Baikal-Amur Príomhlíne: moil iompair móra. Tógáil ar an Baikal-Amur Príomhlíne

Baikal-Amur Príomhlíne - ceann na n-iarnród is mó ar domhan. Tá a thógáil Bhí ról straitéiseach i bhforbairt an réigiúin Siberian, ba é an chatalaíoch do bhunú na fiontair tionsclaíocha, ar theacht chun cinn na cathracha nua, dá bhforáiltear fostaíochta do na mílte duine sa tír.

dearadh

Tá an rialtas na Rúise a mbreith a thabhairt don tógáil an iarnróid Baikal-Amur ghlacadh i deireadh na 19ú haoise. Ritheann an bóthar tríd an thuaidh de Baikal, bheadh sé ina cinn i bhforbairt na gcríocha thoir. I ndiaidh an chogaidh, bhí na Seapáine chun an fhadhb na réigiúin crua-le-soláthair thoir réiteach. An Chéad Chogadh Domhanda, Réabhlóid agus a iarmhairtí iachall a chur siar ar an gceist seo - san Aontas Sóivéadach nuair nach raibh aon teicníc ná an cumas chun tionscadal ar scála mór a chur i bhfeidhm.

Arís thóg sé dó go dtí 1930. Ag cruinniú den rialtas a bhí a chuirtear de chúram ar eagraíocht ar leith a bheith ag obair ar an tionscadal iarnróid, bheadh fuair teideal an iarnród Tras-Siberian, ach bhí sé suite ó thuaidh agus oscailte do chósta an Aigéin Chiúin a chur ar fáil. Ag an am céanna bealaí nua a thabhairt ar an t-ainm - Baikal-Amur Príomhlíne. Mór moil iompair oiriúnach Irkutsk, Amur Region, Khabarovsk Críoch, bréag i bPoblacht na Buryatia agus Yakutia tailte inaccessible. Cheana féin i 1933 an chéad líne iarnróid, tá an ceantar curtha ar bun.

tógála

obair ar scála iomlán ar fhoirgniú BAM, a ceangailte Taishet agus Sovetskaya Gavan, an chathair amach ó chósta na farraige, thosaigh i 1937. ASB Fuair láithreach ainm neamhfhoirmiúil - "tógáil an chéid". Níl sé seo iontas. Tógáil ar an Baikal-Amur Príomhlíne dragged ar feadh na mblianta, stop ar feadh cúpla bliain mar gheall ar an gcogadh, agus ansin mar gheall ar easpa maoinithe. Go dtí an lá, tá an BAM cheann de na tionscadail is daoire i gcrích sa 20ú haois.

Do thógáil na príosúin agus campaí ar fad na tíre a mhealladh na mílte príosúnach. Údaráis agitating an daonra páirt a ghlacadh i dtógáil an bhóthair, a bhí ceaptha a bheith ar an todhchaí na cumhachta. a chur ar fáil Tógálaithe cóiríochta agus gach saoráid is gá. Leis an tógáil bóithre agus cathrach chun cinn tSibéir.

Sa tréimhse 1942-1947 obair a bhí ar fionraí mar gheall ar an gcogadh. Bhí an stad eile ar siúl i 1953. Tionscadal Daor infheistíochta caipitil agus acmhainní daonna is gá.

Tógáil atógáil ach amháin tar éis beagnach 20 bliain - i 1974. "Tógáil an chéid" thosaigh luathaithe arís luas, d'fhorbair agus máistreacht roinnt treoracha. Thóg sé 12 bliain eile a nascadh go léir na suímh. Le linn an ama, ag láithreáin éagsúla i roinnt réigiún den tír Fostaíodh iomlán de thart ar 2 mhilliún oibrithe tógála. Sa bhliain 1989, bhí BAM iomlán ag an léarscáil na Rúise. San am céanna a raibh sé curtha go hoifigiúil i ngníomh.

Baikal-Amur Príomhlíne: moil iompair móra

Tosaíonn ASB ag stáisiún Taishet Tras-Siberian Iarnróid, agus ansin téann chuig an Oirthir. Seo é an pointe tosaigh an bhóthair ag nascadh an dá thír is uaillmhianaí tionscadail iompair. Nuair a tógadh Baikal-Amur Príomhlíne, tá moil iompair móra go gníomhach "fás i" an daonra ar chostas na tógálaithe ó gach cearn den tír teacht anseo a bheith ag obair, agus ansin d'fhág le haghaidh cónaí buan.

Is iad na bóthar príomhstáisiúin: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-ar-Amur, Sóivéadach Harbor. Ba ASB an chéad iarnród ar chríoch na Yakutia, atá mar gheall ar na coinníollacha nádúrtha harsh gearrtha fada amach as an tír, agus tá an teachtaireacht i gcrích go heisiach de réir modh taistil aeir.

Forbairt talamh thart ar an BAM

Dearthóirí, ag nascadh leis an Iarnróid Tras-Siberian chuig chósta an Aigéin Chiúin, roghnaigh an bealach do thodhchaí an bhóthair, ag clúdach na fosuithe mianraí móra. Dá bhrí sin bhí sé beartaithe chun cur le héifeachtúlacht an iompair. Bhí rianta railroad a leasanna inláimhsithe ann agus an iompair de mianraí a éascú.

An chuid is mó staidéar ar an mbealach seo a leanas na BAM iad na coalfields: Ogodzhinskaya agus Elga, páirceanna copar, ola agus gáis Udokanskoye i Talakanskoye, VC, Yarakta agus i réimsí eile. Chomh maith leis sin, tá taiscí suntasacha mianta iarainn, mianta copar, apatite agus gáis i gcodanna eile den chosáin. Cur le feidhmíocht agus le héifeachtúlacht oibríochtaí ag na háiseanna seo, is gá a bhunú ar an mbonneagar iompair sa réigiún agus seachadadh na n-acmhainní a chinntiú go díreach leis an ionad luchtaithe sa charr.

An chuid is mó stáisiúin mhóra ar feadh an bhóthair

Mar gheall ar an tógáil an bhóthair tháinig chun bheith ina baile de Ust-Kut, Tynda (an dara ceann ar tugadh "i gcroílár an BAM"). Taishet - stáisiún tábhacht straitéiseach leo, an pointe mar a mbeidh bunús Baikal-Amur Príomhlíne. nóid iompair mór pas a fháil freisin trí Tynda, agus ina dhiaidh dhá bhrainse: an Tuaisceart (i Nerungri) agus ó Dheas (ag Skovorodino), ag nascadh, sa chaoi leis Trans iarnróid.

An stáisiún críochfoirt - an chathair na Sovetskaya Gavan, atá suite ar bhruach na Caolas Tatairis. Sé is eol do fada eile - tollán faoi uisce, a bhí ceaptha chun ceangal Sakhalin agus an mórthír. Go dtí seo, níl an tionscadal seo i bhfeidhm. I Sóivéadach Harbour dhiúscairt stáisiún 3, ach traenacha paisinéirí stad i gceantar in aice láimhe eile. Ina theannta sin, leis an traein phaisinéirí chun dul go dtí an Iarthar na tíre, ní mór duit a leanúint trí Vladivostok, ar féidir a bheith bainte amach leis an carr leantóir.

iarnróid eile sa réigiún

Áirítear Baikal-Amur Príomhlíne VSZHD fo-ordaithe an t-alt Siberian ar bhealach, agus an Chianoirthir - sa Amur Réigiún agus Khabarovsk Críoch. ASB repeats iarnróid Tras-Siberian, ag rith feadh an teorainn theas na Rúise (cosúil leis - trí Siberian agus Chianoirthir gcríocha).

Pleananna le haghaidh forbairt an BAM

Tá an fhadhb is mó an iarnróid sin, in ainneoin níos mó ná 15 bliain de shaol seirbhíse, tá sé fós unprofitable. tá rianta iarnróid poitéinseal ollmhór, a harbored an mbealach seo, nuair a cruthaíodh dearthóirí é, ach nach bhfuil sé curtha i bhfeidhm go fóill.

Tá an deacracht is mó ar an bhfíric go dtí an príomh-taiscí mianraí agus mianta nach bhfuil réitigh sé an bealach na teachtaireachta. Tar éis chríochnú na tógála, rinneadh an cinneadh chun leanúint ar aghaidh ag forbairt an t-ordachán, áfach, ar an gcéad mar gheall ar thit an APSS, ansin mar gheall ar an staid eacnamaíoch éagobhsaí sa 90 agus an domhan ngéarchéim eacnamaíoch sna 2000í luatha, bhí pleananna ar athló arís agus arís eile. I 2011, arís eile ar an ábhar arna dtarraingt anuas ag Vladimir Putin. Tá sé i gceist a mhéadú luas traein, cumas agus acmhainn iompair.

Saintréithe ginearálta an Baikal-Amur Príomhlíne

Is é an fad iomlán an bhóthair 4,300 km, de rogha éard í conair amháin. Railroad de dhá bhealach tógadh ach ó Taishet go Lena agus tá fad de thart ar 700 ciliméadar.

bhí casta BAM Tógáil ag coinníollacha aimsire deacra. In stáisiúin vótaíochta go leor a bhí le tógáil ar an talamh na permafrost, i limistéir earthquake-seans maith. Bhí 11 droichid tógtha ag aibhneacha flowing, níos mó ná 30 km de bhóthar Gabhann trí tollán sa charraig. Highlands freisin casta go mór leis an tógáil an iarnróid.