"Chevrolet Niva": an córas fuaraithe. "Chevrolet Niva": an córas gléas fuaraithe agus lochtanna féideartha

Mar chuid d'aon ghluaisteán tá roinnt córais bhunúsacha, gan ar féidir dea-fheidhmiú na buntáistí agus taitneamh a úinéireachta a laghdú go dtí rud ar bith. I measc iad: an córas soláthair mótair, gcóras sceite, córais leictrigh agus an córas fuaraithe inneall. Is féidir a mhaíomh atá ar cheann níos tábhachtaí nó níos tábhachtaí agus ba cheart a dhíreoidh ar. Go deimhin, gach córas agus fiú aonad ar leith a dteastaíonn cúram agus coimeád. Tá sé seo is éasca chun tuiscint de réir analaí idir an carr agus orgánach beo. Tosaigh ach amháin chorp - agus beidh ort trioblóide.

San Airteagal seo, beimid ag díriú ar an gcóras fuaraithe na feithicle, "Chevrolet Niva". ceisteanna ar nós a phlé:

- struchtúr agus comhdhéanamh an chórais fuaraithe;

- laigí - cad ba cheart duit a íoc aird ar leith;

- cothabháil Choisctheach agus cigireachta - an eochair do saol fada ar an gléas ar fad ina iomláine;

- roghanna le haghaidh fabhtcheartú agus bealaí chun aghaidh a thabhairt orthu go héifeachtach.

An struchtúr agus príomh-chomhpháirteanna den chóras

Chun é a dhéanamh tuiscint mhaith ar an gcóras, is leor a fheiceáil ar an tosach an struchtúir agus a chomhpháirteanna. Anois, ach amháin ar bhonn na líníochtaí schematic, is féidir leat a dhéanamh pictiúr de na hoibre agus féach ar na laigí. Aon eisceacht agus an córas fuaraithe. "Réimse Chevrolet" arb ionannas dúnta struchtúr forneartach a scaipeadh.

Mar is léir ón bhfigiúr, tá comhpháirteanna tábhachtacha den sórt sin sa chóras:

• radaitheora;
• lucht leanúna fuaraithe;
• teirmeastat;
• píopaí agus an sorn fuaraithe;
• caidéal lucht leanúna;
• umar leathnú;
• an braiteoir teocht chuisnithe.

Gan an oibriú cuí aon cheann de na gnéithe nach mbeidh a bheith éifeachtach, gach ceann de na córais fuaraithe inneall. "Chevrolet Niva" ag brath i ndáiríre ar na comhpháirteanna.

Cuspóir agus Feidhm

An carr ar inneall le linn oibriú gabhfaidh sé teasa nach beag. Laistigh den teocht gáis sorcóir sroicheann 2000 céim Celsius. Le haghaidh deireadh leis an strus theirmigh a tháirgeadh agus an córas fuaraithe tá sé deartha. Chuige sin tá an mótar ar fáil mar chuid den seaicéad uisce mar a thugtar air - an córas cainéal trína dtéann chuisnithe. Mar gheall ar an scaipeadh iachall ar an teas a scaoileadh ar an taobh amuigh.

Píopaí, caidéal, teirmeastat - sin an córas fuaraithe ar fad. "Field Chevrolet", an antifreeze léaráid sreabhadh nó chuisnithe a thaispeántar san fhigiúr thuas, tá cooled go tapa go leor. Tá sé ar fáil caidéal uisce, a bhfuil a uain faoi thiomáint ag an crankshaft trí ulóg crios -ribbed. Is í an t-inneall (teocht chuisnithe go 78 ° C) fuar go bhfuil an teirmeastat dúnta agus tógann a chur i gcúrsaíocht ar siúl ar an "ciorcal beag", ag seachaint an radaitheora fuaraithe. I "ciorcal beag", chomh maith leis an seaicéad inneall, ina chuid éigeantach de radaitheoir téitheoir agus téamh suas an t-aonad throttle.

Tar éis téamh suas an t-inneall, agus mar sin, an chuisnithe (os cionn 80 ° C), osclaíonn an teirmeastat dtarlaíonn gcúrsaíocht chuisnithe tríd an radaitheora fuaraithe is mó. Mar chuid den radaitheora, tá dhá ingearach umar plaisteach agus alúmanam chuid lárnach den feadánacha cothrománach. thiocfaidh antifreeze tríd an nozzle barr isteach san umar ceart agus fágann an radaitheora trí asraon an umair chlé. Is breiseán draein as an radaitheora ann chomh maith.

córas bainistíochta

Leictreonaic sa charr tosaíocht gach gné den chóras é, aon eisceacht agus an córas fuaraithe. "Réimse Chevrolet" Tá rialú lúb gcúrsaíocht chuisnithe atá bunaithe ar an oibríocht rialaitheoir, na sonraí a thagann as an braiteoir teochta agus an t-aonad rialaithe. Ar an heatsink Is cochall seasta le dhá lucht leanúna cúpla. Na daoine ar a dtugtar "Carlson". Tá eolas teochtaí níos mó ná antifreeze sholáthraítear ó braiteoir teochta, atá suiteáilte sa bhloc an innill. A thuilleadh faoi rialú díreach ECU (aonad rialaithe leictreonacha).

Ag áirithe, i ngníomh réamhshocraithe overtemperature bogearraí chéad lucht leanúna ceart amháin, agus ansin - an dá agus i mód feabhsaithe. Maidir le aonad rialaithe Firmware éagsúla casadh ar dtús ar an lucht leanúna 98 ° C, araon ag an am céanna agus - ó 100 ° C nó 102 ° C. Tá modh feabhsaithe casta as nuair a titeann an teocht go dtí 93 ° C. Tá roghanna nuair a bheidh an obair ach dhá lucht leanúna ag an am céanna, nach bhfuil áisiúil i gcónaí. Seo nuance - ar cheann de na naisc lag ar an gcóras fuaraithe. Uaireanta, bíonn sé go leor a flash an ECU a oibriú is fearr is féidir na lucht leanúna a bhaint amach, agus tá gach rud ag fáil níos fearr.

Comhpháirteanna eile den chóras fuaraithe

Chomh maith le príomh-chomhpháirteanna tábhachtacha de chóras fuaraithe, ar nós radaitheora, teirmeastat, caidéal uisce agus lucht leanúna Spark, le do thoil a na comhaltaí cúnta. Tá píopaí córas fuaraithe. "Chevrolet Niva" ag brath ar na gnéithe sin, freisin. Uaireanta, nach bhfuil clamp simplí tightened is féidir leis an soc mar thoradh ar róthéamh an chuisnithe. Agus beidh go léir mar gheall ar tríd joints ag sileadh bheith ag sileadh.

carr umar leathnú bhfuil breiseán ionraoin agus comhla asraon. An chuid is mó suimiúil dúinn - an sceite - Tá sé i gceist a choimeád ar bun ar an mbrú ag teastáil sa chóras. Déantar é seo ionas gur nuair a bhfuil brú go tapa ardaithe téite, agus dá bhrí sin, beidh an mótar dul isteach ar an teocht ag obair RANGE tapa. I gcás ardú teochta tapa (teirmeastat wedged agus níl am a oscailt) Tá comhla ngníomh agus bleeds an brú níos mó san fheadán taiscumar.

teip is féidir ar an gcóras fuaraithe

Ba cheart na coinníollacha teocht is gá a choinneáil ar an gcóras inneall fuaraithe. Is féidir "Chevrolet Niva" overheat go tapa, agus tá sé seo mar thoradh ar beagnach i gcónaí a dheisiú ar an aonad cumhachta. Tá sé tábhachtach mar sin chun cosc a chur ar aon fadhbanna féideartha roimh ré. Cosc - an gcéad dul síos. Cad ba chóir duit aird a thabhairt sa chéad áit?

Ba chóir áiteanna Lag "Chevrolet Niva":

• an umar borrtha agus an breiseán comhla;
• caidéal uisce;
• córas rialaithe teasa leictreacha;
• teirmeastat;
• radaitheora;
• crios gineadóir;
• naisc chóras.

Fuarú Córas locht "Chevrolet Niva" ar eolas go maith. Tar éis an tsaoil, tá an múnla á fheidhmiú le 2002. I ndiaidh na moltaí, b'fhéidir go seachnófar beagnach gach fadhbanna a bhaineann le róthéamh inneall.

umar leathnú

Bheadh sé cosúil go d'fhéadfadh a bheith ar an fhadhb? A táirge simplí déanta as plaisteach, agus céimeanna chéad uair sa liosta de na laigí. Ós rud é go bhfuil an caighdeán an ábhair don choimeádán bochta. Maidir umar scáinte inscríofa le go leor leathanaigh fóraim. Ní féidir leis a bheith ach an brú oibriúcháin an chórais. De na réitigh is coitianta chun an fhadhb seo, tá dhá.

Is é an rogha is éasca chun dul síos an brú oibriúcháin. Sea, beidh an t-inneall a fháil teocht oibre níos moille ná dearthóirí pleanáilte. Mar a léiríonn an cleachtas, nach bhfuil an mhoill ar feadh cúpla nóiméad agus criticiúil, agus umar borrtha - luaíocht le haghaidh cinneadh den sórt sin. Sa chás seo, níl aon chostais ábhartha - Tá awl tube pollta casta nó ní go dtí an deireadh.

Sa dara embodiment, leathnú dúchais athrú umar. An athsholáthar mó tóir - le gcomhghleacaithe ón nGrúpa VW Eorpach. An cruth agus méid don Kulibin Rúise nach mbaineann le hábhar. An rud is mó go raibh buan agus ní bheidh crack. infheistíochtaí inláimhsithe nuair a athsholáthar leis an ábhar - thart ar 500-700 lch.

Tá chuid den réiteach ar an bhfadhb bainte amach ag ionad ach an umar breiseán, a cheapfar le haghaidh brú níos ísle. Casadh an rogha seo an meánchostas, ach tá an chuid is mó deacair a roghanna a aimsiú.

Ó 2013, tá an monaróir gluaisteán a chinneadh freisin a eisiúint, le do thráchtálú na umar treoirlínte do ábhar ar chaighdeán iontaofa agus ard.

caidéal uisce ó "Niva Chevrolet"

Cad a d'fhéadfadh a bheith níos simplí: caidéil agus córas fuaraithe. "Chevrolet Niva" ráthaíochtaí obair inniúil i láthair comhpháirteanna ard-chaighdeán. Ach go díreach an caidéal uisce agus go bhfuil nasc lag. Tá cásanna nuair a thiocfaidh an mhír seo literally inchaite agus athrú chomh minic agus is scagairí.

Is féidir Cúiseanna teip ar an caidéil a roinnt. Is minic go bhfuil sé beag agus acmhainní cóimeála droch-chaighdeán. Is é an bheannacht anois ar éagsúlacht mhór de na monaróirí, agus is féidir a roghnú na comhpháirteanna is durable.

Níl an caidéil Féin-athsholáthair dtrioblóid iomarca. Ach, mar atá le haon oibríocht, tá nuances. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar an imréiteach is gá nuair a shuiteáil ar an crios tiomáint a bhí ar an eitleán céanna leis na pointí feistithe.

Lochtanna i gciorcaid leictreacha

I measc na fadhbanna is mó fhéadfadh teacht chun cinn sa slabhra ríomhaireachta - lucht leanúna, tá sé ina sreangú banal agus fiúsanna. An bealach is éasca a sheiceáil leis an fiúsanna. Ansin, más rud é nach chabhraigh, le "leanúnachas" ag lorg trioblóide sna sreanga. Uaireanta an lucht leanúna jammed go simplí mar gheall ar nach leor lubrication. Seiceáil sé amach go meicniúil ar an gcarr muffled. Má tá an impeller rothlú de láimh daingean - is é seo an chúis.

go mainneoidh an córas fuaraithe? "Allamuigh Chevrolet" D'fhéadfadh anifriza pasted sa chóras mar gheall ar an t-aonad rialaithe firmware aois. Tá sé tábhachtach gur casadh an lucht leanúna ar nuair is gá agus lasmuigh den tráthúil. Go bhrí Firmware paraiméadair éagsúla éagsúla rialú teochta cláraithe. Tá sé éigeantach i gcás fadhbanna leis an sealaíochta lasc lucht leanúna sheiceáil.

Teirmeastat agus fadhbanna is féidir

Is feidhmiú cobhsaí an teirmeastat oscailt tráthúil cainéal trína ndéantar an leacht fuaraithe dírithe isteach an radaitheora. Más rud é seo ar chúis éigin a tharlóidh - Scaipeann antifreeze ach i gciorcal beag agus go tapa heats suas an t-inneall le teocht an-mhór. Ina theannta sin, ní bheidh an teirmeastat ag obair. Toisc go bhféadfadh sé seo féin a iompar "Chevrolet Niva"? Níl an córas fuaraithe aeir gá, toisc go foirmeacha sé breiseán. Maidir le feidhmiú éifeachtach an teirmeastat fhreagraíonn an eilimint teocht braite. Má tá sé a thuilleadh dul i ngleic leis an fheidhm - ní mór an teirmeastat a chur in ionad.

teirmeastat nua roimh suiteáil tá sé molta a sheiceáil le haghaidh serviceability. Déantar é seo trí uisce a théamh i umar le teirmeastat ísliú. Nuair a shroichtear an teocht oscailt, déan cinnte go n-oibríonn sé, agus ansin, tar éis fuaraithe, dúnta.

Radaitheora "Chevrolet Niva"

radaitheora Dúchasach ar charr - snaidhm iontaofa go leor. Chun cosc a chur ar tá sé molta a ghlanadh agus nigh an taobh amuigh. Ní Alúmanam gríl bheith clogged mar a laghdaíonn sé seo go mór leis an teas-a bhaint. Ba cheart a iniúchadh go rialta ar a damáiste meicniúil agus leaks. Le linn oibriú fada na feithicle a dhéanann istigh ciall a shruthlú na bealaí radaitheora. Chun seo tá breiseáin speisialta agus réidh de dhéantús an réitigh.

Má tá gá a bheidh le hathrú - a dhéanann sé ciall chun smaoineamh ar an leagan copair. Airíonna doirteal teasa alúmanam copar níos fearr, agus go ginearálta an gléas a bheith i bhfad níos éifeachtaí le fuarú an antifreeze.

Maidir leis an caighdeán na antifreeze, ní chuireann sé dearmad a sheiceáil ar a hydrometer dlús. Tá sé seo fíor go háirithe i bhfeidhmiú am gheimhridh na feithicle. An féidir a shéanadh go hiomlán ar an gcóras fuaraithe. "Chevrolet Niva" agus an teip is féidir ar a radaitheora nár chóir spoil an giúmar. Is fearr a choinneáil i gcónaí i díriú stoc. Ansin, i gcás chuisnithe Beidh neamhleor dlús mbeadh deis gach rud a cheartú.

Cén fáth go bhfuil an crios alternator

gineadóir Chreasa tríd an ulóg crankshaft thiomáineann an caidéil. Má bhriseann sé, ansin, sa bhreis ar scoirfidh an gineadóir a ghearradh ar an ceallraí agus chun beatha gach líonadh carr leictreacha, stopann an caidéal freisin ag feidhmiú. Tá an t-inneall seans ard de overheat gheall scaipeadh antifreeze le stadanna.

Braitheann crios Ar an gcaoi a bheidh le tensioned an gineadóir ar an gcóras fuaraithe ar fad. Beidh "Field Chevrolet" faoi teannas íseal oibriú an tionól caidéil uisce ach cuid den chumhacht duillín caidéil. Gach seo mar thoradh ar teas mótair sa bhreis. cigireacht tráthúil agus tightening an crios agus beidh tú slán agus do charr.

soic Fuarú

Cad é faoi fheidhmíocht an carr ar féidir tionchar a bheith ag píobáin uisce? "Chevrolet Niva" Tá sé seo aon éagsúla ó ghluaisteáin eile. cheangal Naisc aire simplí agus clampaí géarú tráthúil i ngach na pointí feistithe. Tá pointe lag cumaisc le asraon radaitheora. Ag brú ar aon droch-chaighdeán is féidir mount sceite, atá do-ghlactha. Ná déan dearmad faoi na píopaí sa chóras teasa. Tá siad níos lú seans ann ná Underbonnet, ach is féidir sceitheadh freisin. Cosúil le haon táirge rubair, sa deireadh píobáin fás ach d'aois agus a cheangal ar athsholáthair tráthúil.

Mar fhocal scoir

Achoimre, is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an carr deartha córas fuaraithe liteartha. "Chevrolet Niva" i 2123, le cúram cuí ar feadh i bhfad fós ag feidhmiú. am Go leor a iniúchadh agus refill chuisnithe más gá.