ZAZ 968M - saor agus cheerful

Carranna arna dtáirgeadh ag Zaporozhye mhonarcha "Kommunar", thoghairm gaolmhaireacht speisialta, in aon chás, bhí gach ceann acu a leasainm. Thosaigh sé ar fad leis an "Brokeback", ansin tháinig "Chluasach", agus an scéal dar críoch "bosca gallúnach". Bhí sé mar a thugtar ag na daoine ZAZ 968M. Mar sin féin, ba léir áitritheoirí na dtíortha an dearcadh APSS débhríoch. Gach ceann díobh joked, inis a lán de na scéalta grinn, áfach, tá beagnach gach a luaithe a thagann an deis, a bheith réidh a cheannach ar an carr.

Má théann tú ar ais beagán, an scéal "Cossacks", mar a tháinig sé chun feasa, na gluaisteáin thosaíonn leis an leá. Bhí sé ansin shocraigh an Chomhairle APSS na nAirí a eisiúint beag charr saoire Moskvich. Is féidir "Godfathers" ar an meaisín nua a chur san áireamh dearthóirí Moskvich. An Fiat Italian 600 Roghnaíodh mar fhréamhshamhail. Mar sin féin, saoráidí táirgthe nach raibh agus limistéir le haghaidh táirgeadh meaisín den sórt sin ar an Moskvich, agus chuaigh sí go dtí Zaporozhye, sa mhonarcha innealra talmhaíochta "Kommunar". Rugadh Dá bhrí sin "hunchbacked" - ZAZ 965.

Anois is féidir leat, mar a déarfá, bogadh ó 1960, nuair a bhí Porsche 965, ú 1980, nuair a chuaigh an bóthar ZAZ 968M - ". Zaporozhets" nuachóiriú is déanaí Ba é an carr is inacmhainne do na daoine Sóivéadach. Is í an praghas 3,500 Rúbal Sóivéadach, bhí Moskvich praghas 5,500 Rúbal, agus an Zhiguli - 7500. In éagmais aon compord, a fheidhm amháin utilitarian - a fháil chun an gairdín, a chur ar an lasta, go minic níos mó de réir meáchain féin, a fháil chun an áit ceart - sé níos fearr ná gluaisteáin eile. Lena chois sin, bhí bóithre DIRT trastíre dara ach amháin maidir le UAZ.

Uasghrádú "Cossack" D'fhéach outwardly go maith go leor - le dlúth, tá gach méid comhréireach, tá chríochnú taobh amuigh rud ar bith iomarcach. Imithe go bhfuil an aer-iontógálacha, ag gabháil réamhtheachtaithe "Chluasach" cuma, bhí siad in ionad an laitíse. Interior críochnú, go háirithe ó thaobh na nósanna nua-aimseartha, a fhreagraíonn do riachtanais an ghluaisteáin is féidir a aithint ach coinníollach. Mar sin féin, in ainneoin an simplíocht spartan ar an staid, a dhéantar an fheithicil go rathúil a tasc is mó - ar athraíodh a ionad sé. Ar mhaithe le caoithiúlacht pearsanta ZAZ 968M Tiúnadh rinne gach an chuid is fearr de a thuiscint agus cumais.

Powertrain sheirbheáil aer-cooled inneall de 1.2 lítear, a dhéanann forbairt cumhacht 40-50 HP Tá sé V-chruthach ceithre, atá lonnaithe ar chúl. Teoiriciúil bhí feidhmíocht ZAZ 968M inghlactha go leor, cé go bhfuil sé go teoiriciúil. Ba Fadhbanna sa charr go leor - iontaofacht íseal, overheating inneall, chaitheamh tapa an fearas ag rith agus a tharchur. Mar sin féin, go léir a fhritháireamh ag stamina astounding agus "omnivorous" inneall. D'oibrigh sé ar aon gásailín agus ola suas go dtí an úsáid a bhaint as "an tuairisceán", fiú nuair a bheadh aon cheann eile tar éis scor fada.

Ach ba é an buntáiste is mó Porsche 968 ar an bpraghas. Go mirila sí daoine a bhfuil a chuid lochtanna. Agus iarrachtaí chun feabhas a chur ar bhealach an carr, é a aistriú go dtí leibhéal níos airde, ach bhí stop siad ar an vine, mar sa chás seo, caillte "Cossack" a buntáiste is mó, agus d'fhan roinnt buntáistí nua cothrom questionable.

Bhí sé ar phraghas réasúnta agus saor ndaoine carr. Sin mar gheall ar an mbealach ba chóir é a le cáil na leor scéalta grinn. ZAZ 968M thug ag an am sin ar na daoine Sóivéadach an deis chun teagmháil a dhéanamh leis gluaisteán le haghaidh úsáide pearsanta, leag an bonn de chultúr iompar príobháideach agus léirigh an mbealach ag nach mór duit a bogadh ar aghaidh.