minsc" Is faoi láthair

I ndiaidh an múnla "MMVZ-3" i dtáirgeadh sraitheach sheol dhá cheann níos mó forbairt den chineál céanna, ach tá an rath a tá siad go raibh. Cuireadh sáithithe An margadh le gluaisrothair "Minsc". Mar sin féin, is é an "Minsc-125" an rothar is mó tóir agus anois tá sé i éileamh i measc na villagers Cuireadh iachall a taisteal ar an mbóthar. Thar na 15 bliain anuas ar "Motovelo" a forbraíodh samhlacha gluaisrothar charachtar eisiach, ar nós "Grief", "Cadet", "Lux", "Polaris" - is é an carr cinnte suimiúil, ach nach bhfuil perespektivy táirgeadh sraitheach. Gluaisrothair Minsk mhonarcha fada ó shin thug suas ar a gcur ar an margadh a gluaisrothair níos nua-aimseartha a tháirgeadh na Seapáine, costasaí ach le rá "Honda", "Yamaha" agus "Suzuki". A gluaisrothar "Minsc", an praghas ar a bhfuil déanta ag cur san áireamh an rarity, cheannach agus a dhíol ag curiosities teicniúla amaitéarach. Is féidir a luach ag an am céanna raon 40-200 Rúbal.