Honda Inspire ( "Honda Inspaer") athbhreithnithe na n-úinéirí

Inspire honda - carr a tugadh isteach den chéad uair don phobal i 1989. Mar sin féin, ag an am a bhí ar a dtugtar an nuachta a mhalairt beag, is é sin "Honda Accord Inspaer". Tá an iatán leanúnachas le feiceáil go soiléir. Ach trí bliana ina dhiaidh sin, bhí an t-ainm an gearrtha, agus an tsamhail neamhspleách.

Maidir inneall

Má labhairt linn faoi na comhpháirteanna teicniúla, an chéad rud ba mhaith liom a thabhairt faoi deara go raibh an carr "Honda Inspaer" a cruthaíodh ar chassis caol leis an gcomhlacht bunaidh. Sé, ar ndóigh, bhí an-chosúil le "akkordovsky", cé go bhfuil roinnt saineolaithe a chinneadh a dhéanamh ar athrú. Agus is é an difríocht amháin sa gríl.

Mar sin, tháinig an chéad ghlúin amach i bhfianaise trí bliana ó 1992 go 1995. Tá an úsáid na n-inneall ar nós G25A agus G20A. Cinnte gach gluaisteáin gan eisceacht atá feistithe le "meaisín uathoibríoch", agus freisin go bhfuil roth tosaigh.

Seoladh an dara glúin i 1995. Is é a scaoileadh mhair freisin trí bliana go dtí 1998. I gcás aonad atá liostaithe thuas, add an tríú - S32A. Fós bhí samhlacha roth tosaigh agus foireann le "gunnaí meaisín". Tá sé suimiúil go bhfuil an t-inneall G25A Bhí dhá rogha san áireamh: S Trealamh ag 190 HP agus an bonn 180 HP

Go háirithe an dara glúin

"Honda Inspaer" dul amach 1995-1998, tá fós roinnt gnéithe suntasacha, chomh maith leis an méid thuas. Mar sin, an gcéad dul síos, shocraigh mótair trasnach. Dara dul síos, ba é an trealamh S notorious ní hamháin aonad níos cumhachtaí, ach chomh maith leis na rothaí 205 / 60R15. Taobh thiar bhí an mbarra frith-rolla, agus tá an t-muffler dearadh go hiomlán difriúil.

Ina theannta sin, an t-inneall 190-HP éagsúla cóimheasa comhbhrú agus camshaft cams eile, tá pistons fiú cruth éagsúla. Tá an mótar éileofar breosla ard-chaighdeán. Mar sin féin, aon uair amháin scoir an tsamhail a thabhairt ar aird an t-inneall, mar a déarfá, tá mé chuaigh i oblivion.

mótarfheithiclí C32A le bundle saibhir éagsúla. Go ginearálta, tá sé cóip dhílis den TL Acura 3.2. Forbraíodh an t-inneall ag speisialtóirí, saothair sa roinn Mheiriceá na corparáide Seapáine "Honda". "Inspaer" S32A leis an t-inneall chaill a gnéithe Seapáine. Crankshaft rotates deiseal mótair, raon feidhme na doirse a bheith imithe, ach tar éis thosaigh leaganacha a bhfuil inneall 3.2-lítear le feiceáil, fuair an carr tuairteora nua, cochall agus gríl.

tríú glúin

Bheith ag an innill níos nuaí, an níos fearr a bhí siad. "Honda Inspaer" tríú glúin (eisiúint 1998-2003) tháinig go hiomlán difriúil. aonaid 5-sorcóir in ionad V-chruthach innill J25A agus J32A. Bhí siad sé sorcóirí. Rinneadh gach samhail feistithe le 4-bhanna "uathoibríoch" agus tosaigh tiomáint roth.

Sa bhliain 2001, chinn na saineolaithe a athrú ar an carr beag. An chuid is mó athruithe i dteagmháil léi inmheánach agus seachtrach. Daoine ar leo samhail "Inspaer" táirgeadh de na blianta sin, faoi deara go bhfuil na sainghnéithe an meaisín an newest (ag an am), criosanna sábhála, a ceirteacha tarraingthe go huathoibríoch, agus 3-lítear inneall VTEC ríomhaire-rialaithe. Coimeádann na n-úinéirí a eacnamaíoch an-agus rogha maith. Agus go léir mar gheall ar luas ard sorcóirí "faoi mhíchumas" trí ríomhaire, a chinntíonn éifeachtacht ard.

An ghlúin seo caite, is é sin, an ceathrú, á fhoilsiú go dtí an lá. Faoi na cochall, a leagtar na samhlacha inneall J30A, agus go léir na meaisíní atá feistithe le tarchur 5-luas uathoibríoch.

Maidir chuma

"Honda Inspaer" na 2000í thosaigh chun breathnú éagsúla. Sí le feiceáil scáthchruth sínte, lenar an comhlacht a fuarthas chineál agus tiomáint saintréithe bunaidh sporty, freisin, bhí níos suntasaí. Is é an aird a tharraingt is mó de na samhla san áireamh a gcuma agus toisí istigh. Ba é an fad an ghluaisteáin 4.86 m! Sin go mór. Ní haon ionadh go mbaineann an carr le haicme sedans gnó.

Ach leis an chuma ar nua-aimseartha "Honda" gluaisteáin sna blianta roimhe sin a chur i gcomparáid. An sainiúil "cuma" de headlights, línte díreacha soiléire, foirm léiritheach de chuid an chomhlachta, ar lounge compordach - meallann sé seo go léir an aird na dtomhaltóirí, agus mar sin tá an múnla "Inspaer" tóir fós.

"Honda Inspaer": athbhreithnithe na n-úinéirí

Daoine ar leo na meaisíní (sean-bliain d'scaoileadh), argóint nár chóir an carr a ghlacadh dóibh siúd ar mian chun suí síos agus dul. Tá sé deacair a fháil ar an múnla seo i riocht maith. Agus an gcúis go bhfuil siad nach bhfuil an-durable agus go leor. Is é an chéad sampla uathoibríoch. "Honda Inspaer" Ní raibh carr olc, ach sna blianta tosaigh. Gach feasach dúinn go samhail le "uathoibríoch" gearr-cónaí, agus an cás - ní haon eisceacht. Ar ndóigh, tá daoine a bhfuil grá ach an carr, agus glacfaidh siad é, agus ansin infheistiú. In ionad an tarchur uathoibríoch, teanntóga tosaigh, fionraí, sínteáin, tramblera - beidh an carr airgead ag teastáil. Má tá tú a bhainistiú a fháil i riocht maith, is féidir leat a ghlacadh. - mura bhfuil, níos fearr gan. Má tá tú in ionad na codanna a dheisiú ar an meaisín, beidh sé do thoil cinnte a mháistir. An mbeidh tús a chur díreach tar éis an 90 km / h Téann chun éirí de thalamh, coscáin amhail is dá mba ag an draíocht. Beidh Tomhaltas i ndiaidh athchóiriú a laghdú go dtí thart ar 12-13 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Go ginearálta, an rogha do gach duine.