Eibleacht caidhp líonaigh in ola (VAZ-2107, "Skoda", "gazelle" BMW)

Molann saineolaithe athrú ola gach 8 agus 10 míle ciliméadar ar innill peitril agus díosail faoi seach. Ach nuair a léirítear an oscailt caipín ar an eibleacht an caipín filler ola. A leithéid de "maonáis" thiomáineann uathúil tiománaithe i turraing. Cad a dhéanann tú má tá an eibleacht mar thoradh ar an caipín filler nó aon ghluaisteáin BMW eile? A ligean ar breathnú.

cúiseanna

Is féidir leis an láithreacht de sin ar a dtugtar maonáis labhairt faoi a lán rudaí. Go minic, tarlaíonn sé seo nuair a thagann an eibleacht an gcóras ó chás an chromáin chuisnithe. Tarlaíonn sé seo:

• Mar gheall ar an miondealú ar an gasket idir an bloc agus an ceann.
• Láithreacht scoilteanna i an ceann nó bloc.
• Dífhoirmiúchán an eilimint ceann sorcóra.
• Uisce nó chuisnithe (antifreeze nó antifreeze) sna sorcóirí, agus ansin - sa chás an chromáin.
• comhdhlúthúcháin.
• Easpa aerála de gháis ó chás an chromáin. Tá gás te céatadán ard de uisce a condenses ag barr an t-inneall, agus mar thoradh air sin, tá eibleacht sa caipín filler ola.

D'fhonn a chinneadh an chúis bheacht ar an "mayonnaise" Is deacair. Mar sin féin, 80 faoin gcéad de sampla seo gasket ceann sorcóra. Mar gheall ar an antifreeze locht, ar fáil sa chóras fuaraithe, tá sé measctha isteach le cainéil lubrication ola. Mar thoradh air sin, tagann an eibleacht faoi an caipín filler ola. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil níos mó saothrú ola agus antifreeze sórt sin faoi réir. Tá an dá comhpháirteanna a athrú le haghaidh cinn nua. Teagmhasach, eibleacht caidhp líonaigh in ola (VAZ-2107 - ní haon eisceacht) tarlú mar gheall ar choinníollacha oibriúcháin. Tarlaíonn sé go minic sa gheimhreadh agus san fhómhar, nuair a bheidh an chéad Léim fuar. Tá sé seo mar gheall ar theacht chun cinn an comhdhlúthán a dhéantar nuair a warmed an difríocht teocht inneall agus an t-aer taobh amuigh ón taobh amuigh. Nuair a bhíonn an t-inneall te, gal taise a bhuail an galú bealaí, agus ansin condense ar an corc. Mar gheall ar seo, tá eibleacht déanta ar an caipín filler ola. "Gazelle" den "galar" Is annamh ag fulaingt. Mar sin féin, nuair a tá sé faoi deara, tá sé riachtanach chun bearta práinneacha a ghlacadh.

Seiceáil áiteanna eile

Chomh maith le caipíní "maonáis" a bheith ina n ar an dipstick. Sé, freisin, ní mór a sheiceáil. Ina theannta sin, is é an chúis le húsáid ola olc, nach bhfuil ar fáil lubricity. Tá gcásanna ina gcinnfidh an eibleacht don caidhp líonaigh in ola (grianghraf a láthair san Airteagal seo) disappears, a chuireann sé féin - an chéad téamh. Ach más rud é nach bhfuil an fhadhb a dul amach fada go leor, tá sé ina comhartha, rud a léiríonn an briseadh síos i an ceann sorcóra. Is tríd dtarlaíonn an ceap mheascadh de na dhá chomhpháirt - ola agus antifreeze.

gaiscéid Athsholáthar ar ghluaisteáin BMW, "Skoda", VAZ, "gazelle"

Tá an próiseas dhíchóimeáil an bloc mar an gcéanna do na innill (ach amháin b'fhéidir an rotor "Mazda" agus i gcoinne "Subaru"). ceann sorcóra dismantled leis an glacadóir agus an asraon "Spider." I gcás an táirge seo a oibriú is gá a dhéanamh ar roinnt céimeanna. An Chéad Dícheangail na sreanga ar an soláthar breosla agus draein breosla. as oifig Níos faide "lúide" cadhnra. Le cabhair ó boltaí an bhoinéid fáinne castaire bhaint. Tuilleadh tá sé riachtanach a bhaint anuas an tuairteora agus an t-inneall tosaigh mudguard. Tar éis merge chuisnithe d'aois. Ar gluaisteáin VAZ, "gazelle" agus gluaisteáin coigríche ( "Skoda" agus cineál "TLI"), tá sé poured ag unscrewing an faucet ag bun an radaitheora. Cumas Réamh-con fúithi. Do ghluaisteáin phaisinéirí leor cannaí 5-lítear, trucail "gazelle" - ar a laghad de 10 lítear. Ina dhiaidh sin, an corna adhainte agus breiseán Ceanglóir braiteoir chéim Cam díshuite. Ina dhiaidh sin na boltaí a loosened agus a chur as an dá braiteoirí sreang ola - brú agus brú éigeandála. pads Dhícheangal ó na braiteoirí teochta, teasa pointeoir chuisnithe. Tar éis sin, scaoileadh an clamp é a chur agus an teirmeastat chomh maith le píopaí a leathnú go dtí an umar leathnú. Tuilleadh scaoileadh eilimint ag teacht leis an comhla choiscthe ar an coscán bhfolús. Tóg amach an cónascaire as an TPS. Ansin, bain an cábla talamh le stodaí ar thaobh tosaigh an ghlacadóra (de ghnáth ar an gorm). Next sníofa cnó agus tarraingt Troc luasaire. Dhícheangal an braiteoir luas innill. Tá sé socraithe idir an fearas fáinne agus an seafta ulóg. bloc Aisghafa idir an fheadáin inlet an t-inneall. Le snáithithe athrú tip cnó gland cábla agus téad sníofa. Tar éis a bhaint an comhalta a chur as an lúibín, atá i gceangal leis an bpíopa iontógáil t-inneall. Ní mór a bhogadh go dtí i bhfeidhm níos fearr ar ais. Tabharfaidh sealbhóir an cábla luasaire (más VAZ nó "Gazelle") Is lúbtha, agus téann an eilimint amach. Chomh maith leis sin, bain gach sreanga ón ngineadóir, bain an cónascaire breiseán ón IAC (rialú luas díomhaoin). Thairis sin, na pads braiteoir teocht a bhaint, maolaithe antifreeze beatha nozzle ón aontas an fuser-téitheoir. Anois, teacht againn ar an gcóras iontógáil. Tóg amach na pads bioráin ó na ceithre injectors, unbend úim wiring ón sealbhóir agus a thógáil amach iad amach. Ar sceithchóras stáitse: scoite píopa sceite fáiltiú a théann ón sceite iomadúil. Is é an chéad chéim eile an dhíchóimeáil an gineadóir agus naisc throttle.

dhíchóimeáil an t-aonad

An chuid is mó den obair atá déanta againn cheana féin. Next, beidh muid ag cur síos ar an nós imeachta maidir le dhíchóimeáil an ceann sorcóra as an inneall. Chuige sin:

• Bain an camshaft. Má tá an mótar-chomhla 16, tá an seafta 2 bhaintear.
• Scaoil an clamp dismantled hose ón gcomhlacht throttle.
• Deireadh leis an tionól teirmeastat.
• Unscrewed na boltaí ceann sorcóra le leicneáin.
• Deireadh leis an ceann leis an gasket.

Tá sé seo tábhachtach

Ní I gcás ar a úsáid scriúire a bhaint as an ceann sorcóra, sceana agus ábhair eile ar láimh, is féidir a podkovyrnut ceann. Dá bhrí sin beidh tú damáiste a dhéanamh don dromchla an eilimint atá in aice leis an bloc.

cóimeáil

Is féidir linn a shuiteáil ach gasket nua agus assemble gach rud i bhfeidhm. Tabhair faoi deara go sula shuiteáil tú greased sé shéalaithe silicone dearg. An dromchla an bloc agus an ceann (codanna cúplála) a glanadh go maith ó iarmhair shéalaithe d'aois, sliseanna agus ramhar carntha. Féach go cúramach ar an gcluiche lipéid. Má tá an gasket suiteáilte upside síos, beidh an scéal fháil ach níos measa. Suiteáil tuilleadh a mhalairt d'ord. Ina dhiaidh sin ar aird ceann sorcóra Fabhtcheartú: ag baint úsáide as rialóir cruach agus tóireadóirí fhíorú dromchla ceann Maoile atá in aice leis an bloc. Éilíonn sé seo an líne soláthair feadh an gcomhalta, agus na tóireadóirí thomhas an bhearna idir an dá plánaí. Má tá sé ar a laghad 0.2 mm, ní mór an ceann a chur in ionad. Bí ag faire le haghaidh ordú (crosswise) Tightening. Bí cinnte go bhfuil gá eochair chasmhóiminte. Sa chéad fórsa teannadh chéim is 39-61 Nm. I ndiaidh 2 uair an chloig faoi réir an dara céim. Tá géarú bhfeidhm sa chás seo 130-140 Nm.

An chéim dheireanach

Agus an chéim dheireanach - a líonadh an antifreeze nua agus ola. Anois, nach bhfuil siad ag forluí le chéile, a bheidh ina "maonáis". Eibleacht caidhp líonaigh in ola a bhfuil tú a thuilleadh faoi bhagairt. Dála an scéil, d'fhonn entrapment aeir a sheachaint trí dhoirteadh antifreeze Ba chóir a leanúint roinnt sosanna. Is é sin, lig dó sileadh trí go hiomlán as an umar ardú de na píopaí radaitheora brainse.

Mar éifeachtacht níos fearr, is féidir leat a chur ar an carr ar incline ionas go mbeidh an chuid tosaigh de é a bhí os cionn an ais. Ansin go léir an zavozdushiny bhailiú san umar leathnú.

Conas chun cosc a chur ar an ghlóthach a "mayonnaise"?

Chun nach bhfuil an eibleacht ag an caipín filler ola bodhraigh tú, caithfidh tú cuimhneamh riail shimplí amháin: nach bhfuil te suas an t-inneall ar feadh i bhfad Staid dhíomhaoin. Leis an modh oibriúcháin, an córas aerála ó chás an chromáin nach bhfuil i gceist go praiticiúil. Mar sin, tá an foirmiú comhdhlúthán - uisce. Go háirithe nach bhfuil an t-inneall ag luas réchasta téamh suas i ndáiríre.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach na cúiseanna cén fáth go bhfuil eibleacht sa caipín filler ola. "Skoda" tú féin nó "Gazelle" - nach ndéanann sé ábhar, mar atá "maonáis" chomh contúirteach do gach feithicil. Mura ndéanfaidh an fhadhb a imíonn sé féin, ná cas súil dall air. B'fhéidir go bhfuil tú fhulaing briseadh síos ar an gasket ceann sorcóra. Mar a fheiceann tú, in ionad le gur féidir do lámha féin a, ach nach bhfuil aon taithí nó ar mhuinín níos fearr a chur ar iontaoibh an obair seo do dhaoine gairmiúla.