Ní Oighinn obair ( "Chevrolet Aveo"): cúiseanna agus leigheasanna

Teas ar an taobh istigh d'aon ghluaisteán - gealltanas ní hamháin ar turas compordach, ach freisin le sábháilteacht ar bhóithre. Tar éis an tsaoil, tionchar ag an teocht cábáin ar staid sláinte an tiománaí. Dá bhrí sin, ar an comhartha chéad méid atá taobh istigh nuair nach bhfuil an sorn ag éirí níos teo, ba cheart, gan mhoill, chun tús a fabhtcheartaithe. Nuair a thagann an gheimhridh, rud éigin a dhéanamh agus breathnú ar na cúiseanna sa charr fuar bhraitheann mhaith ina. Ba cheart a dhéanamh go leor dul céanna i rith an tsamhraidh, mar gheall ar a maith a thiomána sa teas ag feidhmiú ag a lánacmhainneacht an sorn? Carr "Chevrolet Aveo" Tá an-tóir orthu i measc tiománaithe Rúisis. Déanann Meascán maith de praghas agus cáilíocht, chomh maith leis an leitheadúlacht na páirteanna breise agus an simplíocht coibhneasta na seirbhíse sé cothrom-aitheanta go maith. An ceann is coitianta inár dtír (agus an domhan) Is ghiniúint T250. Ach nach bhfuil an carr foirfe a tharlóidh. tá fadhbanna teasa i measc na lochtanna éagsúla. Anseo, freisin, tá cásanna nuair nach bhfuil an sorn oibre "Chevrolet Aveo T250." Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil sé go minic ar na fóraim tá gearáin faoi droch-fheidhmíocht téitheoir. Ní gá Thiománaithe a thuiscint cén fáth nach bhfuil an "Chevrolet Aveo" oibre sorn. Is iad na cúiseanna go cothrom caighdeánach. Gcéad dul síos, sula dtosaíonn tú ag obair a thuiscint láithreach d'oibriú aon chóras téimh fheithicil. Ansin bíonn sé soiléir cén fáth nach bhfuil an "Chevrolet Aveo" oibre sorn. An córas teasa i bhfeithiclí nua-aimseartha a bhaineann leis an gcóras fuaraithe. Tá téitheoir antifreeze a sholáthraítear don radaitheora, atá séidte lucht leanúna. Is é an aer téite ordaigh isteach sa cábáin.

Na cúiseanna is mó

Mar sin, ní raibh muid ag obair ar an sorn "Chevrolet Aveo". D'fhéadfadh na cúiseanna a bheith mar seo a leanas:

- cliseadh ar an teirmeastat;

- mainneachtain a bhaineann le radaitheora de téitheoir;

- oibriú mícheart ar na socruithe dáileacháin aer;

- Aonad Lochtanna rialaithe téitheoir.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an fadhbanna córas teasa i gcarranna nua-aimseartha beagnach mar an gcéanna, agus an t-ord céanna de ghníomhartha. tharlaíonn difríochtaí ach amháin i leagan amach na comhpháirteanna agus tionóil atá le tástáil.

Ag Tosú

Ba chóir gach obair a bhaint lochtanna oibríochta fuser a chur i gcrích ach amháin ar an gcoinníoll go bhfuil an t-inneall agus a chomhpháirteanna cúnta a bhaineann leis an gcóras fuaraithe inoibrithe. Chun seo a dhéanamh, a sheiceáil an leibhéal antifreeze san umar leathnú chuisnithe. Níor cheart é a bheith faoi bhun an íosmhéid, ní mór an t-inneall féin a bheith éasca a thosú agus te suas go dtí teocht oibriúcháin. Is minic an chéim deiridh tá deacrachtaí.

locht teirmeastat

Rialaíonn an gléas teasa agus ag ceadú an luas innill a choinneáil ar a theocht i raon cúng. Oighinn mar an mótar a oibríonn freisin go héifeachtach ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall te. Mar sin, mura bhfuil an t-inneall warmed suas, an sorn séideadh aer fuar. Is teirmeastat Diagnóisíodh simplí go leor. Tar éis tosú an t-inneall, tá sé riachtanach a bhraitheann an píopaí tiubh ag rith ón teirmeastat go dtí an radaitheora. Mar an téamh caithfidh siad a bheith te. Má tá an uachtair teo go luath, mar sin tá an teirmeastat bhfostú sa suíomh oscailte. Sa chás seo, ní bheidh an mótar te suas go dtí teocht oibriúcháin mar a théann antifreeze díreach isteach sa radaitheora, fuaraithe ann. Dá réir sin, ní bheidh an malartóir teasa téitheoir ró-the. Má píobáin agus tar éis fós téamh fuar, tá sé dona. Ní antifreeze sa radaitheora titim, agus beidh an t-inneall overheat. Sa dá chás, tá athsholáthair teirmeastat.

aer gafa

Go minic, nuair a bheidh an córas fuaraithe mar gheall ar a sceitheadh mbreithneofar ina aer a bhfuil seoltacht teirmeach níos boichte. Ansin, sa nach bhfuil an "Chevrolet Aveo" oibre nó oigheann a thosaíonn a bheith ag obair níos lú. Is minic a tharlaíonn sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil poured antifreeze isteach i umar folamh, agus éilliú an aeir sa hose gan plódú amach. Tá tube Aeir as oifig go leor simplí. Is leor é chun glaoch na ceithre roth ag aon ingearchló agus unscrew an caipín ar an umar leathnú. Ansin, tús an t-inneall te agus rithimiúil compress agus píobáin a dtiocfaidh an taiscumar decompress. Beidh antifreeze Gurgle agus aer níos mó ná - i gcrích. Ó am go chéile is gá antifreeze a chur leis. Ansin níos doichte an caipín agus seiceáil ar oibriú an sorn. An fhadhb luíonn freisin sa sceitheadh breiseán, ba chóir a sholáthróidh brú dearfach (ach ní i bhfad ró-). Go minic is féidir é a dhíchur trí ionad lochtanna éagsúla.

Na fadhbanna a bhaineann leis an sorn doirteal teasa

Go minic, éiríonn an chúis nach bhfuil an t-oigheann oibre, "Chevrolet Aveo" clogged téitheoir malartóir teasa. clogged sé le taiscí láibe as an bloc inneall, meirge agus warms mar ba chóir dó. Is Glanadh beagnach useless. Mar gheall ar seo tá sé riachtanach a bhaint as an radaitheora, bheadh sé wiser a chur in ionad.

mífheidhmiú mótair lucht leanúna

Fáth eile coitianta cén fáth nach bhfuil an "Chevrolet Aveo" ag obair ar an sorn, tá lochtanna amháin leictreach. Ar dtús, tá an t-aer fuar séidte ar an radaitheora lucht leanúna sorn, a théann ansin chun an salon. ordóidh flap Speisialta an t-aer tríd an radaitheora nó do sheachbhóthar é. Dá bhrí sin, ní bheidh an aeir mífheidhmiú ar na nóid a shéideadh go léir identically nó a chur ar aon phost flap fuar. Sa chéad chás, oibríonn an mótar lucht leanúna. Sa dara - lochtach flap tiomáint cábla. I gcás a bhriste mótair fadhbanna cuardaigh ba chóir tús a chur le fuse, freagrach as chiorcad seo. Más rud é nach bhfuil sé briste, ansin sreangú lochtach nó an mótar féin a bheidh le hathrú nó glanadh phróifiolacsach. A chur sé amach, tá sé riachtanach a d'fhágfadh urrann glove. Is é an mótar suite faoi bhun an comhlacht téitheoir agus coimeádann ar gléasta. Maidir le damper dheisiú mór a bhaint as an chuid íochtarach den console.

locht frithbheart bloc

Tá lucht leanúna mótair oibriú le luasanna uainíochta il. I gcás go bhfuil sé i le frithsheasmhacht in aghaidh bloc ar leith, a slows síos an uainíocht. Má tá mótair lochtach ar siúl ar luasanna de aonair nó nach bhfuil ach ag luas uasta, go díreach, gan aon frithsheasmhacht in aghaidh. Sa chás seo, is é an chuid is mó réasúnach a chur in ionad an t-aonad friotaíochta. De thoradh na flapaí séideadh arís aer te.

An t-aonad rialaithe locht

Is féidir leis an t-aonad rialaithe a thabhairt freisin teipeanna nó rialú mícheart an teocht sa chábán. A teip - ceann de na cúiseanna cén fáth nach bhfuil an t-oigheann ag obair ( "Chevrolet Aveo" Níl eisceacht). Is féidir é a freisin mícheart a bheith ag gníomhú rialtóirí lochtach ar an bpainéal. An rialtóir féin a dheisiú annamh agus ní mór a chur in ionad. Tá cúis eile de oibriú míchuí ar sorn teip ar an braiteoir teocht an aeir sa chábán nó a dhúnadh. Sa chás seo, beidh an sorn a bheith i gcónaí "toast" chun aer iomlán nó séideadh fuar. I ndiaidh aiseolais tá sé go beacht tríd an braiteoir.

Mar fhocal scoir

Dá bhrí sin, an elucidation de na cúiseanna cén fáth nach bhfuil an t-oigheann oibre, nach bhfuil "Chevrolet Aveo" sórt sin a post deacair. Eolas ar an gléas agus an prionsabal oibriú an chórais, agus a ionadaíonn sraith de ghníomhartha, is féidir leat déileáil go muiníneach leis an bhfadhb seo duit féin.