Foirmle 1 carr - an carr foirfe

Ní gá rásaíocht carr Ríoga, ar a dtugtar popularly mar Formula 1, fág indifferent a milliúin daoine ar fud an domhain. grabs D'iarr duine éigin a bhogadh go díreach na comórtais, agus duine éigin ach thar a bheith sásta leis na gluaisteáin rannpháirteacha, gach ceann acu ar a dtugtar - ". Foirmle 1 carr" Má rá faoi na gluaisteáin i cúpla focal, tá siad i saol na spóirt mótair is úire ó thaobh na teicneolaíochta de, an tapúla agus dá bhrí sin is daoire. Is féidir aon duine a mheaitseáil i lap luas le meaisíní den sórt sin, a bhfuil bainte amach den chuid is mó mar gheall ar an fórsa clampála is airde, a bhfuil ar fáil ag an aerodynamics an ghluaisteáin.

An téarma "gluaisteán" a tháinig ar dtús chugainn ó an eolaíocht réalteolaíocht ina seasann sí dreigít nó comhlacht neamhaí geal. Anois tá an focal sin a úsáidtear go forleathan i saol na ngluaisteán a fuair a úsáidtear ach chun é, agus tá sé léiriú mar carr le rothaí a oscailt leithdháileadh ar an rang, ag gníomhú di ar leithligh ó na eile gluaisteáin. An chéad Foirmle 1 carr tháinig go hoifigiúil ar an saol i 1950, ach bhí a chuid gcomhghleacaithe ar an "Grand Prix" de Chraobhchomórtas na hEorpa in 1920.

Is é an duine is sine de na foirne Ferrari, a bhfuil a gluaisteáin athraigh níos mó ná a chéile. Foirmle 1 gluaisteáin ag forbairt go gníomhach agus ag athrú i go minic. Má ghlacann tú a chur i gcomparáid agus an dá gluaisteáin an fhoireann Ferrari gcéanna le difríocht de 10 mbliana, is féidir a fheiceáil go soiléir go bhfuil siad an-éagsúil.

Anois, le níos mó ná seasca bliain ó shin, na gnéithe dearaidh agus sonraíochtaí teicniúla a bheidh le comhlíonadh ag gluaisteán Foirmle 1, arna chinneadh ag na rialacha iomaíochta. Tá sé litrithe amach ann ar fad, fiú na nuances slightest i ndáil le foirgniú na feithicle, an luach a powertrain, méideanna bonn agus mar sin de.

Tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara ar an bhfíric go bhfuil na hathruithe ar na rialacháin a bheidh déanta go bliantúil. Tá sé Creidtear gur tugadh isteach an líon is mó i 2009. Ansin, tháinig an tasc a thógáil, i ndáiríre na hinnealtóirí de na foirne, gluaisteáin nua. Mar thoradh ar na nuálaíochtaí tar éis éirí athruithe bunúsacha i gcomhardú na fórsaí iomaíochta, nuair a bhog tapa, foirne rathúla isteach sa autsaydeov uimhir, agus i n-áit a tháinig ionadaithe rásaí go leor mall.

Is éard atá sa phacáiste an chairr de thart ar 80,000 míreanna. Is é an chúis mar gheall ar an monocoque cuireadh, a úsáidtear i dtáirgeadh snáithín carbóin nó snáithín carbóin. Tabhair faoi deara go bhfuil gach aon ghluaisteáin ar Formula 1 de ghnáth trí monocoque leith. Sa chuid tosaigh den píolótach suíochán atá cumraithe go heisiach le haghaidh tiománaí ar leith, agus fionraí tosaigh. Ar chúl suite giarbhosca, mótair, umar breosla deformable agus leis an sceithchóras.

Tá ról an-tábhachtach a bhí ag eilimintí aerdinimiciúil a sholáthraíonn an fórsa clampála i leith gach gluaisteáin. Ina measc seo tosaigh agus spoilers cúil atá déanta as snáithíní carbóin. Amach as seo go léir, le gluaisteáin is riachtanach freisin leictreonaic, scátháin, cáblaí, géaga crochta agus mar sin de. Gach seo is le chéile fiú a lán airgid.

An-go leor go bhfuil suim acu i gceist ar cé mhéad atá ar an carr ar an Formula 1. Déanfaidh an praghas ag brath go mór ar an méid an fhoireann atá freagrach as chéile. Mar a léiríonn cleachtadh, i bhfoirne beaga costais carr cúpla céad míle dollar, agus an níos mó caithfidh sé a bheith roinnt milliúin. cothabháil costasach agus leanúnach feithiclí, a thagann go dtí an leibhéal $ 20 milliún in aghaidh an tséasúir do mbeidh feidhm ag an carr thart ar ocht míle ciliméadar. Tharlaíonn sé go raibh roinnt foirne ciliméadar amháin a chosnaíonn níos lú ná $ 500.