An córas coscáin VAZ-2107: an scéim, a dheisiú gléas

Tá ról tábhachtach atá ag an gcóras coscánaithe VAZ-2107 charr. Le é, tá stad ar an meaisín. Trí coscánaithe éifeachtúlacht ag brath ar fad. Is stad tráthúil an ghluaisteáin is gá chun cosc imbhualadh nó imbhualadh le ina bhac. Cuma cé chomh riocht maith sna bpáirteanna córais coscáin, braitheann do shábháilteacht. Mar sin is féidir a rá gur chóir an cheist seo a thabhairt aird uasta. Agus nóta a lucht leanúna na tiúnta: Is é an córas coscán deartha chun ualaí a atá cruthaithe ag an inneall. Dá bhrí sin, trí chur leis an cumhacht innill is gá chun calipers neartú, chun cur leis an réimse na pads teagmhála ar na dioscaí.

Calipers roth tosaigh

Agus anois níos mionsonraithe faoi na gnéithe uile den chóras. Tá beagán as ord, ach fós. Calipers rothaí tosaigh - meicníocht a compresses agus decompresses na pads.

Is éard atá coscán tosaigh VAZ-2107 de dhá sleamhnán - ceann amháin ag gach roth. Tá siad déanta as alúmanam, ach ní go hiomlán. Inside go bhfuil sé suite ina loine trastomhas mór, atá daingean leis an gcomhlacht. Eliminates seo an fhéidearthacht sceitheadh sreabhach coscáin. Dála an scéil, má tá a leithéid de rud, ansin a dhéanann sé aon chiall a dheisiú ar an caliper, tá sé níos éasca a chur in ionad ceann nua.

Mar i gcrích a shuiteáil tacaíochtaí?

Tá diosca mount coscán tosaigh caliper a tháirgtear trí bhíthin dhá scriúnna ar an mol. Ar chúiseanna slándála is gá nach bhféadfadh na boltaí a fháil amach. Chun na críche sin iad socraithe pláta miotail.

caliper Suiteáil rinneadh sa tslí is go bhfuil pads a chur taobh istigh. A bhonn siad abut an tithíocht (líneáil seachtrach) agus an loine. Tá sciath Aispeist de mhiotal dírithe ar diosca coscáin. Laistigh den chás go bhfuil a sreabhach tacaíochta a thagann ar ais tríd an píobáin déanta as rubar. Is é an tithíocht ar fáil chomh maith le hoscailt, wherein an fheistiú córas speisialta do pumpála.

Calipers na rothaí cúil

Tá na córais coscánaithe acastóra cúil VAZ-2107 ciorcad clasaiceach, mar atá sa chuid is mó gluaisteáin. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil thart ar 75% de na coscánaithe na rothaí tosaigh a dhéantar. Is é an chúl ach beagán retarding. Ar an gcúis sin, chinn an monaróir a úsáid coscán diosca ciall a bhaint as. Ar ndóigh, casadh sé amach a bheith úsáid i bhfad níos éifeachtaí ar dhiosca ionad drumaí caighdeánach. Ach tá deacrachtaí beaga a bhaineann le cur chun feidhme an gnáth oibriú an coscán páirceála, - an gá a shuiteáil sorcóir breise sa chóras.

Ach chuaigh an mhonarcha VAZ-2107 le coscáin druma ar chúl. In ainneoin an bhfíric go bhfuil siad éifeachtacht íseal, lena tasc is mó dul i ngleic leo. An córas coscáin VAZ-2107, inar féidir fadhbanna a réiteach go simplí, oibríonn sé le cabhair ó rialtóir brú, a bheidh suite in aice leis an bhíoma cúil. Le leithéid de ghléas dtarlaíonn rialú brú sreabhach a sholáthraítear chuig an imlíne na rothaí cúil. Ós rud é na pads suiteáilte le drumaí, tá siad tiomáint beagán difriúil ná na rothaí tosaigh. An tasc is mó - chun pórú seachas pads. Chuige sin, tá an barr an tsorcóra suite, a bhfuil dhá loiní. Le cúnamh a, agus tagann ceap unclamping.

An teanndáileog coscáin bhfolús

Gan an mheicníocht, an córas coscánaithe VAZ-2107, is é an gléas a mheas, bheadh cosúil le chineál céanna, baineadh leas as roimhe ar an "pingin." Is chompord gan an amplifier bhfolús go hiomlán as láthair. Brúigh Tagann an gcos le fórsa an-mhór, feidhmíocht coscánaithe ag leibhéal íseal, agus gach pads palpation de dhiosca thug tú sa cos. Ach tá anseo an cur i bhfeidhm an chórais seo Comhlán cead a bhaint amach leibhéil arda. A teanndáileog coscáin idir an coscán pedal agus an tslat loine sorcóir máistir.

Dá bhrí sin, tá bearna idir do chos agus an loine, a chruthaíonn brú sa chóras. Laghdaíonn sé seo an fórsa i bhfeidhm ar an gcos, a mhéad uair. Sa chás seo tá an fheidhmíocht coscánaithe ag méadú. Tá gléasta Servo chuig an laindéal idir cábáin agus urrann inneall an chairr. Ar meaisíní is nua-aimseartha vakuumniki bhfuil ceithre studs a théann isteach sna poill ar an mballa. Ar an gcuid den urrann phaisinéara, faoi shraith de insliú fuaime, cnónna screwed. Ach ar dtús, ar na ghreanadóirí sála leagtar ar oibriú géarú ar na nasc snáithithe nach bhfuil lagú.

An sorcóir coscáin mó

B'fhéidir gurb é seo an ghné is mó den chóras gur cruthaíodh le cabhair ó brú ard sna feadáin. Toisc go bhfuil tú a thuiscint go bhfuil sé mar gheall ar an mbrú agus tá sé braked - Tá Pads unclenched nuair a bhogadh na calipers. Córas Coscáin VAZ-2107, an chuaird a dtaispeántar san athbhreithniú folaíonn sé freisin sorcóir. Tá sé déanta de mhiotal, taobh istigh de cuas de chruth sorcóireach. Is é an dromchla ar fad istigh breá réidh, mar pistons ag dul trí é sleamhnáin.

Is é an córas suimiúil go leor. Ós rud é go bhfuil siad ag cruthú brú sa dhá chiorcad. Tá loiní miotal, superficially cosúil leis mheirini lasmuigh rubair O-fáinní. Soláthraíonn siad tightness uasta. Gluaiseacht na loiní sa sorcóir synchronously, tá siad ceangailte le chéile ag spriongaí a bhfuil stiffness ard. Is ar an chéad loine aghaidh an tslat a thagann as an teanndáileog coscáin. An GTZ Tá roinnt oscailtí - le nascadh leis an umar leathnú agus piping nascadh le calipers rothaí tosaigh agus cúil.

pads coscáin Tosaigh

Mar gheall orthu Labhair cheana féin le beagán, ach tá sé riachtanach chun labhairt níos mine. Mar sin, tá thart ar 75% den coscánaithe rinneadh na rothaí tosaigh. Dá bhrí sin, beidh an t-ceap a chaitheamh ar an ais a bheith i bhfad níos airde. Ar an gcúis sin, an córas coscánaithe VAZ-2107, a dheisiú Déantar réasúnta infrequently, ní mór de ghnáth a bheidh le hathrú na pads tosaigh, in áit an chúl. Is ionann iad agus pláta miotail ar a bhfuil an sciath aispeiste. Tá an ciseal go leor láidir agus iontaofa, cuireann chosc scoth. Ach is tábhachtaí - laghdaíonn chaitheamh ar an diosca miotail.

pads coscáin Cúil

tá Pads struchtúr difriúil, ós rud é mheicníocht éigin eile. Seo dhá plátaí miotail dochta a bhfuil an cruth leathchiorcal. Ón taobh istigh go bhfuil siad poill dá bhforáiltear gcion le mol roth. Ar an taobh amuigh - brataithe pads cuimilte atá ag teagmháil le cuid de na druma. Tá sé ar fáil chomh maith a cheangal ar an lámhleabhar unclamping calliper - an coscán páirceála. leatha Cumarsáid i gcrích trí bhíthin plátaí miotail agus spriongaí stiffer. Tá sé comhdhéanta de na heilimintí sin coscáin VAZ-2107, is féidir a struchtúr a dtugtar clasaiceach mar múnla carr.

leacht coscán

Is cuma conas a rinne tú chun aird a tharraingt ar an ghné is tábhachtaí den chóras, tá sé deacair é sin a dhéanamh. Is é an bhfíric go bhfuil nuair a athraíonn tú na paraiméadair aon nód Is sárú ar an mheicníocht ar fad, gan eisceacht. Agus ag brath cuid mhór ar an sreabhach. Agus a bheith beacht, ar a cháilíocht. Córas Coscáin VAZ-2107, a bhfuil ciorcad comhdhéanta de sorcóir, agus tacaíonn na feadáin nascadh na heilimintí líonadh le leacht speisialta, atá suimíoch tháirgtear suimeanna móra na mbreiseán feidhmíocht a fheabhsú. Le a gcabhair ar fáil ní amháin coscánaithe éifeachtach, ach freisin chun cosc a chur ar an scrios na fheadáin inmheánacha na cavities, tacaíochtaí agus sorcóirí.

Nuair a athrú ar an sreabhach?

Cuimhnigh fisice ard-scoile. Cad a tharlaíonn don leacht nuair a bheidh sé comhbhrúite go mór? Sin ceart, tá a theocht ag fás go tapa. Mar thoradh air sin, athruithe agus toirt, slaodacht agus dlús. I bhfocail eile, tá an leacht atá ag athrú go hiomlán ar a n-airíonna. Chun seo a sheachaint, monaróirí na sreabhán coscán agus breiseáin a leanas. Cuireann siad ar chumas duit a fháil réidh leis an tionchar diúltach brú agus feabhas a chur ar an sreabhach fuaraithe.

Mar an coscán cúil VAZ-2107, agus an obair tosaigh faoi bhrú ard. Ar an drochuair, galú go léir na breiseáin i gceann cúpla bliana tosaigh oibríochta na feithicle. Is gá, dá bhrí chun a chur in ionad ar bhealach tráthúil chun feidhmíocht an chórais a fheabhsú. Ar an mbonn sin, is féidir linn a rá go gcaithfidh an sreabhach athsholáthair sa chóras coscáin a dhéanamh ar a laghad uair amháin gach dara bliain. Is féidir Ag reáchtáil feithiclí níos airde a mhéadú minicíocht athsholáthair.

umar leathnú

I ag déanamh aon chóras na feadáin dochta atá i láthair, píobáin déanta as rubar agus umair leathnú. Is é an dara ceann ag teastáil lena gcoimeádtar an leibhéal leachtach sa chóras, mar eliminates an baol pócaí aeir sna píblínte. Tá sé san umar leathnú déanta as líonadh leachtach.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an córas coscánaithe VAZ-2107, a teip gabháil go minic ag an láthair sceitheadh, riachtanais pumpála. Níl feidhm ag an nós imeachta údar deacrachtaí móra, ach beidh a chur ar an cúnamh dara duine. Beidh sé a squeeze an coscán pedal a fháil ar an leacht chun dul ar feadh an comhrianta. Ach faoi deara go bhfuil sé riachtanach chun a áirithiú tightness is mó as na naisc.

Píopaí agus píobáin

Feabhas a chur ar tightness úsáidtear leicneáin copar bog. Tá siad suiteáilte i joints na feadáin rubair leis na heilimintí eile. An cuspóir a úsáid feadáin rubair é - ní mór a bheith in ann chun an roth stiúrtha a fheidhmiú gan an baol scriosadh an chórais.

Mar an gcéanna, an acastóra chúl ar a bhfuil an hose a úsáidtear a aistriú idir an feadán dochta suite ar an bhíoma agus an comhlacht. I bhfocail eile, in áiteanna nach bhfuil ag gluaiseacht, tá feadáin dochta atá leagtha. Má tá aistriú nód, tá sé riachtanach a bhaint as píobáin solúbtha.