Pina tarchur uathoibríoch: cad atá le déanamh, ar na cúiseanna

tarchur Uathoibríoch - tá sé an-áisiúil. Maidir knob roghnóir fearas, is féidir leat dearmad beagnach. Ach na deisiúcháin tarchuir uathoibríoch i bhfad níos costasaí i ndáil le hiontaofacht, ansin ag brath cuid mhór ar an branda na gluaisteán agus an cineál bhosca. Tá ról suntasach agus an dearcadh an tiománaí, a stíl tiomána agus a chothabháil. A ligean ar labhairt faoi sin mar gheall ar cad thosaíonn tarchuir uathoibríoch cad atá le déanamh i gcás den sórt sin agus conas a shocrú ar an bhfadhb.

Roinnt eolas ginearálta

Tá go leor cúiseanna mar gheall ar a thosaíonn an tarchur uathoibríoch kicking. I gcás go leor cúiseanna sé láithreach scaoll. Ach tá sé níos fearr go calma síos, mar is minic go bhfuil an fhadhb inbhainte agus ní gá idirghabháil sa tarchur uathoibríoch. Ba mhaith liom buíochas a thabhairt faoi deara ag an am céanna go bhfuil an meaisín - is cinnte áisiúil, ach dó chun monatóireacht a dhéanamh níos dlúithe. I 70% de na cásanna le feiceáil bándearg mar gheall ar na moilleanna sa nód seirbhíse.

cuí duine éigin nach bhfuil gá go ginearálta ola agus scagairí a athrú sa tarchur uathoibríoch, agus i gcás na n thosaíonn an t-aistriú go dtí fearas níos airde nó níos ísle milleán láithreach don mhonaróir go bhfuil an bosca dhroch-chaighdeán, briste, nach bhfuil ag obair, agus mar sin de. N. Ach má tá tú ag breathnú ar na sprioc-amanna nós imeachta maidir seirbhís, tá sé de ghnáth oibreacha uathoibríoch measartha fada, ag brath ar an branda na gluaisteán, 100-300 míle ciliméadar gan deisiúcháin móra.

Pina tarchur uathoibríoch: cad atá le déanamh?

An chéad rud ba chóir duit a íoc aird, tá sé an leibhéal ola sa tarchur uathoibríoch agus a riocht. Mar a luadh thuas, ní gá go leor a mheas sé riachtanach a athrú ar an ATF, ach nach bhfuil sé seo fíor. Gach monaróirí a mholadh ag déanamh áit iomlán de gach 100-150000 ciliméadar, agus go páirteach - gach 60-80000.

Fáth eile - líonadh ní ola cuí. Léiríonn monaróirí go leor sna treoracha an ATFku is gá. Tiománaithe freisin nach leanúint i gcónaí na treoirlínte agus Doirt an méid is cuí leo. Is é an toradh bándearg, rabadh, oibriú éagobhsaí an athrú tarchurtha nó leis an moill. Má leanann mar sin chun dul ar aghaidh mar seo, is féidir leat a dokatat ollchóiriú. In aon chás, ní mór an chúis a fháil chomh luath agus is féidir má thugann tú a thosaíonn tarchur uathoibríoch. Cad atá le déanamh sa chás seo? Gcéad dul síos, seiceáil an leibhéal ola an tarchuir uathoibríoch. Go minic, tá sé seo déanta ar charr téite foirceannadh. Is féidir cuid mhaith a thuiscint ag an dath ATP. Darkening nó lightening deir go bhfuil sé in am a dhéanamh ar an athsholáthair.

Conas a athrú ar an ola i an ceart bhosca?

Tá roinnt rialacha nach mór a leanúint freisin. An gcéad dul síos, má tá sé seo an chéad athsholáthair tar éis 100,000 ciliméadar nó níos mó, ansin is gá duit a athrú ar an rud ar fad. Dá bhrí sin, réamh-cheannach ola bunaidh molta sa monaróir tarchuir uathoibríoch. Ní mór a athrú agus an eilimint scagaire atá suite go ginearálta sna boscaí phailléid. An chéad 400-500 ciliméadar i ndiaidh áit an riachtanas taistil go sábháilte agus piocadh suas luas réidh. Modh milis le tuiscint ar an probuksovok as láthair, fanacht fada i thranglam tráchta, agus mar sin de. P. Ar ualaí uathoibríoch. Go minic, tar athrú ola cheist faoi cén fáth kicking tarchur uathoibríoch, é a dhíchur. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil pas a fháil sa tremors.

Caith na dioscaí cuimilte

Tá Mar a thugtar clutches cuimilte atá freagrach as an trealamh ghabháil tráthúil sa tarchur uathoibríoch. Má tá an brú nó an leibhéal ola sa titim chóras, tosaíonn siad chun é a dhó. Mar thoradh ar duillín agus ná a gcuid feidhm. Sa chás seo, an blackening miotail clutch tréith.

Seiceáil bhfuil feidhmiú thiomáineann thar a bheith éasca. Chun seo a dhéanamh, a leagtar ar an bhfeithicil ar dhromchla cothrománach agus leibhéal. Aistrímid an lever roghnóir sa phost N (neodrach) agus scaoileadh an coscán pedal. Má ghluaiseann an fheithicil ar aghaidh, léiríonn sé go bhfuil bata bhfostú agus cuimilte dioscaí. Sa chás seo ní mór iad a chur in ionad. Is é seo an athrú ó thús, agus a chosnóidh sé daor. Má tá sé iad, sin an fáth kicking bosca aistriú uathoibríoch. Is dócha, nach bhfuil an leibhéal ATP a rialaítear nó nach bhfuil ola athrú. Mar thoradh air sin, tá sé chaill sé a fheidhmíocht agus crág lubricity bochta.

Fadhbanna leis an radaitheora

An fuarú córas freisin Imríonn tábhachtach ról. I bhfeidhm, tá an tarchur uathoibríoch go leor téite. Mar fuaraithe, tá sé ar fáil ciorcad a fhreagraíonn, a scaipeann ATP. Dul thar tríd an radaitheora, sí ar ais go dtí an uathoibríoch tarchuir agus é Cools. Má píopaí radaitheora nó sé scór, is féidir a fhiuchadh an ola. Tá sé seo go minic an chúis go thosaigh mé ag kicking an bosca meaisín.

Is féidir an fhadhb tarlú ach amháin faoi choinníollacha foircneacha nuair beagnach aon aer fuaraithe sruth radaitheora aer oncoming. Mar sin, má tá tú ag seasamh i marmalÚid tráchta, marcaíocht den chuid is mó sa chathair ag luas íseal agus faoi deara an thosaíonn nach bhfuil ar an mbóthar, is dócha le fuarú an cás.

Is é an chéad chéim chun a sheiceáil an lucht leanúna. Tá siad coitianta nach féidir a chur san áireamh. Sa chás seo beidh sé te agus an t-inneall. Má tá an teocht inneall gnáth, agus aistríonn an tarchuir uathoibríoch giaranna rabadh, tá sé inmhianaithe a nigh an taobh istigh agus taobh amuigh den radaitheora. Cuimhnigh, faoi bhrú an chórais.

Fadhbanna le leictreonaic

Má tá kicking tú tarchur uathoibríoch, is cúis, mar a fheiceann tú, is féidir a bheith an-difriúil. Ceann de na is coitianta - oibriú mícheart ar an t-aonad rialaithe leictreonacha. Is é an t-aonad rialaithe sin ar a dtugtar an "brains" an ghluaisteáin. Más rud é nach bhfuil sé ag obair i gceart agus moill ar an athrú nó os a choinne sin cuireann, comhartha ró-luath, d'fhéadfadh go suaití tarlú tarchur nuair a aistriú arna laghdú agus an méadú.

Go minic, a tharlaíonn an fhadhb seo tar éis an mór-dheisiú tarchuir uathoibríoch. Ní mór roinnt boscaí a chur in oiriúint tar éis a dheisiú, más rud é nach bhfuil an nós imeachta iomlán, beidh sé aftershocks. Ach is féidir leo roinnt ama. Níos Fearr, ar ndóigh, téigh go dtí an stáisiún seirbhíse, a athoiliúint tarchur uathoibríoch agus compordach a thiomána ar.

Brúigh ar leith tarchurtha

Tarlaíonn sé sin go bhfuil na stailceanna uathoibríoch ach amháin i bhfearas áirithe. Tarlaíonn sé seo go minic mar gheall ar bealaí ola clogged i gidroplite. Ós rud é gach aistriú do chainéil, is socrú den sórt sin agus is féidir. Go háirithe má bhí sí i gcrích roimh athsholáthar ATP i gcóras atá faoi bhrú. D'fhéadfadh go léir taiscí den uile titim isteach an t-aonad hiodrálacha agus scór dá chuaird ola. An bhfadhb seo é sin criticiúil agus é sin a sheachaint trí sruthlú an t-hiodrálach t-aonad. Ach moill nach bhfuil sé seo go díreach is gá. Is féidir le marcaíocht fhadtréimhseach faoi bhrú laghdaithe sa chóras mar thoradh ar theip ar an clutch, atá freagrach as an tarchur. Tá sé seo mar gheall ar ocras ola agus níos mó.

solenoids aonad

Eile nód simplí go leor, ach an-freagrach. Tá an bloc suite ar gidroplite comhdhéanta de comhlaí. Lena n-ATF cúnamh ar fáil do na bealaí tarchuir uathoibríoch a shainmhíniú. Agus iad ag obair ar phrionsabal leictreamaighnéad, féadfaidh an cúis leis an locht a bheidh sa locht sreangaithe. Is féidir, agus nach bhfuil an t-aonad solenoid síoraí agus banal faoi réir chaitheamh meicniúil.

Ar roinnt samhlacha feithicle, tá airíonna sceitheadh an t-aonad hiodrálach. Agus nach bhfuil sé amach as an gasket, agus an chuid is mó de chuid an chomhlachta bhloic. Sa chás seo, tá sé molta a chur in ionad go simplí é, de réir mar a tarchur uathoibríoch ag pointe amháin a fhágáil gan bhealaithe agus fuarú sreabhach, agus díreach stop.

fallback

Má tá an bosca huathoibríoch nuair a bheidh an kicking ar feadh i bhfad agus ní raibh aon bheart, is dócha go mbeidh sé dul i modh éigeandála. Sí difriúil ag brath ar an branda na gluaisteán. Uaireanta chun dul in áit ar bith ar chor ar bith nach bhfuil ag obair, ach is minic nach bhfuil lasca aistriú os cionn an dara.

Léiríonn mód éigeandála fadhb thromchúiseach. Ach nach bhfuil sé seo i gcónaí an cás. Beidh Ós rud é go raibh sé ag fágáil an tarchur uathoibríoch sa "tionóisc" ach amháin tar éis an ríomhaire a sheoladh chuig an comhartha cuí. Má sreangú lochtach nó brú íseal sa chóras thit leibhéil ATP nó aon fuaraithe - is féidir iad go léir an chúis. Ach fiú sa chás seo, nach Scaoill. Is fearr a dhéanamh ar iniúchadh amhairc de sreangú i leith damáiste meicniúil. Tá sé é sin is dócha go bhfuil an tsreang bhris, agus na fadhbanna a mar gheall air. In aon chás, má thugann tú go meaisín thosaíonn giarbhosca, é a ghlacadh chun seirbhís deimhnithe lena n-iniúchadh.

A sonraí tábhachtacha cúpla

Níl go leor tiománaithe breathnú ar na rialacha oibríochta uathoibríoch corny. Tá sé seo fíor go háirithe ar an tréimhse an gheimhridh. Tar éis téamh suas ar an ngá atá ní hamháin an t-inneall, ach chomh maith leis an ATP, in ainneoin an bhfíric go bhfuil sé níos leacht ná ola mótair. Mar sin, más rud é nach bhfuil tú ag tacú leis an t-inneall te-suas go díomhaoin, ná cas an t-inneall a rev ró-ard, agus an teocht an arrow as an chrios gorm. Slaodach ola Ní sholáthraíonn sé leordhóthanach lubrication agus níos measa leathann tríd an gcóras, go is é sin is gá chun tuiscint a fháil agus gan violate a uathoibríoch tarchurtha.

Mar sin, tuigimid na cúiseanna bunúsacha cén fáth kicking tarchur uathoibríoch. Cad atá le déanamh i gcásanna den sórt sin, tá a fhios agat freisin. An rud is mó - nach Scaoill. Gach fadhbanna dhíchur. Tá sé é sin go minic éillithe le ola, a Nach bhfuil athrú ar feadh i bhfad ama, éiríonn sé an cúis leis thosaíonn. Má leanann amhlaidh chun turas, leanfaidh an staid in olcas. Dá bhrí sin, más rud é aon uair amháin go raibh sé indéanta a theorannú an glanadh phailléid, athrú ar an ola agus scagaire, ansin tar éis roinnt ama a bheidh ag dul tríd an mbosca. Bí ag faire amach do tharchur uathoibríoch, agus beidh sé delight tú lena acmhainn fadtéarmach.