Knocks sa fionraí nuair a marcaíocht thar bumps: Cúiseanna, Leigheasanna

Is dócha, as knocks aon tiománaí ar fionraí nuair a marcaíocht thar bumps bheith ar an bhfeiniméan gan choinne, ach ní go léir ag an am céanna a thuiscint cén fáth is féidir seo tarlú agus cad atá le déanamh ar an meaisín ais chun a staid gnáth. An chuid is mó go minic lochtanna den sórt sin atá ag casadh a n-aird ar an húinéirí na ngluaisteán nua, a ar feadh i bhfad taitneamh istigh compordach agus cluthar an ghluaisteáin. Mar sin féin knocks, fionraí nuair a marcaíocht thar bumps i gcónaí iontas go hiomlán as an ghluaisteánaí, agus is gá duit a thuiscint i gceart conas a fháil haitheantas coibhneasta acu. An rud is mó leis seo - chun cinntí a ghlacadh go tráthúil agus ar an eolas, mar sin ní gá duit chun déileáil le fadhb níos tromchúisí.

An féidir linn é a láimhseáil?

Tá knocks sa fionraí nuair a marcaíocht thar bumps le feiniméan an-unpleasant, ach is féidir go leor chun deireadh a chur, i bhformhór na gcásanna gan aon obair deisiúcháin a rinneadh agus ar a gcuid féin. Tá go leor cúiseanna cén fáth féidir leat a fháil mhainneachtain den sórt sin, agus ansin is féidir é a tosú a tharlaíonn fiú nuair a marcaíocht ar bhóthar maith. Dá bhrí sin, tá sé inmhianaithe chomh luath agus is féidir chun déileáil leis an briseadh síos agus bearta a ghlacadh chun deireadh a chur leis a ghlacadh.

An gcéad dul síos is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil cineálacha an-éagsúla fionraí, agus gach ceann acu Tá a gnéithe féin a dhearadh, agus mar sin tá go leor cúiseanna mar gheall ar a bhfuil knocks sa fionraí nuair a marcaíocht thar bumps. In a lán bealaí iad na tréithe de chineál áirithe go díreach ag brath ar an roth tiomáint úsáidtear, áiteanna sa deighleog tsamhail, agus an costas iomlán na feithicle. Rinneadh roinnt úsáid a baineadh as roimh, agus tá cinn eile a úsáidtear go gníomhach leis an lá atá inniu agus beidh sé cinnte tóir go luath amach anseo.

"McPherson"

Thosaigh sí an chéad a bheidh le húsáid, fiú thart ar 50 bliain ó shin, ach taitneamh inniu ar fud an t-éileamh go leor i measc na monaróirí nua-aimseartha. Minic go leor d'iarr sé coinneal wobble toisc go bhfuil an damper luascáin i gcónaí le linn gluaiseachta ar an roth suas nó síos. An míbhuntáiste an chórais Glactar leis go gciallaíonn uillinn camber mór go leor, ach tá sé in úsáid mar gheall ar an chostas sách forleathan, agus réasúnta ar phraghas réasúnta.

Na príomhchineálacha

Córas le beirt shaineolaithe arm mheas an chuid is mó foirfe ar fad a úsáidtear go dtí seo, agus nach bhfuil sé seo iontas, ós rud é cuireann sé cobhsaíocht den scoth cliathánach agus rialú na rothaí, chomh maith leis an bonn a chaitheamh is fearr is féidir. Soláthraíonn an tógáil an tuiscint atá ar aon neamhrialtachtaí sciath gach roth ar leith neamhspleách ar na cinn eile, agus mar sin knocking ar fionraí nuair a marcaíocht thar bumps a tharlaíonn an-annamh.

Ina theannta sin, tá córas le líon mór de arm, a bhfuil beagán cosúil leis an dearadh roimhe. Ina struchtúr a chuireann sé le húsáid na n-ionstraimí éagsúla, imthacaí gránach agus bloic adh, agus mar gheall ar an dearadh chinntíonn turas go réidh agus torann íosta ó na rothaí. Tá mais beag de chuid unsprung, ar an bhféidearthacht coigeartuithe transverse agus fadaimseartha, chomh maith le neamhspleáchas iomlán de gach rothaí.

córas cineál oiriúnaitheach mar bhunús leis Úsáideann fionraí hydropneumatic, atá an-éagsúil ó chineálacha eile. Ar dtús, bhí sé difriúil struchtúr sách casta agus meáchan níos mó, mar gheall ar cad chuma uaireanta cnag ar an bhfionraí nuair marcaíocht thar bumps, ach tá go leor easnaimh mhaireann mar gheall ar a nuachóiriú, cé go bhfuil sé fós struchtúr sách casta.

Na cúiseanna leis an bhfadhb sa "McPherson"

Sna seastáin, "McPherson" tharlaíonn go minic breakage an chuid uachtarach, ina bhfuil an ionsúire turraing gceangal leis an gcomhlacht. spriongaí corn le linn oibríocht fada subside go leor agus tá sé praiticiúil le feiceáil láithreach sa réigiún idir an sciathán agus an bonn. Ar an gcúis sin, is minic a tá "miondealuithe" ionsúire turraing le linn gluaiseachta ar an carr le haghaidh roinnt neamhrialtachtaí, agus a shuiteáil spacers thicker idir an comhlacht agus an meaisín ní bheidh an fhadhb a réiteach, agus tá sé níos fearr a bhaint as an avtobafer gnáth, agus go hidéalach - a athrú ar an earraigh go hiomlán ceann nua.

"De Dion"

Ainmníodh an scéim i ndiaidh an innealtóir na Fraince, agus i bhformhór mór na gcásanna a úsáidtear sa acastóra chúl. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps ar an VAZ-2121 agus feithiclí eile a tharlaíonn go minic go beacht mar a úsáideann siad a leithéid de chóras.

Is é an difríocht is mó struchtúrtha fionraí den sórt sin go bhfuil an tithíocht tiomána deiridh scartha ón acastóir cúil, cé go bhfuil chasmhóiminte a tharchuirtear trí mheán na semiaxes le hailt de treoluasanna uilleach comhionann. Má labhairt linn faoi na míbhuntáistí is mó na teicneolaíochta seo, is fiú a thabhairt faoi deara "Peck" sa phróiseas ag tosú as an áit, chomh maith le "squat" feithicil le linn coscánaithe.

Cad é atá ann?

Is é an chéad a mheas ar an gcóras íogair, a úsáidtear go forleathan sa "Zhiguli", fós ag rollta ar na bóithre na Rúise agus CIS tíortha eile, agus a bhfuil meaisíní eile go minic go leor ann cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps. VAZ-2114 agus feithiclí eile, i gcás ina na córais sin a úsáidtear, is minic a bhíonn le dúshláin éagsúla, ach is féidir é a dheisiú go minic iad a bhí a dhéanamh fiú duit féin. Mar bhall leaisteach chorna dearadh den sórt sin sorcóireach Springs úsáidtear, an úsáid a bhaint as ceithre luamhán do Glasáil an acastóra chúl sa treo fadaimseartha agus i gceann trasnach. Tá sé a bhaint amach sa tslí sin saintréithe teicniúla maith na fionraí, cé go bhfuil roinnt deacrachtaí ina fheidhmiú.

Chomh maith leis sin atá forleathan dearadh leath-neamhspleách, a lá atá inniu ann á úsáid ag déantóirí is mó agus a tharlaíonn annamh cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps. "Ford Focus 2" agus feithiclí eile atá feistithe le córais dá leithéid mar gheall ar a meáchan íseal, agus kinematics rothaí den scoth. Ach tá easpa áirithe de, agus - neamhábaltacht scéim seo le gluaisteáin thiomáint ar chúl-roth a úsáid.

Cúiseanna Coiteann na fadhbanna

Aon torann seachtracha sa fionraí in aon chás tá sé sin go raibh teip cinnte, agus thar a bheith tábhachtach aird a thabhairt air, má tá cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps. "Ford Focus 2" agus na gluaisteáin eile i mbaol go leor chun an gcineál seo mífheidhmiú, agus más rud é nach am a deireadh a chur leo sa todhchaí, is féidir leat a rith i go leor deacrachtaí mainneachtain thromchúiseach. Ba chóir a thuiscint go bhfuil a lán de na foinsí éagsúla fadhbanna den sórt sin, agus is féidir leo teacht ó aon péirí rubbing ó bloic adh caite agus bushings rubair.

Tá an córas lever minic go leor d'fhoilsigh iarta cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps. "Lada Kalina-2 'agus gluaisteáin eile thaispeáint an fhadhb seo níos minice mar gheall ar fhorbairt na imthacaí gránach acmhainní. Ná déan dearmad go bhfuil mar gheall ar tharla an hualaí turraing sa tacaíocht briseann sí go minic agus iad ag tiomáint, ionas go mbeidh fiú sa lá atá inniu is féidir a freastal ar "Zhiguli" agus seancharranna eile ar thaobh an bhóthair, agus é i tiomáint blown simplí as an roth.

I gcás aon tréith fionraí nua-aimseartha atá caite slata stiúrtha cnag, agus is féidir a chinneadh trí rocking an roth stiúrtha. Chomh maith leis sin is fiú a nótáil go laghdaíonn an teip ionsúire turraing, i bprionsabal, a chuireann sé féin go mór an compord tiomána agus tá sé ní amháin ar an fáth go bhfuil cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps. "Reno Logan" agus meaisíní eile den sórt sin go minic faoi réir mífheidhmiú, agus a tharlaíonn sé chomh maith nach bhfuil an sos an gléas féin, agus plocóidí rubair suiteáilte, a bhfuil gá duit ach a chur in ionad chomh luath agus is féidir a chaitheamh.

Is féidir le dampers eisiúint d'aois iarracht a ghnóthú ar a gcuid féin, ach beidh an éifeacht na n-oibreacha den sórt sin sách gearr-cónaí. tsamhail chéanna nua-aimseartha a rinneadh chun dearadh fillte, agus mar sin an tromlach mór na gcásanna go bhfuil siad go maith liom más rud é, toisc go raibh siad cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps. Is "Reno Logan" (chúis leis an bhfadhb atá luaite thuas) ar cheann de na gluaisteáin ina bhfuil na mhaolaitheoirí turraing minic a athrú go hiomlán, ach tá an dheisiú go tráthúil feithicle is minic gur féidir a chosc fadhbanna tromchúiseacha den sórt sin.

I measc rudaí eile nach bhfuil, stop a scrúdú tuairteoirí ar an lámh agus turraing mhaolaitheoirí uachtair.

Chomh maith leis sin, is minic go leor go bhfuil cásanna den sórt sin, nuair a cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps ar an VAZ-2110 agus feithiclí eile atá cúis leis an chaitheamh rubair bushings cobhsaitheoir cobhsaíocht cliathánach. Sa chás seo, is féidir leat a shocrú an fhadhb ach chomh simplí in áit chomhpháirteanna caite. Go minic, tagann an fhadhb ó na meicníochtaí coscáin, agus is minic a go suífear i gcarranna le coscáin diosca.

Ag an acastóra chúl tá fadhbanna den chineál céanna, agus tá siad chomh maith go minic cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps. VAZ-2110 agus gluaisteáin eile tuairteála, agus tá sé seo mar chuid de na bearings roth, a bhfuil freisin saolré áirithe mar gheall ar chaitheamh Maolairí turrainge agus sleeves rubair, ach foinsí torainn ó am go chéile coimhthíocha. De réir é féin, nach bhfuil cnag ar an bhfionraí ar an bhfadhb is tromchúisí agus casta, ach in aon chás go bhfuil sé riachtanach aird a íoc agus bearta tráthúla a ghlacadh.

Diagnóis tacaíochtaí uachtair raca

Mar a luadh thuas, tá na plátaí camber uachtarach cúis coitianta go leor cén fáth go bhfuil cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps. "Lada Kalina" agus gluaisteáin baile eile atá feistithe le ceanglóirí trí damper rubair agus bhfuil sá, agus nuair a chailleann an chéad a elasticity, agus iad ag tiomáint thar bumps, is féidir leat a tharraingt ar aird ar an fhuaim sainiúla in aice leis an deasc tosaigh.

Is féidir le Fadhb chinneadh trí thomhas an fad idir an stopallán ann agus an tacaíocht, ós rud é ba chóir go mbeadh níos lú ná 10 mm. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil roinnt cineálacha carranna atá feistithe le haonad dúnta, agus mar sin a chaitheamh tomhais den sórt sin a bheith dodhéanta. Ní I gcásanna mar sin a dhéanamh ach as an anailís ar an struchtúr iomlán, modh diagnóis, a úsáidtear le haghaidh a fhíorú imthacaí tacaíochta agus is féidir leat a shainiú cnag ar raca ar leith. Mar sin go leor chun a chur ar a lámh ar an "gloine" in ionad cheangail ar raca, agus ansin swing an thosach na feithicle ar an taobh ceart. Ar ndóigh, is fearr a chur i gcrích na nósanna imeachta sin leis an cúntóir.

Tuairimí na bumps tipiciúil i tacaíocht uachtarach, is féidir leat a bheith go hiomlán cinnte go bhfuil an chúis is mó le haghaidh an teip ar damper rubar nó an bhfuil tacaíocht. Chomh maith leis sin, a bheith cinnte aird a thabhairt ar cé mhéad a dhéanamh níos doichte cnó ar cheangail an tacaíocht is fearr, mar go minic is é an chúis bhunúsach atá leagan i stát scaoileadh.

seiceáil SHRUS

Láithreach ba chóir é a rá go bhfuil deacair go leor chun a chinneadh an joints CV locht, agus is féidir é a dhéanamh ach amháin nuair a bhfuil do fheithicil ag gluaiseacht. Is é an symptom is mó de ar an bhfadhb chun cinn comhpháirteach crack géar nuair atá an fheithicil ag casadh nó nuair iarracht tú a tús drámatúil leis an áit, casadh an roth stiúrtha.

Radharc a chinneadh an damáiste gan réamh-tionól agus ní cosúil is féidir. Má fhaigheann tú go fóill go bhfuil boilg atá comhpháirteach damáiste déanta, cé go taobh istigh de sé nach bhfuil aon bealaí, tá sé riachtanach a dhéanamh deisiúcháin a luaithe is féidir.

joints liathróid

Tá imthacaí gránach Briste go minic ar an gcúis go bhfuil cnag ar an bhfionraí nuair a marcaíocht thar bumps ar an VAZ-2114. meaisíní den sórt sin le fáil go minic ar an bhfadhb, mar atá sna gluaisteáin clasaiceach baile a tharlaíonn an earráid is minice.

Tá liathróid seiceáil i gcrích go leor ach:

1. Gcéad dul síos, tá an carr lifted ag Jack, tar éis a bhfuil an roth crochadh leis an taobh ceart.
2. Anois, nuair a bhíonn an roth i stát saor in aisce, tá sé riachtanach a straighten amach cúpla uair sa treo transverse, comhthreomhar breathnú ar iompar bhfuil liathróid.
3. D'fhonn deireadh a chur le haon mífheidhmeanna sa mhol bhfuil, is fearr a thabhairt ina cúntóir, a presses ar an coscán agus bloc an fhéidearthacht casadh roth.
4. Más rud é le linn thosaíonn an bhfuil liathróid tástála a scaoileann aon fuaimeanna seachtracha, nó beidh "dráma", beidh sé fianaise an géarghá atá le dheisiú nó a athsholáthar.

I measc rudaí eile, arís, ag féachaint ar an tacaíocht bellow, ós rud é, freisin, ba chóir go mbeadh aon aon smudges nó damáiste meicniúil.

bearings roth

Tar éis duit i gcrích scanadh iomlán de liathróid, dul i ngleic agus diagnóis iomlán imthacaí sna moil na rothaí tosaigh. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an chéad a ardú ar an Jack carr, ansin an roth cuí sway suas agus síos. Más rud é go deimhin tá an chúis atá leagan ar a bhfuil a chaitheamh, beidh tú in láithreach in ann a bhraitheann air.