Carr Mazda Axela: cur síos, sonraíochtaí, agus athbhreithnithe ar na n-úinéirí

Mazda Axela - tá carr dlúth, ar a dtugtar sa Rúis mar an "Mazda 3". Ba é an tsamhail réamhtheachtaí coincheap ar a dtugtar an Sportif MX. Bhuel, ba chóir é a insint duit níos mó faoi na "triúracht", a bhfuil inneall an-tóir, ní hamháin sa bhaile ach freisin san Eoraip.

An chéad samhlacha

Mazda Axela Bhí an-rath. spóirt sí, ach ag an am céanna, dearadh soladach. Saineolaithe a bheith déanta post iontach a chruthú carr a bheadh a thagann chun cuimhne do go leor. Agus fuair siad é.

An Chéad bhí sé ar an hatchback. Mheall an-an chéad shamhail an aird an ceann tosaigh ionsaitheach agus gríl, a thagann ar an cochall. Is féidir leis an aird a tharraingt ar an dearadh a chur san áireamh gur optaic ceann agus raca cúil triantánach.

Ansin thosaigh siad sedans feiceáil. cuma samhlacha a rinneadh sa chomhlacht níos businesslike. cúil Go háirithe tarraingteach. optaic Expressive, raca triantánach leathan agus spoiler uachtair adorn agus a chomhlánú ar an mbealach ar fad. Teagmhasach, tá sé suimiúil gur chuir bhonn an carr ardán ar a bhfuil a thógáil ar shamhail an dara glúin "Ford Focus".

Salon ag an Mazda Axela mhór agus compordach. Cathaoirligh atá feistithe le tacaíocht cliathánach scoth, agus is féidir leis an colún stiúrtha a choigeartú, san aer agus ar an fána. Leis an fheidhm seo, is féidir leis an tiománaí a shocrú d'áit mar tá sé áisiúil.

Gnéithe agus taitneamhachtaí

Fiú an-an chéad shamhail Mazda 3 / Axela sa bhonn bhfuil 6 málaí aeir agus criosanna sábhála le pretensioners. Saineolaithe a fhorbairt múnla seo, a dhéanamh ar an bhéim ar shábháilteacht agus compord.

Faoi na cochall an chéad dhá leagan den t-inneall suiteáilte. One - a 1.6-lítear, 105-HP. Ba é an dara níos cumhachtaí. Bhí a thoirt 2 lítear, 150 agus a ghineann sé "capaill". Tá gach aonad faoi thiomáint ag 5-chéim "Meicnic".

An dá innill a bheith an-dinimiciúil agus eacnamaíoch. Sin toisc go bhfuil a n-ghné is mó an bloc sorcóir alúmanam agus loiní lightweight. Chomh maith leis sin mótair atá feistithe le iomadúil iontógáil le geoiméadracht athraitheach. Buíochas le gach na gnéithe seo, oibríonn na hinnill ar mhodh cobhsaí agus go héifeachtach. Mar shampla, tá múnla le haonad 1.6-lítear luathaithe go 100 km / h ar feadh 11 soicind. Is é an luas uasta 182 km / h, agus an ráta sreafa - thart ar 7.2 lítear sa thimthrialla.

Dála an scéil, sa bhliain 2004, faoi na cochall thosaigh Mazda Axela a chur ar an peitreal-aonad 1.4-lítear agus díosail 1.6 Coiteann Iarnród.

gnéithe teicniúla

speisialtóirí Concern gach bliain iarracht chun feabhas a chur ar a samhail. Mar sin, mar shampla, tá an chuma cheana féin ceithre-luas "uathoibríoch". I lár na bliana 2004 Múnlaí le hinnill 2-lítear tá tús curtha a threalmhú an stiúrtha cumhachta electro-hiodrálach. Uile-roth coscáin diosca a shuiteáil, agus an tosaigh atá feistithe fiú le aerála.

Tosaigh - cosúil le hatchback Mazda Axela BK5P, agus i measc sedans - fiú fionraí McPherson, agus ar chúl - dearadh il-nasc. Ó thaobh na ngluaisteán sábháilteachta a fheabhsú chomh maith. Is é an colún stiúrtha déanta i gcás timpiste, agus fiú ag an gcarr Tá pedals díobhála-chosc. Ní nach ionadh, sna trialacha maidir le sábháilteacht éigeandála a fuarthas Axela marcanna arda.

níos mó a tháirgeadh

Sa bhliain 2009 socraíodh cothrom le dáta an carr ar chuma, chun custaiméirí a mhealladh nua. Níl aon athruithe móra. Níl ach athchóiriú cosmaideacha. Ach d'éirigh sé amach go maith. Is léir go bhfuil na forbróirí rinne a ndícheall a chruthú meaisíní níos nua-aimseartha.

Tá an carr a bheith beagán níos mó. Fad na sé seo a leanas 4.5 ceintiméadar. A sedan sínte ag 9 cm. Tosaigh méadaithe agus overhangs cúil, cé go raibh an rothfhad gan athrú. Chomh maith leis sin tá an carr níos éadroime ag thart ar 15 kg.

I 2010, an íomhá de "Mazda" freshened - tháinig easnacha infheicthe, stampála painéil comhlacht agus protruding áirsí roth. An os comhair an gríl bhaint, ach dúirt iontógáil aeir ar fud an.

gairmithe Dea agus ag obair ar inslithe torainn. Thug siad leibhéal féin beagnach chun foirfeachta. Agus scoir inneall Mazda Axela a vibrate trí úsáid a bhaint as ábhair torainn-ionsú in urrann inneall.

istigh nuashonraithe

Salon - an ghné is mó de mhúnla níos fearr. Tá sé ar fáil i gcúig leaganacha éagsúla. An ceann is costasaí, ar ndóigh, tá, an chuid is mó tarraingteach agus luxurious. An leagan seo den Camchuairte Mhór. Tá suíomh gluaisteán feistithe le téite agus clúdaithe le leathar fíneáil. Is suíochán an tiománaí inchoigeartaithe i ngach treo, agus sa bhreis, tá sé ina socruithe chuimhne chórais. Tá níos mó meaisín feistithe le 2-crios "aeráide", braiteoirí báisteach agus soilse a seal na rothaí. Mar thairg rogha nascleanúna níos, cnaipí fheidhm tús inneall agus córas steirió cumhachtach ó Bose.

Ní féidir trealamh bunúsach a dtugtar bochta. Scátháin agus fuinneoga atá feistithe le tiomáint leictreacha, tá suíochán an tiománaí colún stiúrtha airde-adjustable - faoi seach. Agus fós taobh istigh tá CD-imreoir. Trealamh spóirt a fuarthas keyless córas rochtana, rothaí cóimhiotail, "Cruise" agus aerchóirithe. Dála an scéil, gach leagan, fiú bunúsach, atá feistithe le 6 málaí aeir agus ABS.

An ghlúin is déanaí

26 Meitheamh, 2013 san Astráil, an aird na tiománaithe a bhí i láthair Mazda Axela / 3 den nua, an tríú glúin. As na sainghnéithe fiú tabhairt faoi deara is bun leis an chassis Skyactiv. Agus feabhsaithe dearadh comhlacht. Níos mó, tá innill nua. 1.5, 2.0 agus 2.5 lítear. A n-chumhacht - 118, 155 agus 184 horsepower faoi seach. Mar sin féin, seo aonad peitril. Tá díosail turbocharged eile. is é méid 2.2 lítear, agus cumhacht - 150 l. a. "Mazda" tríú glúin atá ar fáil leis an "Meicnic" agus le "uathoibríoch". Ach gach tarchur - sé chéim.

2.2 Skyactiv-D

Tá sé seo ar cheann de na múnlaí is coitianta de Mazda Axela. Ba chóir Saintréithe teicniúla na feithicle a chur san áireamh an oiread sonraí agus - trí, mar shampla.

Is samhail scoitheadh talún 15.5 ceintiméadar. cumas iompair lasta mar gheall ar é hatchback athraíonn, 350-1250 lítear (Is féidir le ró chúl suíochán a fhilleadh). Inneall inlíne Táirgeann 2.2-lítear 175 horsepower. Inneall 4-sorcóir, díosal cúpla-turbo agus feistithe le intercooler. Tiomáinte ag 6-chéim "Meicnic".

Tosaigh aeráilte coscán diosca suiteáilte. Taobh thiar - tá siad, ach gan aeráil. MacPherson fhionraí tosaigh suite. A cúil - dearadh il-nasc neamhspleách.

Cén fáth go bhfuil sé seo carr ar cheann de na ba choitianta? Den chuid is mó mar gheall ar an chostas. Tá an meaisín an-eacnamaíoch, ós rud é an thimthriallach ídíonn sé ach 4.7 líotar breosla díosail. Teagmhasach, tá líon na n-umar 51 l.

An costas an ghluaisteáin a thosaíonn ó 1,389,000 Rúbal. Beidh a íoc faoi 1,511,000 rúbal ar leagan níos saibhre. Dála an scéil, tá sé seo ar cheann de na SUV díosail is daoire. Ach amháin i gcás iad siúd a bhfuil deighleog préimhe. Agus ar cheann de na is mó a ceannaíodh.

Cad a dhéanann na n-úinéirí?

Suimiúil go leor, sa Rúis tá a lán de na daoine, a bhfuil ag an "Troika", is é sin an Axela, is é sin, leis an roth ceart. Ciallaíonn sé seo go más rud é go mbeidh an carr a bhfuil fadhbanna (breakage, mar shampla), ansin beidh sé éasca a fháil páirteanna spártha.

Mazda Axela ginearálta meaisín dea-chaighdeán. Agus feidhmíonn sé go hiontaofa ar a úinéir, fiú má tá sé níos mó ná 10 bliain. Chuid is mó daoine cosúil eirgeanamaíocht chun cinn: conveniently suite ar an bpainéal ionstraim, soilse, go leor roghanna stórála éagsúla, etc Mar sin féin, go léir an aire agus a rá ais-tarrac is cinnte - imréitigh íseal ... I gcás bhóithre na Rúise tá sé i ndáiríre go leor. Ach, ar an láimh eile, nach bhfuil sé SUV agus carr don chathair. Tá sé seo riachtanach chun cuimhneamh freisin. Ach moladh an chuid is mó úinéirí a bhainistiú agus dinimic. Is é an meaisín breá rulitsya agus foirfe iontráil cúinne. Go ginearálta, a chuid is mó buntáistí - a cothabháil ar chostas íseal, cuma tharraingteach agus iontaofacht.