MAZ 5335: sonraíochtaí teicniúla, grianghraif agus modhnuithe

Seasann MAZ do Minsc Gluaisteán Plandaí. Ag an am céanna Minsc - an chathair amháin san Aontas Sóivéadach, a bhfuil dhá monarchana, a bhaineann le hiompar. Sa chathair monarcha tarracóir ann freisin. Tá feathal ar leith na "MAZ" go leor modhanna iompair. Seo busanna, trolleybuses agus teaghlach ar fad na bhfeithiclí tráchtála. Maith ar a dtugtar trucail Kamaz cabover a chumraíocht atá faighte acu ó na plandaí Minsc, a bheith cruinn, as an tsraith múnla 500, a tháinig chun bheith ina leanúint loighciúil an MAZ-5335.

Tá stair na plandaż a mheastar a bheith ina blianta i ndiaidh an chogaidh, ach an chéad chomhlacht le feiceáil i rith an Cogadh Mór Patriotic. Is ar chríoch na Gearmánaigh MAZ tógadh monarcha le haghaidh a dheisiú feithiclí den Wehrmacht. An cogadh dar críoch tar éis atógadh an mhonarcha, aistríodh anseo YaMZ 200 táirgeadh gluaisteán, an chéad trucailí tar éis an chogaidh. I Minsc fhág leagan 4x2. trucailí Trí-acastóir Yaroslavl ritheadh i Kremenchug, ar bhonn a Kraz sprioc atá leo. Ó shin i leith, déileálann Yaroslavl amháin le mótair. Cuireadh innill YaMZ ar beagnach gach trucailí an Aontais, lena n-áirítear ar MAZ-5335, an laoch an athbhreithnithe an lae inniu.

Tá an bhreith an 500

Tar éis an tsamhail 200-ú de Yaroslavl Minskers nuashonraithe beagán, agus faoi na tsiombail MAZ-200 a tháirgtear ar bhonn tráchtála go dtí 1957. I mí Feabhra, fuair an gléasra Minsc ordú ó Minavtoproma le carr nua a fhorbairt. Cé gur thosaigh an gléasra atá fós scaoileadh MAZ-200, sa bhliain chéanna faoi lán seoil chun múnla nua, a fuair innéacs 500. Gach leaganacha eile, agus ní raibh Minsk beartaithe chun stop a chur i dtáirgeadh ach amháin ar bord an trucail a fhorbairt, bhí muid a cóid a tús a chur le 50 fháil . Mar shampla, bhí trucail a fháil ar an t-innéacs de 503, tarracóir - 504, etc. (501 agus 502 d'fhan sa chéim líníocht).

An réiteach nua

Ba chóir a thabhairt faoi deara gur tógadh na trucailí de na blianta sin ar an bprionsabal gur tháinig ina dhiaidh ar a dtugtar "clasaiceach". Gcéad dul síos, tá an fráma a chuirtear ghléasra cumhachta - córas mótair agus rialaithe, an cábáin sin, agus gan ach ansin suite tríd an chuid is mó bhearna an trucail - an comhlacht. Want níos lasta - a dhéanamh ar an fráma níos faide.

Tá sé éasca a thabhairt faoi deara go an múnla 500 thaispeántar san fhigiúr thuas, tá a bailíodh ar phrionsabal éagsúla. Minsk cinneadh chun iarracht a dhéanamh an leagan nua - meastóireachta idirmheánaí nuair pulls an carr go dtí an t-aonad cumhachta, leis an toradh gur féidir leis an fráma a fheistiú i gcorp níos faide. Ach sa dréacht deireanach chuaigh go dtí an tríú rogha, agus go n-úsáidtear MAZ 5335 agus gach fhorbairt ina dhiaidh sin trucailí san Aontas. Ba é an leagan nua den t-inneall faoin cábáin, agus a dheisiú tilts sí ar aghaidh. Bhí an plean tréithe dearfacha agus arís eile, ceann acu a bhí le méadú thoilleadh bhfuil thart ar 2000 kg ag iompar; an dara buntáiste ná go fhan fad an fhráma gan athrú.

briseadh-i roghanna

I 1960, tá MAZ MAZ 200m agus 200P (faoi seach, taobh agus tarracóir). Bailíodh thar na 5 bliana atá romhainn, a fhaigheann siad ar roinnt de na forbairtí nua atá beartaithe le haghaidh an tsamhail 500-ú. An múnla táirgeachta chéad 500 as an líne a tháirgeadh Márta 1965 agus i mí na Nollag na bliana sin, an scaoileadh na 200 dúnta go hoifigiúil. Fágann an carr seo caite an pedestal agus thiocfaidh chun bheith ina séadchomhartha ar an taispeántas chineál.

tús a tháirgeadh

An leagan eile den nua 500-samhail tháinig amach sa bhliain 1970. Códainm - MAZ 500A. Ba é an difríocht is mó an CIO níos nua-aimseartha. Ina theannta sin, áirítear an meaisín go leor ceartúcháin níos lú, ach tá an méid a fháil ar an carr fhréamhshamhail le beagán níos lú ó thaobh méide, ach níos mó i gcáil agus luas uasta. Thar na blianta atá romhainn, bailíonn an gléasra aiseolas agus iarrataí ón ghnó-úinéirí na n leaganacha modhnaithe den tsamhail 500, agus an chuma ar an tsamhail eile sa 1977-5335 trucail flatbed MAZ.

Tá an tsamhail arís agus arís eile go seachtrach 500A (ach amháin i gcás amháin go mion, atá - faoi bhun), ach taobh istigh bhí sé carr go hiomlán difriúil. sábháilteacht mhéadaithe, a bhuíochas le córas roinnte coscánaithe, compord cábáin níos fearr, d'athraigh cuid de na sonraí, agus mar thoradh ar fad an fheidhmíocht theicniúil agus eacnamaíoch feabhsaithe ar an meaisín.

difríocht sheachtrach

I dtaca leis na hiarrataí na dtomhaltóirí, chomh maith le a ailíniú leis na caighdeáin Eorpacha, bhí na plandaí a athrú ar na tréithe seachtracha na MAZ 5335. Na hathruithe déileáil go príomha le cineál cábáin seachtrach, na paraiméadair eile ar aghaidh chuig an leagan den 500A. An gcéad dul síos, bhí comhartha ar an díon na traenacha, a ba chúis le cealú ar a haistí. Dara, agus is tábhachtaí, tá optics athrú. Headlights bhog isteach sa tuairteoir. Réitíonn an thus 2 fadhbanna. táirgeadh Teocht is headlights ó na meaisíní roimhe san oíche ba chúis le trácht fadhb ag teacht. Chinn cheannsolas Bogadh an gceist seo, ina theannta sin, tá foráil nua a tugadh soilsiú níos fearr ar an mbóthar.

Mar thoradh ar an modhnú gríl MAZ 5335 nua leathnaithe, ach amháin amhairc. Is iad na toisí radaitheora mar atá sa meaisíní chéad shamhail 500 mar an gcéanna. Is Extension sham. Miotal breiseán haghaidh comharthaí cas Dúnann na háiteanna folamh ina ceannsoilse lonnaithe roimhe sin.

modhnuithe 5335

Seachas i gcás samhlacha ar leith cúpla, fuair innéacsanna nua go léir na meaisíní, a forbraíodh roimhe seo ar bhonn trucail flatbed.

• Tarracóir Ba innéacs ghlúin nua 5429.
• Ba trucail Dumpáil 5549.
• Fuair chassis Athbhreithnithe do chomhlachtaí eile an t-innéacs 5534.

Beagnach bhí innéacsanna gan athrú dhá samhlacha, tá adhmad - múnla 509. An dara múnla, a fhaightear tar éis modhnú carachtar nua in ainm d'aois, ba chóir a thabhairt faoi deara ar leithligh. Ach amháin i gcás ar leith amháin, bhí sé mar an gcéanna MAZ-5335.

Ba Meáchan de an múnla seo an tríú níos mó ná sin de trucail chorp, agus bhí thart ar 25,000 kg. Tá an meaisín deartha mar leagan níos an bonn, agus is é an tsamhail trí-ais ach an Minsc Gluaisteán Plandaí. Ag an am céanna, bhí sé ar an chéad charr, a thuig an bhféidearthacht a ísliú an acastóir cúil. ar bhonn an forbairt na samhla 500-ú Ainmníodh 516. Ar bhonn na 5335 chas sé isteach ar 516B (uaireanta dá ngairtear 516a).

líonadh

Go léir ina luaitear mar gheall ar an leagan feabhsaithe, tá sé in am smaoineamh ar na paraiméadair ar an tsamhail bhunúsach - d'athraigh MAZ 5335. sonraí teicniúla arís agus arís eile, ach sa deireadh socraithe ar an ngléasra an méid seo a leanas:

• Cumas Luchtaigh - 8000 kg, meáchan incheadaithe an leantóra - 12,000.
• Fad - 7140 mm Leithead - 2500, imréitigh - 290 mm.
• Ceadaíonn uasluas 85 km / uair an chloig díosail YaMZ 236 (130 loiní mm trastomhas, stróc - 140 mm) méid oibre 11.5 lítear.
• Toirt umar - 200 l.
• ídiú breosla 22 lítear in aghaidh an 100 km.

Ag brath ar an tsamhail, d'fhéadfadh na tréithe athrú beagán. Mar shampla, leagan 5549 (Tipper), an leithead chomh maith le fad is, beagán níos mó.

Ach i gcoitinne, ar thréithe na modhnuithe go léir arís ar an tsonraíocht bhunúsach, a bhfuil trucail flatbed. Clutch MAZ 5335, chomh maith le roinnt sonraí eile, ní gá a fhágáil ar lár de thaisme. Dry prionsabal dé-úsáide, a chuireann ar chumas chun giaranna athrú faoi ualach, agus a ritear ón gcéad samhlacha den tsraith 500.

Mar fhocal scoir

Trucailí 500 Samhail mheas ceart an leathanach gile i stair an Minsc Gluaisteán Plandaí. Bhí sé go hiomlán in-tí a fhorbairt áitritheoirí Minsc a sheol an obair ina dhiaidh sin, an chéad cheann díobh an MAZ 5335. Grianghraif de na trucaile i láthair thuas, san athbhreithniú, ach go ginearálta, ní raibh an leagan rud éigin speisialta. Mar sin féin, tá sé ina mhúnla chun cur ar chumas na trucailí Minsc le feiceáil ar na bóithre na hEorpa.