Roghnaigh "Mercedes Vito" chathair - ar chóir duine aird a thabhairt ar?

A lán daoine nuair a cheannach rogha an diúltaithe minivan teaghlaigh iontaofa agus roomy le haghaidh an carr "Mercedes Vito" (grianghraf de an meaisín Tá ionadaíocht thíos). Tá an veain idéalach chun an dá obair agus do chaitheamh aimsire. Chomh maith le solúbthacht, "Vito" Tá clú ar a inneall iontaofa agus taobh istigh compordach. Mar sin féin, mar gheall ar an costas ard ar an mbunmhargadh fhaigheann an chuid is mó de na tiománaithe athláimhe "Mercedes Vito" (cathair 50, 100 nó níos mó míle ciliméadar). Agus ansin a lán de na ceisteanna: cad ba chóir a lorg nuair a cheannach in áit ar aon chodanna a ullmhú agus mar sin fiú. San Airteagal seo, déanfaimid iarracht a fhreagairt go léir na ceisteanna seo.

comhlacht

Is dócha, gach a fhios conas is féidir cuma feithicle mbeadh suim nó vice versa ceannaitheoir startle as éadáil mionbhus. Fortunately, tá fiú an minivan 10-bliain d'aois "Mercedes Vito" le míleáiste faoi 200,000 km Comhlacht slán. Mar sin féin, a tharlaíonn sé seo ach amháin sna hóstach atá cúram i gcónaí le haghaidh a chara iarainn. Agus má fhaigheann tú rianta de meirge ar an dromchla miotail, tá sé ina comhartha go bhfuil an miotail, go háirithe an bun, a bheith rotten. Ó sórt sin a cheannach níos fearr a staonadh. Ar fheithiclí chéad agus an dara ghlúin de limistéar íogaireacht ar leith ag mheastar na fenders tosaigh agus doirse taobh. Beidh creimthe sna réimsí de chuid an chomhlachta mar thoradh ar embezzlement ollmhór ag obair péint a athbhunú, agus má tá an miotail cheana rotten do na poill, ní féidir leat a mheas fiú a leithéid de "Mercedes Vito" chathair.

salon

Taobh istigh, ba chóir duit aird a thabhairt ar an riocht na n-ábhar ag críochnú. "Mercedes Vito" le míleáiste de níos mó ná 150 míle ciliméadar ar "ag fulaingt" creak annoying agus clatter plaisteach, go háirithe ar an bpainéal tosaigh. Chomh maith leis sin seiceáil an coinníoll de na sreanga agus teagmhálacha. Is féidir iad a oxidized go minic, agus sin an fáth go bhfuil earráidí móra sa ríomhaire ar bord agus fadhb leis an glasáil lárnach.

Lena chois sin, má cheannaíonn tú van phaisinéirí, aird a thabhairt ar an staid sleamhnáin rollóirí doras taobh. D'fhéadfaidís a bheith an-cranky, agus baineann sé creaking strainséir ar an bagáiste cábáin agus an Creathanna shíor sonraí fiú ar bhóthar cothrom. Níl gach rud éasca sin i gcás feithicle tráchtála. An chúl doirse -hinged féidir a deformed nó lochtach (glas briste).

saintréithe teicniúla

"Mercedes Vito", ar a dtugtar a bheith ar fhoireann na mótair chaighdeán is airde. Go deimhin, go minic faoi na cochall na tiománaithe cairr ná breathnú. Ach anseo tá sé an-tábhachtach chun breathnú ar an rith. Má tá an t-inneall "aon mhilliún amháin ar" gluaisteán, nach bhfuil a slabhra uainiú níos mó ná 300 míle ciliméadar. Agus más rud é nach am a dhéanamh ar an t-athrú, is féidir leat a íoc ar dheisiú daor an t-inneall ar fad. Go ginearálta, "Mercedes Vito" an-undemanding maidir le cothabháil, go háirithe i gcomparáid leis an náisiúnta "gazelle". Ach mar gheall ar an socrú speisialta na cabins (nuair a bhíonn an t-inneall a chur sa leath-cábáin) chun teacht ar na codanna atá ag teastáil gan úsáid a bhaint as na lámha na saineolaithe go bhfuil ach dodhéanta. Mar sin, a ullmhú le haghaidh embezzlement SRT seirbhísí.