Gazelle 2705 - workhorse caillte

Gazelle 2705 thosaigh an saol ar 20 Iúil, 1994, nuair a bhí sé i láthair i Moscó an Gorky Gluaisteán Plandaí. Bhí an carr i ndáiríre tóir ar an 16 bliain a scaoileadh, ach de réir mar a bheadh brónach mar d'fhéadfadh sé fuaim, tógadh sé as a tháirgeadh i lár-2010. Tá sé curtha in ionad Gazelle Gnó, atá tar éis éirí anois ina trucail lán-chuimsitheach, ach ní mar gheall ar cuid cainte.

An chéad leagan de 1994 chruthaigh furor. Tá saintréithe maith tarraingt gheall innill 100 HP ZMZ 402 copes leis an mheáchan féin de 1850 kg. Lena chois sin, mar gheall ar chomh maith leis an t-ualach, is é an t-uasmheáchan 1,350 cileagram, an carr choinnigh luasghéarú agus driveability maith.

Gazelle i 2705 Bhí 2.5 innill lítear ar fud an stair a tháirgeadh. An chéad a úsáidtear sa mheicníocht an camshaft ísle, ach ní féidir a leithéid de struchtúr a chur ar fáil ar an gluaiseacht thapa an chomhla, ina theannta sin, laghdaíonn sé go mór cruinneas, mar tá chuid de cheithre chuid idir gach ceann acu bearna san iarracht an comhla, a bhfuil sárú dosheachanta.

Cinneadh dá bhrí a uasghrádú roinnt Gazelle 2705. Sa bhliain 2003, tá an carr curtha isteach cábáin nua agus an t-inneall ZMZ 406. Ar ndóigh, bhí tionchar dearfach acu ar an dinimic an meaisín, ach fanann an cumas an gcéanna. Chlé agus tóir erstwhile Gazelle 2705.

Sonraíochtaí agus thar an uasmheáchan 3200 kg is féidir leat chun rialú a dhéanamh ar an carr i láthair tiománaí catagóir cheadúnais "B". Dá bhrí sin, d'fhan díorma de-úinéirí gan athrú, agus bhí ag tiomáint níos taitneamhaí agus soiléir. Chuidigh sé seo agus an nua meicníochta stiúrtha ar rialú, agus an t-athrú cóimheas giair tarchuir.

Ba é an apotheosis an dearadh shuiteáil an t-inneall ZMZ 405 2705. GAZ gazelle bhuaigh as an tromchúiseach, toisc go bhfuil 140 horsepower i bhfad níos fearr ná 100 nó 128. novelties cuireadh i bhfeidhm ann cosúil le slabhra gidronatyazhitel tiomáint camshaft. An dara ceann, dála an scéil, a bhfuil 406 anois suite i an ceann sorcóra, ar na torthaí, ní ba chóir duit a rá is dócha. Creideann go leor úinéirí go nuair a dhearadh ZMZ 405 dearthóirí de GAZ chuir san áireamh beagnach gach na lochtanna ar an am atá caite agus iad a cheartú. Mar shampla, ós rud é an 406 a bhí an séala ola i bhfeidhm ar an tionchar chúl.

I measc na n-úinéirí de 2705 1994 chuaigh ag rá: "Más rud é nach ndéanann 402 den ola mótair chéad sreabhadh, rud a chiallaíonn nach bhfuil sé ach ann!". I bpáirt, ba é seo fíor, ós rud é go raibh an clúdach taobh camshaft déanta as iarann bileog tanaí, a bends faoi bhfeidhm cnónna fada. Mar sin, an sceitheadh. Ach nach é seo an pointe amháin. Mar shampla, tá fós caidéal ola gasket ar an tionchar chúl an crankshaft, chomh maith le go leor sonraí eile. Anois, na múnlaí is déanaí de inneall gáis go léir na fadhbanna seo, ar bhealach amháin nó eile, réitithe, mar sin beagnach aon drawbacks.

Is féidir a rá a bhíonn ag saothrú Gazelle 2705, a bhuíochas sin a chomhdhéanann í teicniúil maith, is féidir leis an hassle beagán nó gan aon. Tá an carr ar an saol seirbhís mhaith, mar sin ní bheidh an deisiú a bheith chomh minic, agus má tá sé, nach bhfuil sé sos poll sa bhuiséad.