Pillow Tarrthála - fionraí carr

Gach bliain ar líon na n-úinéirí gluaisteán ag fás go tapa. An tionscal gluaisteán domhanda - tionscal go sa ghearrthéarma chun méadú a gcuid cumhachta ag amanna. Níl sé seo iontas. Chun anois, roghnaíonn an chuid is mó de dúinn iompair de bhóthar. Faigh an ceart - gan tuiscint a fháil ar an carr.

Cén fáth sna sonraí teicniúla aon mheaisín seachas an chumhacht innill agus toisí an chomhlachta, luann an monaróir i gcónaí ar an chassis? Tá sé an-simplí. tionchar sin carr fionraí a cobhsaíocht agus controllability. Plus, an undercarriage isolates an tiománaí ó creathadh, torann agus luas na heasnaimh eile. In aon chás, ní mór a chur ar fionraí carr a choinneáil ar an roth maith i ndlúth-thadhall leis an mbóthar. Cén fáth? Is é an bhfíric go bhfuil go léir an chumhacht a thugann an t-inneall ar aghaidh chuig an chairr boinn. Ina theannta sin, a chur ar fionraí paisinéirí agus earraí a chosaint ó dhamáiste. Is é sin, softens sé blows. Dá ár mbóithre breá réidh, bheadh an chomhpháirt fionraí na feithicle is gá. Ach dictate réaltachtaí cás go hiomlán difriúil. Tá bealaí Fiú rinneadh le déanaí i bhfad ó oiriúnach. Gach na bumps beag a tharchuirfear chuig an rothaí an chairr. Ansin buille suas ar an taobh istigh tithíochta agus an tiománaí é féin. Chun a sheachaint pionós den sórt sin, agus bhí invented an carr ar fionraí.

Tá an mheicníocht an chassis, lena n-áirítear gcóras atá criticiúil don. A lán de rudaí ag brath ar an cruas ceangal na n-acastóirí roth. Dá réir sin, an scartha dhá chineál de fionraí: spleách agus neamhspleách. Is é an chéad chineál arb é a ceangal docht den dá rothaí an acastóir amháin. foirmeacha sé bhíoma leanúnach. Má naedet tú roth amháin ar an chloch, agus shraonadh an ceann eile ag an uillinn céanna. Is minic, a leithéid de struchtúr atá feistithe le fionraí cúil gluaisteáin rang a eacnamaíocht. Tá an chassis múnla sách saor agus durable, ach tá sé míbhuntáiste suntasach. Níl an chuid is mó de mheáchan an chairr ar aghaidh chuig an dampers chassis. I gcás córas neamhspleách, nach bhfuil na rothaí de acastóir amháin a bhaineann lena chéile. Is é sin, nuair a reáchtáil ar chorr roth amháin, nach bhfuil an dara athrú a sheasamh. Tá an fionraí an carr a bheith níos mó tóir.

Tá cineál eile de chassis feithicle. Seo ar fionraí leath-spleách. Tá sé rud éigin i idir an dá chineál thuas. Áirítear ar an dearadh arm trailing agus ball therebetween tras. Ach amháin go bhfuil an Stát sin, murab ionann agus an fionraí cúil bhog níos gaire don luamhán agus a thacaíonn. Dá bhrí sin, glacann an comhalta tras, ní hamháin fórsaí cliathánach, ach freisin feidhmíonn sé mar cobhsaitheoir na feithicle. Ag an am céanna tá an treo casadh na rothaí ag luas difriúil. Nuair a fheiceáil ó thaobh na kinematics, a chur ar fionraí leath-spleách tógtha as a n- "sinsir" ach an caighdeán is fearr. Ar na rothaí tosaigh a fuarthas camber agus twist ag dul isteach i Camber Athraíonn chomh measartha costasach, agus i gcoibhneas leis an gcomhlacht. Simplíocht de dhearadh móide cobhsaíocht den scoth ar bhóthar díreach agus casadh déanta as leath-fionraí coitianta i measc tiománaithe.

Aon dearadh mainneoidh luath nó mall. Sa chás seo, imríonn le fionraí an deisiú carranna ról tábhachtach. Is é an rud go bhfuil an chuid seo den fheithicil a thógann an t-strus ar fad a bhaineann leis na neamhrialtachtaí ar ár mbóithre áitiúla. Dá réir sin, tá meath tapa comhpháirteanna an fionraí. Meicniúil damáiste - an chúis is coitianta a theip. Nuair damáiste suntasach a chur i bhfeidhm, cailleann an fheithicil cobhsaíochta. Ní bheidh an meaisín a déanamh de réir an Helm. Dá bhrí sin, beidh an t-marcaíocht bheith bagrach don bheatha. Sa chás seo, ní mór duit a ghlacadh láithreach a bhaint as an cuidiú le lucht gairme ardcháilithe a dhiagnóiseadh, troubleshoot agus iad a shocrú chomh luath agus is féidir. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar na mhaolaitheoirí turraing. Tá siad faoi réir ualaí ollmhór.