"Hayabusa" (gluaisrothar): grianghraif, saintréithe teicniúla, an t-uasluas

"Hayabusa" - gluaisrothar a dhéanann ionadaíocht ar an quintessence blas na Seapáine. Carachtair - replaceable spóirt tréith rothar - Is díograis irresistible agus muinín áirithe ar an bhfíric go bhfuil sé an rothar is fearr dá leithéid nach bhfuil aon analógacha. Bhí sé ina agus tá sé fós fós ach an iomaitheora amháin - é féin.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, go háirithe, tá múnla GSX1300R le fada an rothar is tapúla. Cuireadh an tsamhail i láthair den chéad uair do lucht féachana níos leithne i 1999. Ag féachaint ar na gnéithe in áit go hiontach ar an gluaisrothar, d'fhéadfadh duine a bheith in amhras mar gheall ar a luas barr. Agus tá sé dearbhaithe nach beag - níos mó ná 300 km / h. Bhí sé deacair a shamhlú go bhféadfadh sé seo rothar a bheith scaipthe go neamhréadúil "dhá tonna" (200 míle / uair an chloig). Ach bhí tástálaithe do gach duine go bhfuil sé go deimhin fíor.

Anois tá sonraí aeistéitiúla den scoth nach comhlacht aerdinimiciúil agus saintréithe teicniúla den scoth gluaisrothar "Suzuki Hayabusa". Is é an ceann is cáiliúla agus is so-aitheanta rothar spóirt, ní féidir a bheith ar dhaoine eatarthu le haon gluaisrothar eile.

modhnuithe

Mar sin, mar a dúirt, don chéad uair a chonaic muid an rothar sa bhliain 1999. Ansin é feistithe le injector inneall 4-sorcóir le toirt 1299 cm ^3. Dar le roinnt tuarascálacha, d'fhéadfadh an gluaisrothar luasanna de suas le 312 km / h. Mar sin féin, ní théann an t-inneall deara ndéanfar athbhreithnithe rave den sórt sin. Iarmhéid - tá sé seo caighdeán ag gluaisrothair "Hayabusa". Gnéithe - tá sé cinnte deas, ach tá an dearadh ar an rothar agus an cóimheas idir an meáchan a cumhacht - idirghabháil sin i ndáiríre amach go maith.

Sa bhliain 2000, an t- uasluas a laghdú go dtí 299 km / h - an hEorpaigh shíl go bhfuil an luas níos lú contúirteacha ná an 320 km / h. Tar éis bliain amháin, "bead" a fuarthas uainiú hiodrálacha (seachas meicniúil), tá an caidéal breosla a aistriú chuig an umar, rud a laghdú toilleadh innill de 1 lítear. Ag an am céanna d'oibrigh na dearthóirí ar subframe alúmanam, a bhfuil scriosta go minic agus iad ag tiomáint leis an lasta. Anois tar éis éirí sé an chruach, mar sin tá an rothar "scóráil" 4.5 kg. I modhnú ar an "Hayabusa" Eisíodh beagnach 2,004.

níos mó nuachóirithe

chonaic an scaoileadh ar an tsamhail tríú glúin "Hayabusa" 2008. Tá an rothar athruithe suntasacha. Thar aon ní eile, i dteagmháil léi siad ar an inneall agus fonnaidh. Dá bhrí sin, ar an toirt an mótar suas go dtí 1340 méadar ciúbach. cm, agus tháinig méadú cóimheas comhbhrúite. Baky fuair córas nua instealladh breosla, loiní lightweight agus comhlaí, agus tá rás cumhachta rian an rí mhéadú go dtí beagnach 200 "capaill".

rinneadh athruithe agus an cuma - línte optaic agus plaisteach nua thug an rothar cuma níos nua-aimseartha agus fuinniúil. Sa chás seo, nach bhfuil "bead" scor de bheith inaitheanta.

Níl nuálaíocht a rith ag an córas coscánaithe: bhí in ionad calipers 6-loine caliper trí 4-loine, diosca in ionad athraíodh an gnáth 320 mm go 310 mm. Mar gheall ar an géarú ar rialachán ar leibhéal an torainn a bhí le huasghrádú gcóras sceite - anois gcomhlíonann sí na caighdeáin riachtanacha.

Sonraíochtaí gluaisrothar

Is sportbike Suzuki GSX1300R Hayabusa iontach do an rás-rian - ach tá is féidir go mbainfí an leas an rothar a bhaint amach. toilleadh innill 1350 cc. Fairche Tá cumas dochreidte - 200 l. a. ag 9500 rev / min. Shárú ar an marc de 6000 rpm, "Suzuki" tá tús a thaispeáint ar a charachtar fíor - fiú ag luas de 250 km / h rothar go héasca a fháil ar luas níos mó agus sroicheann luas barr (300 km / h).

Nuashonraithe i 2008 mótair godu Soláthraíonn cóimheas cumhachta is fearr is féidir leis an tithíocht - beagnach 200 "capaill" a chur in 220 kg de laíon tirim. Dearthóirí ag obair go lánacmhainneacht, ag cruthú tithíocht uathúil eirgeanamaíochta a sholáthraíonn frithsheasmhacht íosta headwind. Sruthlíniú "coirníní" tuillte aird ar leith. Gan gan athrú agus Painéal na nIonstraimí - anois tá sé feistithe le breosla thomhas, luasmhéadair agus Tachometer, chomh maith le lasc nua táscaire mód S-DMS agus seasamh fearas.

inneall gluaisrothar Suzuki GSX1300R Hayabusa

toilleadh innill Nuashonraithe 1340 cc. cm, atá feistithe le comhla 16 agus córas fuaraithe leachtach go bhfuil méadú ar an chumhacht gluaisrothar ag an oiread agus 11%. Soláthraíonn Córas nua instealladh breosla a bhfuil tréithe dhá injectors in aghaidh sorcóir agus aer góilíní fiú toirt níos mó timpeallacht idéalach do bhunú meascán breosla. Ceadaíonn Mód Athraigh (S-DMS) an píolóta a roghnú na socruithe innill is fearr is féidir ag brath ar choinníollacha marcaíocht agus rogha pearsanta. difriúil Córas loine nua foirm beagán modhnaithe agus cóimheas comhbhrúite níos fearr a sholáthraíonn uasráta toraidh i ngach modh tiomáint samhail "Hayabusa". Is é an gluaisrothar atá feistithe le córas sceite nua a chomhlíonann ceanglais uile an Euro 3 agus Sraith 2.

Fiú ag luas an-ard behaves gluaisrothar predictably, ach amháin i lámha an gairmiúla. Is féidir iompar corn a thuar - rothar meáchan go hiontach agus stuffing fáil ar an meascán is fearr, atá chorprófar i gluaisrothar spóirt.

Tithíocht "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, a fhionraí agus coscánaithe córais

Soláthraíonn dearadh Dinimiciúla, atá le feiceáil go soiléir sna grianghraif gluaisrothar "Suzuki Hayabusa", an infheictheacht an rothar. Dearthóirí a chruthaigh comhlacht sruthlínithe uathúil, a bhfuil comhéifeacht íseal de friotaíochta, an "Hayabusa" coinníonn a gnéithe thréith. Gnéithe forc nua inverted tosaigh cineál sciath DLC nuálach a sholáthraíonn cuimilte íosta agus fionraí feidhmiúlacht unmatched faoi choinníollacha bóthair éagsúla. Dála an scéil, mar gheall ar an bhfionraí. Níl sé as an feistithe le héagsúlacht na rialtáin leictreonacha, ach is féidir leat a chumrú de láimh mar go bhfuil sé áisiúil don tiománaí.

Ba cheart aird ar leith a uasghrádú córas coscánaithe. "Hayabusa" - gluaisrothar, iomlán, le calipers monobloc Brembo, a chur ar fáil go réidh, ach an-éifeachtach coscánaithe. Dála an scéil, an leagan níos sine den chórais choscánaithe rothar arb iad is sainairíonna nach bhfuil críochnaithe.

comhlacht eirgeanamaíochta

Is é an nuashonraithe múnla spóirt rothar éagsúla agus níos mó nuálaíochtaí áirithe i ndearadh. Dá bhrí sin, an suíochán paisinéara agus an chuid ar chúl an fhráma thit síos le beagán ón méid a thosaigh na paisinéirí a bhraitheann i bhfad níos compordaí. Bhí Umar breosla chomh maith le beagán níos lú - beidh sé seo saor in aisce suas spás le haghaidh an tiománaí clogad agus cead a ardú an gaothscáth. Is é an dara ceann an-tábhachtach mar ag luas ard go bhfuil tréithe aerdinimiciúil ábhartha go háirithe.

Maidir leis an "coirníní" nua deartha go speisialta headlights nua a sholáthar éadrom níos déine agus dáileadh níos fearr. Is é an solas cúil úsáidtear chun tógála speisialta comhdhéanta de (inmheánach) agus dearg lionsa trédhearcach (seachtrach) - Soláthraíonn an gné seo infheictheacht den scoth agus an chuma den scoth.

ardluais mód

"Hayabusa" (gluaisrothar) luasghéarú go 100 km / h iompraíonn ach 2.5 soicind. Bhaint amach ar an marc de 250, nach sceite sportbike - leanann sé díreach chomh éasca ag fás. Is féidir le racers gairmiúla acmhainn a scaipeadh "Busua" agus suas le 300 km / h, leis an gluaisrothar mothaíonn fós muiníneach ar an mbóthar agus is féidir leat a bhainistiú go héasca orthu.

Ní dócha go mbeidh rothar amháin den sórt sin a ionann a leithéid cóimheas cumhachta idéalach agus trealamh teicniúil ar nós "Hayabusa". Gluaisrothar luas barr a bhí roimhe 320 km / h, tá sárleibhéal in aghaidh an colún stiúrtha, a bhfuil an-áisiúil le haghaidh modhanna éagsúla de tiomána.

Is fiú a nótáil nach bhfuil an "Gorm" (aistriúchán litriúil ón bhfocal Seapáine le haghaidh "Hayabusa") buíochas a seasamh ar an roth cúil, le hais an R1 céanna nó CBR. Is iad an dara ceann purebred rothair spóirt, agus an "bead" tagairt in áit do tourer spóirt fíor, atá difriúil le rothfhad níos faide agus dáileadh aonfhoirmeach na cumhachta.

Conas a roghnú an "Hayabusa"?

Is fiú cuimhneamh go bhfuil an monaróir a chaitear faoi dhó feachtas revocable, agus dá chás a chomhcheangal le gach lochtach slabhra tensioner uainiúcháin. Tá an earraigh Meicniúla theipeann minic mar a thagann de bharr an slabhra uainiú amach, agus an mótar thosaigh a dtugtar "Stalingrad". Dá bhrí sin, a roghnú ar rothar spóirt, ba chóir duit aird a thabhairt ar uainiú. Idirdhealú a dhéanamh ar an Meicnic an hiodrálaic an-simplí - tá an dara ceann ag tagairt don tensioner thug cineál ola trunk.

Lena chois sin, an chéad ghlúin overheat go minic mar gheall ar an gcóras fuaraithe íogair. Sin é an fáth nuair a roghnú gluaisrothar "Hayabusa", ar a bhfuil na saintréithe teicniúla faoi láthair aon analógacha, ba chóir é a iniúchadh. Dá bhrí sin, is é an radaitheora clogged le láib nó tarra, comhartha go bhfuil an rothar seans maith go róthéamh. Tar éis an ceannach molta a athrú láithreach ar an antifreeze agus dhíbirt go léir pócaí aeir.

Rogha na gairmithe fíor

"Suzuki Hayabusa" - nach bhfuil ach gluaisrothar. Ina theannta sin, nach bhfuil sé ach ar rothar spórt. Is é an embodiment go léir na cáilíochtaí is fearr de dhíth ar scéalta fíor. Tá sé gach rud: Dearadh ionsaitheach, comhlacht eirgeanamaíochta, dinimiciúil agus cumhacht unparalleled. Níorbh fhéidir a bheith ann rud éigin níos fearr ná an "Hayabusa"? Gluaisrothar, a léiríonn an grianghraf a cruthaíodh ach le haghaidh na lovers fíor de luas. Comhlíonann an rothar go maith ar an racetrack, tá sé cinnte ar cheann de na casadh agus cinntíonn grip iontach ar aon dromchla.

Cinnte, níl "Suzuki Hayabusa" agus ní féidir iad iomaitheoirí. Ina theannta sin, cheana féin ag an bpointe seo is féidir linn a rá go muiníneach go mbeidh an rothar a bheith ina laoch, agus fréamhshamhail don fear eile.