KTM Gluaisrothar eachtraíochta 990: Sonraíochtaí

Ag cruthú KTM gluaisrothar 990 an Eachtraíochta, an monaróir i gceist a thabhairt don tiománaí le mothú go bhfuil an taithí tiománaí i rith an rás grueling "Páras - Dacár". An chuideachta hOstaire gcruthófar go foirfe a fiú ar feadh blianta fada i ndiaidh a chéile ag a bhuaigh an rally, a bhfuil riachtanach chun dul tríd na sráideanna agus an wilderness, ionas go mbeidh an sprioc atá leagtha síos ag sí chun dul isteach ar díograiseoirí garáistí gluaisrothar nach bhfuil cuma go fírinneach daunting.

Stair chruthú

Chéad isteach sa 2003 samhail KTM 950 Eachtraíochta S (den chéad uair sa t-ainm áireamh an litir S, ach ansin fuair an monaróir réidh léi, scaoileadh dhá leagan comhthreomhar) Ba dochreidte - téann sé an iontaofacht, cumhacht agus stíl na n rothair rásaíocht a spreag dearthóirí chun é a chruthú. V-chruthach innill LC8 suiteáilte ón tús, bhí líon na n 950 cu. Ba cm. Eachtraíochta 950 bóthar i láthair agus as an gluaisrothar, is é an t-inneall a fhorbairt mórthaibhseach 98 lítear. a. (71.5 kW) ag 8000 rev / min le chasmhóiminte uasmhéid de 95 Nm ag 6000 rev / min. Bhí KTM dath oráiste.

Múnla 2004, difriúil ag an Chomh maith airgid agus dubh dathanna, nach bhfuil caomhnaithe sna blianta ina dhiaidh sin. Ó 2005, tá an modhnú S bheith ina cóip bheacht ar an gluaisrothar "Dacár Rally", cé go bhfuil an leagan caighdeánach dubh.

Sa bhliain 2007, an toirt an tsorcóra méadaíodh go dtí 999 méadar ciúbach. cm. V-cúpla inneall fuarthas instealladh breosla agus tiontaire catalaíoch rialaithe, ar chumas chun freastal ar riachtanais na "Euro 3". ABS tháinig go nádúrtha, díreach mar a thagann an taitneamh le míleáiste leagtha agus iad ag tiomáint an rothar.

Sa tsamhail 2011 Dacár cuireadh, agus i 2013 - Baja.

Eachtraíochta vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Cinnte an rothar comórtas beag, ach uaireanta tá duine amháin acu go leor chun chuaigh sé go léir sa treo eile, a bhfuiltear ag súil ag an monaróir. Cé a lán de spraoi, ar turas iontach agus díriú ar stíl agus compord, níl Suzuki V-Strom 1000 ann topple an Eachtraíochta KTM 990. Chiallódh a bua i gcluiche a bhfuil a rialacha invented é féin KTM.

Suzy incredibly versatile agus inoiriúnaithe d'aon stíl marcaíocht, ionas nach mbeidh fadhbanna leis an rothar le linn an turais ar fud an bhaile nó tríd an bhfásach. Tá sé ach ábhar blas agus uaillmhian. In aon chás, inneall ceithre bhuille le leacht cooled instealladh breosla, tá 90-céim V-cúpla leis ceithre comhlaí in aghaidh an sorcóir agus toirt de 996 cu. cm atá oiriúnach le haghaidh tascanna den sórt sin agus é a dhéanamh go foirfe.

Sáraíonn sé an KTM, nuair a thagann sé le compord, mar a shuíochán amhail is dá mba as an rothar turasóireachta, agus is gaothscáth airde-adjustable i gcónaí dea-chosanta. Fionraí agus chassis fáil thiomána éasca. gluaisrothair Easbhóthair V-Strom 990 Eachtraíochta agus is féidir a fháil go minic taobh le taobh, an dá ar an mhórbhealaigh agus easbhóthair, agus a deir go leor.

An chuma ionsaitheach

De ghnáth, i láthair samhail de dé-úsáide, claonadh a bhíonn againn a overlook dearadh taobh amuigh sleek, atá sa chás seo ríthábhachtach. Ach an inchinn a dhiúltóidh, is cosúil, a glacadh ar an láthair sac den phota a Breathnaíonn poured go sonrach le haghaidh a thabhairt i láthair ionsaitheach agus trendy. Ach ar an mbealach seo a mhíniú ag an láithreacht na línte dearadh géar le fáil ach amháin ar ghluaisrothair agus KTM Eachtraíochta 990 Eachtraíochta S.

Dearadh Meaisín - céimseata soladach agus cosúlacht. Mar shampla, meascán de dearcadh tosaigh an gluaisrothar, foirm háirithe an fairing nuair a théann sé i dtreo an bhreathnadóir, agus an cruth ar an headlights, in ainneoin an difríocht i méid nach féidir, chailleadh ach radharc. Tá an windshield suite go hidéalach, beagnach 90 céim, ionas go mbeidh sé cosanta go maith ó na gaoithe, fiú nuair a sheasann an tiománaí suas.

Cruthaíonn Go hiomlán sruthlínithe agus den scoth KTM chuma go raibh dearthóirí a gcuid oibre. Beag beann ar an dath (oráiste, dubh nó gorm), nach bhfuil an chuid íochtarach den fairing péinteáilte, ach tá sé déanta as ábhar durable a bheidh deacair a scratch nuair aibhneacha agus brainsí crann nó aon rud a d'fhéadfadh a cheangal ar turas go dtí an siopa péinte ag trasnú.

seiceáil i

Bhóithre agus easbhóthair saintréithe an KTM 990 léirmheas Eachtraíochta do chustaiméirí ar a dtugtar go hiontach, mar gheall ar na mothaithe a thugann an gluaisrothar a fíor uathúil agus fiú cearta bragging. Daoine ar mian leo a n-chapall iarainn fhan chomh glan agus lonracha mar nuair a cheannach, agus is fearr chomh fada agus is féidir chun marcaíocht ar bhóithre pábháilte faoi deara go bhfuil sé éifeachtach go leor, fiú nuair a úsáidtear sa chathair. 98 "capaill" inneall LC8 dul in iúl, leis an iarracht beag, agus ag an am céanna a fhágáil cothrom, fiú ag luas íseal. Ach nuair a thagann sé maneuvering, tá fadhb, ós rud é go dtagann sé le caillteanas a bhaineann le cobhsaíocht. KTM gluaisrothar a cruthaíodh le húsáid trom in aon timpeallacht, mar sin ní bheidh éilimh ard agus iomarcach cuidiú leis an chúis. Ach fortunately, is féidir leis an tiománaí a roghnú a thiomáint stíl compordach chun é, cibé acu é a i dtéarmaí na n-áitreabh cónaithe nó i réigiúin Desert bruachbhailte.

Oibriú ar an mhórbhealaigh

Tuirseach de maneuvering mall is féidir, pas a fháil sa trialacha ar an bóthar mór a fháil tuiscint ar conas a oibríonn sé faoi luasghéarú crua ag luas sách ard. Den scoth! Beag beann ar a bhfuil tarchuir atá i gceist, nó an líon casadh sa nóiméad ag am ar leith, thug an t-inneall amach an chumhacht is gá, rud a ligeann KTM overtake go héasca carranna gan aon deacracht, a luathú go 210 km / h. Soláthraíonn córas instealladh breosla luasghéarú níos mó agus beidh an rothar a torn chun tosaigh iontas gach uainíochta throttle.

bóithre dúchais

Ach ná bí ag stopadh ansin. Aon bhealach - go bhfuil an áit ina mothaíonn an KTM Adventure 990 nós iasc san uisce. Leis thiocfaidh chun bheith motocross linbh spraoi, agus ní féidir le marcaigh teacht flaws i gcumas an gluaisrothar chun constaicí a shárú. Tá an rothar bunaithe ar an nádúr do chine a shábháil ar an staid, agus casadh sé amach gach uair.

Aiseolas ó tiománaithe, is maith leo dul amach as coirnéil, go gcaillfidís greim ar an mbóthar, mar is féidir leat a dhéanamh figiúr maith. Mar sin féin, níor chóir é a bheith chun iarracht a ailíniú leis an gluaisrothar cosa. Ní mór duit ach a fháil a úsáidtear chun, agus beidh an t-manoeuvre a fháil gan stró.

Dóibh siúd a bhí ag iarraidh i gcónaí a ghearradh i leath tonn den roth tosaigh ar gluaisrothar, inneall níos oiriúnaí nach bhfuil ach a aimsiú. oibríonn Tarchur héasca agus go cruinn thar an raon iomlán de shé giaranna agus clutch réidh chuidíonn go mór saol na eachtránaí. A móide mór - gaothscáth a chosnaíonn an tiománaí.

coscáin ABS mar chaighdeán, agus tá siad ag déanamh a gcuid oibre surely. Nuair coscánaithe, fiú nuair a bhíonn an grip an-lag, stop an gluaisrothar ina rianta, chun dul ar ais ansin i gcath.

Riamh Tá an t-aistriú ón tsráid chun an feachtas crua easbhóthair bhí álainn sin mar a bhí ar 990, agus beidh rothair eile den sórt sin easbhóthair a bheith níos mó go luath. Is iad na hargóintí simplí agus soiléir: ní aon monaróir eile a bhfuil an cumas nó an taithí comhlíonadh a surpass (sa chatagóir seo) eachtraíochta, agus gan aon duine (ach amháin an V-Strom) Ní fiú iarracht é sin a dhéanamh. Ní sin a dhéanamh bodhraigh ag lorg an chuid is fearr. Ní mór duit ach a chur ar an chuid is fearr - an KTM 990 Eachtraíochta, a bhfuil praghas is 14,899 USD.

Gnéithe dearadh

Tógtha leis an smaoineamh eachtraíochta, is é an KTM 990 an comhpháirtí foirfe a thiomáint, ionas gur féidir é dul i ngleic le haon tasc atá ag teastáil uaidh. mothaíonn bhuíochas sin a nádúr déach an rothar go cothrom compordach ar tarmac agus an tír-raon garbh.

Is é an rún a thiomána den chéad scoth fráma feadánacha iontaofa a déanta as tanaí cruach chrome-moluibdín le gabháil leo subframe agus cóimhiotal éadrom meá 10.5 kg. Ar an fráma atá suite ar dhá-sorcóir ceithre-stróc spréach-adhainte agus 75-céim V-socrú, fuaraithe leachtacha agus méid na 999 cm ^3. Soláthraíonn Mótar cumhacht uasta de 84.5 kW (113.3 HP ..), Cé acu tames an giarbhosca sé-luas.

I measc gnéithe eile KTM Adventure 990 - cockpit struchtúr soiléir ilfheidhmeach, umar breosla 19.5-lítear, garda inneall, cónascaire leictreach agus urrann stórála.

Ar fáil go leor enduro turasóireachta. Ach nuair a thagann an asfalt chun deiridh, turas ar gluaisrothar go minic ar an foircinn céanna. Ar an láimh eile, a bhuíochas sin a bhunús rásaíocht barántúla, ní dócha go mbeidh an KTM 990 sheachaint thurais fhada tríd an bhfásach, a mbeidh an V2 cumhachta, cobhsaí frámaí cosanta agus spóirt suíocháin. Le chassis cobhsaí, ABS switchable agus le go leor de na gabhálais do thurasóirí ón fairing ghabhann le fráma roimh dhúnadh an urrann bagáiste, is é an gluaisrothar is turasóireachta enduro easbhóthair ar fud an domhain.

fráma

An KTM Adventure 990 saintréithe fráma spás feadánacha gheall ar an bhfíric go bhfuil sé déanta as cruach chrome-moluibdín bolted cóimhiotal subframe tanaí meá 10.5 kg, a impresses a rigidity. Luascadán le próifíl barrchaolaithe a fheabhsaíonn an grip meicniúil.

fionraí

roghanna saincheaptha éagsúla, forc teileascópacha agus ionsúire turraing ceangailte go díreach ar chumas barrmhaith a choigeartú agus an chassis, na tréithe aonair gach tiománaí ag cur san áireamh.

Roth agus coscáin córas

Níos mó ná go leor oibre Brembo coscáin atá ar choinníoll ag baint úsáide as na comhpháirteanna is fearr ina bhfuil dhá snámh trastomhas diosca coscán tosaigh de 300 mm. rothaí cobhsaí a chinntiú turas den scoth agus tá cumas easbhóthair mór.

ABS

Dual-chuaird ABS córas, is féidir a bheith casta as, a forbraíodh i gcomhar le Bosch agus go hiomlán cosaint i gcoinne coscánaithe iomarcach i ngach spóirt, agus staideanna taistil, go hiomlán ar an éifeachtacht a chaomhnú agus mar gheall ar na braiteoirí an-íogair a chur ar fáil ar aiseolas iontach coscáin spóirt fíor.

inneall

Táirgeann V-chruthach uisce-cooled inneall cumhacht 114 l. a. (85 kw) - díreach chomh fada agus is gá ar mhótarbhealaí tapa nó sa ghaineamh domhain. Go hiontach, luasghéarú cumhachtach, feidhmíocht den scoth ar an t-inneall agus an íogaireacht mheandarach oscailte throttle.

ceann sorcóra

Chomh maith leis an dearadh Optamaithe den seomra dócháin, na príomhfhachtóirí a chuireann le feidhmíocht inneall den scoth de gluaisrothar le uillinn idir na sorcóirí Tá 75 ° fearr dá cinnirí chineál ceithre-comhla, gach cainéil uasmhéadú, agus dhá camshafts.

loiní

a chur ar fáil slata nascadh Go háirithe lightweight agus loiní a bhfuil meáchan laghdaithe an mhótair agus dá bhrí sin a thabhairt do fhreagairt thapa, a chuireann béim a paraiméadair rásaíocht mhór.

Córas bainistíochta inneall

Rialaíonn an córas rialaithe inneall leictreonaigh Keihin córas instealladh breosla nua-aimseartha, le béim ar fhreagairt thapa agus oibriú ag ualach páirteach. Cheadaigh sé seo na hinnealtóirí an mhonaróra a aontú leis an chumhacht amh cáilíochtaí is fearr gluaisrothar rideable.

Gaothscátha agus pota

Soláthraíonn an fairing cosaint éifeachtach i gcoinne coinníollacha gaoithe agus aimsir agus is féidir freastal il cockpit struchtúr soiléir, a sholáthraíonn an tiománaí an fhaisnéis go léir is gá. Umair bhreosla iomlán líon na n beagnach 20 lítear chinntiú ar raon oibre úsáideach fada.

compord oiriúnach

Cinntíonn layed suíochán dhá leibhéal den scoth i stíl rally teagmháil cobhsaí leis an talamh agus turas compordach ar gluaisrothar le haghaidh achair fhada araon tiománaí agus paisinéir sa suíochán ar ais. Ag an am céanna ag gluaiseacht go tapa, cuireann sé aiseolas soiléir. Is é an dromchla mór an umar breosla iontach do teagmháil a dhéanamh leis na cosa nuair a marcaíocht seasamh.

Aird ar na sonraí

Tá an rothar dhéanaimid aon easpa sonraí sé seasamh amach mar Enduro turasóireachta fíor ó praiticiúla, raca lárnach héasca a bhainistiú, urrann bagáiste ghlas idir na umair agus an asraon leictreach chun an protector mótair áirsí cosanta resistant agus cosantóirí láimhe dhaingniú.

tuairteoirí

Chomh maith leis an tread caighdeánach rothar mótair go bhfuil sé feistithe chomh maith le sciath púdar oráiste, Airc tubular cosanta seach-cobhsaí, mar sin nach bhfuil an tithíocht a ndearnadh damáiste dóibh chomh tapa sin.

"Cneácha" agus an fhadhb KTM 990 Eachtraíochta

Is Nuair a cheannaigh tú gá aird a thabhairt ar na teipeanna seo a leanas:

• cúiseanna neamhleor ina saothraítear rónta seafta caidéil uisce éilliú ola inneall leachtach fuaraithe. Cé gur tharla sé seo ach amháin i múnlaí go luath, mhol KTM in áit na rónta seafta caidéil uisce mar chuid de gnáthchothabháil ar na saincheisteanna uile bliain. Thiocfaidh chun bheith ola Éillithe Bó Finne-bán nó discolored.
• Sreabhadh gasket ceann sorcóra i múnlaí 2003 agus 2004. Ba chóir breathnú ar spotaí ola ag bun an tsorcóra. Is é an locht dhíchur trí ionad na cnónna ceann.
• Bubbling greamán ar an umar breosla ag 950.
• sorcóir clutch Lochtach ar gach gluaisrothar.
• boltaí Droch tightened clutch pláta brú i múnlaí 2006 agus 2007. D'fhéadfadh sé scrios an clutch chlúdach.
• Ní féidir leis an caidéil breosla ag obair ar leaganacha carbureted 2003-2006
• Twitches, freagra throttle míchothrom i múnlaí a bhfuil instealladh breosla, a tháirgtear ó 2007 go 2009.