TagAZ C10: sonraíochtaí, grianghraif agus athbhreithnithe úinéirí

Tá an "TagAZ S10" sedan dlúth éagsúil ó ghluaisteáin eile a tháirgtear sa Rúis. B'fhéidir toisc go bhfuil sé bunaithe ar shamhail na Síne JAC A138 Tojoy. Ar ndóigh, i gcomparáid le gluaisteáin a tháirgtear ag AvtoVAZ, is annamh a bhíonn an sedan ar ár mbóithre, ach aimsigh sé a chuid ceannaitheoirí freisin. Mar sin féin, tá gach rud in ord.

Dealramh

Ní raibh "TagAZ S10" ar mhargadh na Rúise le feiceáil ach amháin i 2011, cé gur foilsíodh an JAC A138 Tojoy i 2008. Is é an fírinne gur chaith innealtóirí ghléasra Taganrog na trí bliana seo chun an sedan a mhaolú agus a fheabhsú. Ghlac sé le fada an carr a oiriúnú do choinníollacha na Rúise. Bhí sé riachtanach cáilíocht na seamanna táthaithe a fheabhsú agus cosaint creimeadh a fheabhsú.

Is féidir an carr seo a dtugtar go leor. Tá an sedan clasaiceach maisithe le ceannphointí almond-chruthach, greille radaitheora caol néata le feathal lógó sa lár agus ductha aer stylish ceart faoi, agus tá "soilse ceo" le feiceáil ar a thaobh. Breathnaíonn an carr dlúth de bharr a mhéid. Tá fad an sedan 4 155 mm, leithead 1 650 mm, agus airde 1 465 mm.

Maisiú taobh istigh

Breathnaíonn saloon Saloon ascetic. Ní mór aird a thabhairt ar mhaisiú beagnach rud ar bith. Breathnaíonn an torpedo déanta as plaisteach díreach mar roth stiúrtha 4-labhair. Ní thugann úire áirithe ar an taobh istigh ach críochnú airgid comhpháirteanna an phainéil ionstraim agus cróiteadh na n-ionstraimí.

Ach tá taobh istigh den "TagAZ S10" sách mór, in ainneoin na toisí measartha. In aon chás, mar sin deimhin a dhéanamh de na daoine atá i seilbh an charr seo. Tá na suíocháin an-chompordach, measartha docht, atá feistithe le tacaíocht chliathánach fhuaimneach. Is féidir le trí phaisinéirí ríomhairí a bheith sa chúl.

Téitear an salon go tapa, agus i rith an tsamhraidh fuaraigh sé i soicind. Tá insliú torainn maith freisin. Agus tugann a lán daoine faoi deara go bhfuil roinnt nideoga ann chun earraí beaga a stóráil agus stoc toirt 458 lítear. Is féidir le ceithre rothaí lánmhéide a áitiú go sábháilte, agus beidh spás fós fágtha ann. Faoin urlár, ar an mbealach seo, is é an "cúlchiste", jack agus balonnik.

Dála an scéil, a deir na húinéirí gur lig siad an plaisteach agus an "dair", ach ní bhíonn sé ag dul i ngleic, rud atá tábhachtach. Ní léiríonn "Crickets" fiú tar éis cúpla bliain d'oibriú.

Cad atá faoi chochall?

Tá tréithe "TagAZ C10" an-measartha. Faoi innill an sedan dlúth tá inneall 1.3-lítear 93-horsepower á thiomáint ag meicnic 5-luas. Níl dinimic an ghluaisteáin difriúil. Maidir leis an snáthaid luasmhéadair chun 100 km / h a bhaint amach, glacann an carr 16 soicind. Tá an luas uasta teoranta do 160 km / h.

Mar sin féin, tá móide suntasach ag an gcarr beag. Agus tá sé i gceist le caiteachas eacnamaíoch. Maidir le 100 ciliméadar "uirbeacha", ní théann ach 7.7 lítear de gásailín. Agus nuair a bhíonn sé ag tiomáint feadh an mhórbhealaigh, tógann an t-inneall níos lú ná 5 lítear.

Dála an scéil, ní chuireann oiriúntóir aer nó téitheoir oibre isteach ar thomhaltas breosla. Cosúil leis an stíl marcaíochta. Ar ndóigh, le linn na tréimhse reáchtála, glacann an t-inneall gásailín níos mó, ach tar éis tamaill éiríonn an tomhaltas an méid a léirítear sa phas.

Trealamh

Níl an sraith iomlán den "TagAZ S10" sedan, cosúil leis an salon, éagsúil ina saibhreas. Ní áirítear ach na rudaí is gá. Áirítear ar an liosta bunúsach trealaimh stiúrtha cumhachta, fuinneoga cumhachta, córas fuaime le dhá chónaisc USB agus cainteoirí, aerchóirithe.

Tá an leagan sa chumraíocht leathnaithe feistithe le aláraim, páirteanna leictreonacha, EBD agus ABS, chomh maith le haerbhearta tiománaí. I dteannta na nithe thuasluaite, cuimsíonn an liosta trealaimh immobilizer, CZ le rialú iargúlta agus ceannlínte halaigine. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil na scátháin taobh feistithe le coigeartú leictreach, tá an colún stiúrtha inchoigeartaithe ar airde, agus is féidir na suíocháin chúl a fhilleadh i gcéatadán de 60:40.

Sea, tá an trealamh measartha, ach fiú sa chás seo, bainistíonn daoine chun móide a fháil. An leictreonaic níos lú - an dóchúlacht atá ag miondealuithe níos ísle. Agus tá sé i ndáiríre. Deir roinnt úinéirí gurb é an t-aon chuid a bhí ag teastáil athsholáthair a bhí i gceannas ar an bhíoma iompú i rith na bliana.

Iompar ar an mbóthar

Ós rud é gur féidir a thuiscint, níl na saintréithe teicniúla "TagAZ S10" an charr an ceann is cumhachtaí. Ach ní car rásaíochta é, is carr cathrach í. Daoine a bhfuil an sedan seo acu, a dheimhníonn go ndéantar idirdhealú a dhéanamh ar a inneall trí láimhdeachas maith. Sea, nuair a thosaíonn sé, ní bhriseann an carr, ach ag tosú leis an dara fearas spreálann an t-inneall suas agus brúíonn an carr ar aghaidh. Tá an sedan dírithe ar mhodh ciúin tiomána, ach má ghásann tú gás, ansin beidh sé ag déileáil go breá leis an luas.

Níl sé seo ar fad ar féidir a rá faoi na hathbhreithnithe "TagAZ C10". Tugann a lán daoine go mion síos gach rud a bhaineann leis an chassis agus a láimhseáil. Iad siúd a bhfuil rud éigin acu comparáid a dhéanamh, deir siad - tá an fionraí ar an meaisín seo níos fearr ná na gluaisteáin ón imní "AvtoVAZ". Mothaíonn measartha bog, míchothromas "swallows", fiú táthar muiníneach as an mbóthar. Is fearr le dul ar dhrochbhóthar ach, ag maolú ar an íosmhéid is féidir. Ar phótaí mar an gcéanna is féidir an fionraí a ghearradh.

Tá an seicphointe sásta freisin leis an obair atá dea-chomhordaithe aige. Aistrítear aistrithe go hidéalach, le cailliúint ag aistriú an lever ní thig sé amach. Go ginearálta, is féidir an carr a iompar, tá an roth stiúrtha éadrom, agus níl aon fhadhbanna ann i dtranglam tráchta, ar an mhórbhealaigh, sa chathair agus nuair a bhíonn sé páirceála.

Maidir leis na míbhuntáistí agus an praghas

Míbhuntáistí. Tá siad ar fáil do gach carr. Ní eisceacht é "TagAZ S10", grianghraf atá tugtha thuas.

Is míbhuntáiste suntasach atá ag na húinéirí go bhfuil sé an-deacair páirteanna breise a fháil don charr seo. Ar rothaí "dúchais", mar shampla, níl tréithe ná toisí ann. Agus tá na sonraí bunaidh níos fearr gan breathnú fiú. Mar sin féin, níl sé seo ró-uafásach, toisc go bhféadfaidh sé teacht ar aschur (páirteanna oiriúnach ó Hyundai Accent).

Cad mar gheall ar an bpraghas? Is é seo an chúis is mó a bhfuil TagAZ S10 ar éileamh. Is féidir carr nua a cheannach le haghaidh 375-410,000 Rúbal (braitheann an praghas ar an trealamh). B'fhéidir gurb é seo ceann de na gluaisteáin is saoire ar mhargadh nua-aimseartha na Rúise. Mura bhfuil tú ag iarraidh carr a ghlacadh sa chabáin, is fiú fógraí a lorg chun an leagan a úsáidtear a dhíol. Tosaíonn a bpraghas ar fad ó 170-200,000 Rúbal. Agus beidh an carr ar airgead den sórt sin i riocht den scoth.

Mar fhocal scoir, ba mhaith liom a rá go bhfuil an sedan seo an rogha iontach do dhuine a dteastaíonn carr buiséid, eacnamaíoch, tarraingteach chun tiomáint timpeall na cathrach.