Is ionann McPherson fionraí ar cheann de na cineálacha fionraí feithicleach, ina bhfuil an ghné is mó a teanntóg. Tá sé ar eolas freisin popularly ar a dtugtar an "coinneal luascadh 'nó fionraí ráillí racaí. Ar dtús ba é seo a thógáil mar thoradh ar na fionraí ar an luamháin dúbailte transverse. Sa chás seo, ach amháin a leagtar wishbone bun, agus sa dara háit tagtha hinge, suite ar dheis faoi na sciathán ard. Sa an ngléas, mar chuid den lámh níos ísle iompraíonn ghnáth bar cobhsaitheoir. Fána Strut den sórt sin gné feithicle, mar McPherson fionraí drámaí, ról ríthábhachtach. D'fhonn a fheidhmeanna ceartúcháin saintréithe an carr ag rith ag baint úsáide as an dá fána fadaimseartha agus transverse.
An t-údar ón bhfionraí sin, cruthaíodh sna daichidí an chéid seo caite, is é an Makferson Erl, innealtóir Meiriceánach, agus iad ag obair chun tairbhe GM. Tá an dearthóir a fhorbairt le haghaidh a Chevrolet Kadett, gluaisteáin inacmhainne le haghaidh an lucht oibre, díoladh i margadh na Stát Aontaithe. Mar thoradh air sin, nach bhfuil an tsamhail cuireadh tús leo ar an iompair. Mar thoradh air sin, ar an gcéad dul carr ar scála mór, a úsáidtear cineál fionraí McPherson, tháinig Ford Tags in 1948. Tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara ar an bhfíric go bhfuil ag tús an fichiú haois fionraí forbartha, ná difriúil i ndearadh as seo. Mar shampla, tá Guido Fornas ó na hIodáile "Fiat" a cruthaíodh mórán mar an fionraí cúpla scór bliain roimhe sin, agus mar sin tá tuiscint ann go a fuarthas ar iasacht an Mheiriceá go fóill ar na forbairtí.
D'fhéadfadh Mar a bhí beartaithe ar dtús chun innealtóir McPherson fionraí a úsáid le haghaidh rothaí tosaigh agus cúil araon. Ceapadh é don tionscadal Chevrolet Kadett. In ainneoin seo, baineadh úsáid as i bhforbairt go luath an ghluaisteáin go heisiach ó thaobh tosaigh. Chun an próiseas a shimpliú agus a laghdú costas tógála é, tá an monaróir a chinneadh a fhágáil ar an fionraí cúil caighdeán - ag brath, ar fadaimseartha duille spriongaí le acastóir docht. Don chéad uair tá an socrú curtha i bhfeidhm ar na rothaí ar chúl sa charr Lotus mionlach i 1957 ag Colin Chapman. Ar an gcúis sin, i roinnt tíortha go bhfuil sé ar a dtugtar de ghnáth ar an bhfionraí Chapman. In ainm "coinneal luascadh" nó "fionraí coinneal" an Stát céanna a ainmniú, tá an fhorbairt a úsáidtear go minic.
Ina embodiment tús sheas McPherson fionraí sa mhéid is go comhpháirteach liathróid suite ann ar ais strut leanúnach. Dá réir sin, is ionann an ais ionsúire turraing an ais uainíochta roth. Tar éis tamaill bhí cleachtas a dhíláithriú lasmuigh den mhaighdeog roth, rud a ligeann beidh an ghualainn ag rith a fháil luach níos lú. Rinneadh é seo sa chéad ghlúin an ghluaisteáin Volkswagen Passat agus Audi 80. McPherson fionraí Is noticeably níos lú ná na levers dúbailte cliathánach sna paraiméadair chinéimiteach. Tógann sé suas níos mó spáis ar airde agus níos láidre tharchuireann torann creathadh ar an gcomhlacht. Thairis sin, a dhéanamh cothabháil ar an ionsúire turraing is gá a bhaint as an raca ar fad. Tá a buntáistí: chostas níos ísle, leithead dhlúth agus meáchan íseal, ar a mbonn a, tá an gléas a tóir ar fud i dtógáil charr nua-aimseartha.
Sna seachtóidí an chéid seo caite fionraí Fuair McPherson dáilte mais. Is féidir é seo a mhíniú ag an bhfíric go bhfuil gach atá ann cheana féin sular réitíodh na fadhbanna teicneolaíochta. Go háirithe, tá muid ag caint faoi an bhféidearthacht a tháirgeadh sraithuimhreacha teanntóga ionsúire turraing leis na hacmhainní is gá. Is é an gléas anois cheapness éagsúla agus inoiriúnaitheacht ard, in ainneoin na míbhuntáistí go leor, mar sin féin a úsáidtear go forleathan sa tionscal na ngluaisteán. Sna hochtóidí, go mbeadh an cineál seo a chur ar fionraí, fiú monaróirí na ngluaisteán só, lena n-áirítear Mercedes-Benz, BMW agus Audi ghlacadh. In ainneoin seo, tamall ina dhiaidh sin, imithe ar an ngá atá, agus cuideachtaí gluaisteán le rá bheith ar ais chuig an fionraí ar luamháin dúbailte transverse. Sí cé níos costasaí, ach fós tá paraiméadair níos fearr chinéimiteach, a sholáthar do chompord turas i bhfad níos airde.