Conas a sheiceáil leis an gáis ó chás an chromáin comhla?

Mura SVKG nach bhfuil an t-inneall ag obair i gceart, is féidir é a sheachadadh an t-úinéir carr a lán de na fadhbanna. Méadaíonn an chás an chromáin inneall dócháin inmheánaigh an fórsa brú gáis, mar gheall ar a bhfuil an ola brú amach as faoi an gasket. Beidh Gaza bheith ag lorg aon scoilteanna chun dul taobh amuigh. Mar sin, beidh an ola sreabhadh freisin as na faireoga. Ionas gur féidir leis na gáis scoir an bloc inneall, i gcarranna nua-aimseartha, ar a dtugtar cineál aerála éigean. Anseo, ag gáis caolaithe á sucked isteach an cosán iontógáil, agus ansin dul i mbun an seomra dócháin, i gcás ina a dhóitear é. Tá sé freagrach as comhla seo gás ó chás an chromáin. Uaireanta é go bhfuil lochtanna éagsúla a chuireann isteach ar éifeachtúlacht an powertrain.

An scéim clasaiceach an PCV

SVKG eagraithe go leor go héasca. Cavities mótair ceangailte leis an iomadúil iontógáil. Mar gheall ar a thagann an éifeacht underpressure sna gáis chás an chromáin atá á sú isteach ar an iomadúil iontógáil. I ndiaidh a tháinig siad isteach an seomra dócháin. Gné amháin den chóras - an chomhla gás ó chás an chromáin. Tá sé dírithe i dtreo amháin ach, mar sin is féidir gás a bhogadh ach amháin i dtreo amháin. Ní féidir leo a fháil ar ais isteach sa cavity mótair. An córas aerála gáis ar phrionsabal na gníomhaíochta reminiscent an breather, atá ar fáil i ndearadh PPC agus carr droichid. Mar sin féin, má osclaíonn an mheicníocht tarchurtha HF, rud a gáis a scaoileadh isteach sa chomhshaol, ansin tá an t-inneall mar gheall ar an t-aschur urscaoileadh i bhfad níos fearr san aonad cumhachta. Sampla amháin - an t-inneall ZMZ-24. Úsáidtear é SVKG oscailt. Is féidir le Gáis dul isteach san atmaisféar trí fheadán, a bhí lonnaithe i an lid an pusher. Ó 1977, an tógáil an chlé agus thosaigh sé ag úsáid córas aerála éigean. dúnadh é. Trí hose speisialta a chuaigh as an chlúdach na comhlaí inneall, an gás amach faoin carburetor. De bharr tabhairt isteach na réitigh chun astaíochtaí substaintí guaiseacha a laghdú isteach sa chomhshaol. d'éirigh sí a laghdú go mór ar an leibhéal brú laistigh den chás an chromáin. Is féidir a réiteach ar na fadhbanna le rónta easbhrúite agus gaiscéid. Ba é an t-inneall gearr an anáil, méadú gléasraí cumhachta tart. Soláthraíonn Scéim SVKG Clasaiceach ar feadh dhá chineál meicníochtaí scaoileadh gáis - a comh-ann faoi láthair agus a bhaint iachall. Sampla - córas oibriúcháin ag ZMZ-402. Tá an t-inneall go díreach as an chlúdach comhla iomadúil tríd an gháis uachtair a sceitheadh i carburetor. Is é an píopa níos ísle chomh maith. Tá sé deartha a dhraenáil KG seachaint an carburetor go díreach isteach sa chonair iontógáil.

An comhla gáis ó chás an chromáin ó stair

Tá scrúdú déanta againn an coincheap na hoibre éigean córas aerála. Mar a luadh thuas, is é an struchtúr lárnach le comhla speisialta, atá freagrach as gás athchúrsála. An gléas simplí a chuidíonn le laghdú ar an leibhéal na substaintí díobhálacha. Den chéad uair mar gheall ar an gá atá leis na gléasanna a bheith tosaithe ag caint sa 70s. Ba le linn na tréimhse seo thosaigh smaoineamh go dáiríre faoi an gcomhshaol agus faoi éifeachtaí díobhálacha go bhfuil sé na gáis sceite. Trí chur i bhfeidhm an sreabhadh ón ó chás an chromáin athfhillte gáis afterburned sna sorcóirí. Ós rud é go salaithe éagsúla dhóitear, ola agus substaintí eile. An comhla gáis ó chás an chromáin os cionn 15 bliain athrú suntasach tagtha arís agus arís eile. Innealtóirí athraigh a struchtúr agus prionsabal oibríochta. Sa bhliain 77 d'fhorbraíomar agus i bhfeidhm struchtúr meicniúil leis an counterpressure dearfach. 2 bhliain ina dhiaidh sin, sa bhliain 79, bhí sé in ionad le comhla meicniúil, ach le brú diúltach. Sa 88ú thosaíomar ar chur i bhfeidhm comhlaí scoite le trí solenoids. C 90s a bheith in úsáid go gníomhach feistí scoite le dhá solenoids. D'fhéadfadh sé seo mheicníocht rialú an sruth gáis mar gheall ar poll amháin mór agus ceann beag. Cinntíonn sé seo trí sreabhadh éagsúla. An dearadh a bhí le bheith ar an chuid is mó iontaofa agus a úsáidtear go rathúil fiú sa lá atá inniu i bhfeithiclí nua-aimseartha (mar shampla, "Kia Sorento" comhla gáis ó chás an chromáin).

prionsabal oibríochta

Nuair a bhíonn an meascán breosla agus aer a dhóitear i seomra ag teocht an-ard, tá an nítrigin scaoileadh. In éineacht le hocsaigin, is féidir é a bheith mar substaintí contúirteacha a dhéanann dochar tionchar ar an gcomhshaol. Seo ocsaídí nítrigine. Faoi choinníollacha áirithe is seomra dócháin sa teocht dócháin innill níos mó ná an caighdeán, mar gheall ar a bhfuil an méid ocsaídí nítrigine méadaithe go mór. An chuid is mó de na hiarrachtaí a bhriseadh tríd go dtí an bun an bloc inneall. Ionas nach rachaidh an brú a ag fás go dtí leibhéal criticiúil, tá sé riachtanach a poll. Go dtí sin, go dtí nach raibh na hinnill curtha i bhfeidhm córas athchúrsála, gáis, mar a dúradh cheana, ag teacht as an breather ó chás an chromáin. A ligean ar breathnú ar conas an comhla gáis ó chás an chromáin. Is é an prionsabal oibriú an-simplí. Tá sé bunaithe ar an éifeacht bhfolús sa iomadúil iontógáil. Ar an mbealach seo, trí transducer bhfolús, mbogann an seafta comhla, rud a oscailt an gléas. I gluaisteáin nua-aimseartha Tá dhá chineál feistí a úsáidtear. Seo córas meicniúil agus leictreonacha. Ina dhiaidh sin, an leictreonach roinnte go fóill i dhá chineál - scoite agus líneach. Tá an tithíocht ar an Cró bhfolús ar an bloc sorcóir port bhfolús. a théann sé an carburetor nó throttle chun an choirnéal. Ag brath ar cén cineál dúlagar a tharlaíonn sa iomadúil iontógáil, an Cró cróluas sa phróiseas a oscailt na cófraí ar an t-aistriú lever stepless. Gineann sé seo comhartha ar leith do oscailt membrane comhla leictreonach. Nuair a ardaíonn an leibhéal comhartha, tosaíonn an scairt a bhogadh aníos in aghaidh an bhfeidhm an earraigh agus a ghluaiseann an suncaire. Mar gheall ar seo, in oscailt comhla fhaightear. Is féidir Gáis dul isteach ar an iomadúil iontógáil. Má tá an mótar réchasta nó nuair a bhíonn an leibhéal bhfolús sa taiscumar beag, dúnann an suncaire. Ní bheidh Gáis isteach sa iomadúil dhéanamh.

Comhla VCG gléas

I innill dócháin inmheánaigh nua-aimseartha a úsáid go minic ar PCV comhla cineál membrane. Is é a gléas an-simplí. Is éard atá sa ghné de chomhlacht le dhá feistis. Feidhmíonn Ceann chun críocha beathaithe dara - i gcás gás a urscaoileadh. Is teorainn, scairt nó membrane agus an earraigh ar ais chomh maith.

Gnéithe d'oibriú an PCV comhla

Oibríonn an dearadh mar seo a leanas. Nuair nach bhfuil an t-inneall ag rith, beidh an chomhla faoi force earrach gás ó chás an chromáin "Audi A4 'a bac mar gheall ar an scannán. Nuair a bhíonn an t-inneall réchasta, tosaíonn an bhfolús mar gheall ar an scannán a shárú de réir a chéile ar an earraigh. thiocfaidh cuid den ghás as an inneall isteach i iomadúil iontógáil. Ag luas chomh hard is é an scannán go hiomlán oscailte. Gaza absorbed go hiomlán isteach sa bailitheoir.

Fadhbanna Coiteann

Is féidir le gach na fadhbanna a féidir a bheith ann leis an ngléas a roinnt ina dhá chineál - miondealú éagsúla den comhla agus clogging. Beidh Orthu a phlé thíos. Go minic i measc na cúiseanna go mainneoidh comhla gáis ó chás an chromáin ( "Polo 1.4" - aon eisceacht), chaitheamh nádúrtha scoite amach comhpháirteanna agus páirteanna sa ghrúpa sorcóir-loine. Má tá dócháin a ndlísheomraí comhbhrú lag, agus an fáinne ola seilbh ar an loine bealaí agus an brú gáis sna méaduithe chás an chromáin. Ní féidir leis an gcóras aerála i ngleic leis an bhfeiniméan seo. Ola, súiche agus táirgí dócháin eile clog literally píopaí agus píobáin, rud a cur isteach ar iomláine an membrane comhla. Má tá an soic bheith clogged, agus clogging an córas aerála, beidh na gáis iarracht chun éalú trí aon suíomh agus ceangal féidir. Dá bhrí sin, an sreabhadh tríd na rónta agus gaiscéid brú ola.

plugáilte

An comhla gáis cás an chromáin "B3 Passat", cosúil le na cinn eile den chineál seo, seans maith go clogging. Is féidir seo mar thoradh ar jamming na meicníochta. Feiniméan difear gá ar fheidhmíocht inneall. Má tá an comhla bhfostú i bpost oscailte, beidh sé a ardú is féidir leis an luas díomhaoin ag fás laistigh de ídiú breosla suntasach. Thiocfaidh chun bheith Inneall réchasta éagobhsaí. Má tá an chomhla gás ó chás an chromáin ( "Skoda Octavia" minic ag fulaingt ó seo) faigheann bhfostú sa suíomh dúnta, ansin beidh méadú brú gáis sa chás an chromáin. Breathnaithe gach sceitheadh ola is féidir ó rónta agus gaiscéid. Go minic nuair lochtanna den sórt sin isteach go mór córas ola.

Conas a sheiceáil leis an gléas? modh №1

Má tá an fheithicil faoi deara comharthaí den chineál céanna, tá sé riachtanach a thástáil an comhla PCV. Tá dhá bhealach a thástáil. Má tá tú réidh leis an chás an chromáin comhla "B3 Passat", ba chóir a purge a onnmhairiú ach amháin i dtreo amháin. Téann an aer ar ais beagnach nár chóir. Thug sé ach méid beag de é, is féidir a chur ar siúl. Má tá gach maith, ansin an córas ag obair.

modh №2

Is a thástáil ar an inneall ag rith - An dara rogha. Chuige sin tá an chomhla scoite ó na píopaí an iomadúil iontógáil. Má mír lochtach, ansin beidh sé a urscaoileadh. Is féidir é a mheas, má chuir tú do mhéar ar an aontas. Beidh tú ag mothú cosúil le bataí finger chun an poll. Má tá an comhla lochtach cás an chromáin "Volkswagen Touareg", ansin urscaoileadh ag an bpointe seo ní bheidh.

Gnéithe córais aerála ó chás an chromáin le haghaidh feithiclí ghrúpa vag

Séid ag gluaisteáin vag bhfuil gléas sách casta. Úsáideann an córas méid ollmhór de shonraí ó plaisteach agus siní rubair. Le linn úsáid ghníomhach na píobáin feithicle coked. Ansin, beidh soiléir na hítimí uile. Roimhe sa chás seo, tá an fhadhb a réiteach go simplí. An córas aerála seachbhóthar a chlúdach an comhla córas feadán suiteáilte nó stocaí agus na gáis scaoileadh isteach sa chomhshaol. Ach tá an modh seo a lán de na heasnaimh. Gaza truaillíonn dáiríre leis an gcomhshaol, an tiománaí agus paisinéirí sa charr, freisin, breathe siad. Maidir le gluaisteáin nua-aimseartha mar sin tá aon duine níos mó i gceist, agus má tá sé clogged le VW comhla gás ó chás an chromáin, ní mór an t-úinéir a ghlanadh an córas ar fad. Na gáis ó chás an chromáin ar innill ghrúpaí vag a dhíorthaítear ní as an chlúdach comhla agus an bloc inneall, a bheidh suite sa deighilteoir rug (suite ar an taobh deas an t-aonad). Ní dhéanann an gléas ar chumas an ola suas na soic san SVKG. Chun a fháil go díreach gáis agus rud ar bith eile. Chun an deighilteoir ola a ghreamú feadán plaisteach agus idir an fheadáin agus an fheadáin a shuiteáiltear tee, agus wherein bhfuil an chomhla suite. Is féidir é a oibriú i dtrí modhanna. Ag RPM díomhaoin agus ard is dúnta, agus osclaíonn nuair a bhíonn an mótar ag rith ag luas mheán.

Mar fhocal scoir

Mar a léirítear, is é an éifeachtacht inneall ag brath ar gné bheag. Nuair a bhíonn an oibríocht gníomhach na feithicle is gá chun faireachán a dhéanamh ar staid an comhla agus an córas aerála ar fad, agus déileáil leis an glanadh gá.