KAvZ-685. bus Sóivéadach lár-rang

An laoch an t-airteagal an lae inniu - bus KAvZ-685. Tá na meaisíní a tháirgtear ag an Kurgan Gléasra Bus ó 1971. Bus aicme sách beag ná an meán. É an cuspóir ar leith nach raibh sé, an meaisín ilchuspóireach. Tá an iompar ríomh le haghaidh oibre i gceantair thuaithe, den chuid is mó ar bhóithre DIRT. Chun na críche sin é a bhí go teicniúil dea-fheistithe, bhí na corrlaigh sábháilteachta is gá, agus tá tréscaoilteacht ard. A ligean ar ghlacadh le breathnú níos dlúithe ar na sonraí na feithicle. Sean busanna - tá sé an-suimiúil. Tá siad scéal speisialta, anois tá siad is dócha beagnach aon duine agus nach taistil.

stair samhail

Tosaíonn an stair an bhus nuair a osclaíodh na plandaí. A bhí i 1958. An chéad rud a rinneadh i ngléasra Kurgan, bhí 651 samhail ú. Cuireadh tús le hobair ar fhorbairt na meaisíní i 40s an chéid seo caite. Cuireadh an tsamhail a tógadh ar an chassis agus na bpríomhláithreán an GAZ-51. Mar sin, nuair a sa 60s ag GAZ thosaigh a thabhairt ar aird nua GAZ-53A, Kurgan gléasra ullmhú le haghaidh a chruthú busanna nua ar an chassis.

Sa déanach 'thosaigh 60s a bheith i láthair ar dtús fréamhshamhlacha KAvZ-685. Bhí na meaisíní luatha dearadh beagán difriúil, ní mar an bonn dóibh GAZ-53A an gcéanna. Bhí ceann eile cumhdach radaitheora. Cuireadh an soilsiú ar fáil i bhfoirm córas ceithre-fhachtóir. Is beag ina dhiaidh sin, chinn an dearthóirí a thréigean an dearadh. I sraith de busanna a thagann ó chuid tosaigh traidisiúnta den ghás bonn.

Chun tús a chur leis an táirgeadh sraithuimhreacha busanna, tá bainistíocht mhonarcha atógáil iomlán an fhiontair. Dá bhrí sin, leathnaithe go mór an limistéar táirgthe.

Ba é an atógáil rathúil agus i 1971 d'fhág an chéad KAvZ-685 an líne tionól. tá samhlacha táirgthe cochall caighdeánach, ach fós le beagán difriúil ó na dearadh bunúsach ar an windshield sraithe. D'fhéadfadh an táirgeadh ar scála iomlán tosú i 1973. I 1974 an chuideachta as an líne tionól i ndiaidh 100 cóip 000. I gcás an t-am go bhfuil múnla táirgeachta athrú arís agus arís eile agus an dearadh agus trealamh teicniúil.

KAvZ-685: Sonraíochtaí

Cuireadh an tsamhail in ionad 651 bus ú. Mar sin féin, nach bhfuil an dearadh athrú i bhfad. Anseo, is féidir linn a fheiceáil ar an carr leis an leagan bhoinéid agus cumas nach bhfuil an iomarca. Tá seirbhís bus thar a bheith éasca agus, mar is eol dúinn cheana bhí deartha, chun obair i gcoinníollacha bóithre DIRT.

Cé go bhfuil an chassis na samhlacha d'aois agus nua fós difríochtaí, ach an Kurgan bus d'aois freisin an-difriúil ó na nua, an tsamhail nua a fheicimid mór toisí, nua-aimseartha, ós rud é go bhfuil an dearadh bus Sóivéadach. An fheithicil nua a d'fhéadfadh freastal ar 28 duine, tá saintréithe teicniúla, dinimiciúil agus tarraingt go maith. Na saintréithe an sinsear na mbusanna nua-aimseartha á gcomhlíonadh go hiomlán leis na ceanglais a bhaineann ag an am.

inneall

An chéad samhlacha KAvZ-685 a bhí feistithe le ceithre-stróc carburetor mótair ocht-sorcóir. Bhí siad ZMZ 53A. Sorcóirí sna haonaid chumhachta suite V-chruthach.

An chumhacht inneall - 120 l. a. Bhí luas rothlaithe 3200 r / m. Bhí an t-inneall dea-am le haghaidh an chasmhóimint - 245 N / m. Bhí Díláithriú 4.25 lítear. Meaisín teastáil 24 lítear in aghaidh an 100 km. Bhí toilleadh de 105 lítear umar Bus. Ba é an t-uasluas an mótair 90 km / h.

tarchur

Anseo, tá gach rud dá samhail, iad araon i nGaza. bhí feistithe KAvZ-685 le ceithre-PPC. Tá sé ar eolas go raibh an bosca samhail beagán modhnaithe CAT GAZ-5312. Tarchur ndiaidh na feabhsuithe a fuarthas sa tríú synchronizers agus gné tarchurtha.

Grip ar na meaisíní a úsáidtear tirim, diosca amháin. Ba é an mheicníocht earraigh, forimeallach. i mbun an clutch ag an tiomáint hiodrálacha.

córas coscánaithe

Na coscáin curtha i bhfeidhm i bhfoirm córas dé-chuaird. Bhí coscáin Sami drumaí, a bhí ag obair ar na rothaí. A shocrú ar an coscán, úsáid innealtóirí chomh maith le tiomáint hiodrálacha, atá feistithe chomh maith le teanndáileog bhfolús.

céimseata

Bhí an comhlacht ar fad de 6.6 m, leithead 2.55 méadar, airde an bhus a bhí Is 3.03 m rothfhad 3.7 m, agus an imréiteach -. 265 mm.

meáchan na feithicle Curb - 4.08 m Meáchan iomlán - .. 6.5 tonna roth chassis foirmle - 4 x 2. Ba é an ga casadh is lú ar an meaisín 8 m.

comhlacht

Anseo, ní féidir linn aon rud nua a rá. Faoi mar a rinne bus eile an APSS, an comhlacht ar an mbus a bhí chomh maith déanta as miotal soladach. Rinneadh an comhlacht a rinneadh i leagan amach bhoinéid. Beidh Hood shimpliú go suntasach tiománaithe rochtana agus Meicnic uathoibríoch do na comhpháirteanna inmheánach agus aonaid chumhachta. Ligeann sé seo duit a tapa agus go héifeachtach a chur i gcrích seirbhíse agus obair dheisiúcháin.

laistigh

bus istigh dhéanann compordach é vmese 28 paisinéir. Ba Suíocháin 21 paisinéir chun suí síos, tá na dearthóirí a thug orthu ach doras taobh amháin. Bhí siopa eile ar bealach amach éigeandála tríd an doras ar ais. Siopa Pro agus a rá aon rud speisialta, ach bhí sé córas téimh den scoth. Sí fiú i fuar-mhór warmed breá suas taobh istigh an salon. An córas aerála - nádúrtha. Chun seo a dhéanamh, tá innealtóirí agus dearthóirí ar fáil ar an taobh fuinneoga agus haistí.

Paisinéirí a bheith compordach a úsáid an fheithicil dóibh i gcábán cuireadh suíocháin upholstered fáil. Buíochas speisialta do na suíocháin fabraice-bearrtha. Bhí sí an-durable agus is féidir go deireanach go héasca ar feadh níos mó ná ceann amháin nó dhá shéasúr roimh a athsholáthar. Ní dhéanann an tiománaí scartha ó phaisinéirí. Dá bhrí sin, ní dhéanann na rialacháin sábháilteachta a chur ar fáil do Deighiltí. Tiománaithe a fháil go n-ionad oibre le cabhair ó doras ar leith.

suíochán tiománaí

Bhí na coinníollacha go nach raibh an tiománaí a fháil tuirseach sna eitiltí rialta san Ionad Oibre. Is féidir leis an cathaoir a choigeartú de réir an t-achar ón bpainéal ionstraim, chomh maith le bheith a choigeartú an uillinn chlaonta.

Níl Sean busanna atá feistithe le stiúrtha cumhachta, ach tá an roth an ghluaisteáin trastomhas mór, a shimpliú bainistíochta. Gach na knobs is gá agus lasca in áit áisiúil.

Ar an Painéal na nIonstraimí raibh ach na riachtanais lom. Mar sin, tá dearthóirí agus innealtóirí rinne cinnte go nach bhfuil an tiománaí ar aird scaipthe.

Bhí Scátháin ró mhór. Mhol siad na toisí an chomhlachta. Mar sin, tá sé iompaithe amharc i bhfad níos fearr ar an mbóthar. Bhí windshield dheighilt. Rinneadh gach cuid feistithe le cuimilteora. Ligeann sé seo duit a choinneáil ar an gloine glan agus ní cur isteach ar tiomáint.

Maidir Cothabháil agus Deisiúcháin

Tá sé sin go bhfuil na múnlaí beagnach aon fadhbanna ar bith tiománaithe nó Meicnic uathoibríoch. Tá an meaisín bunaithe ar bhonn GAZ-53A, atá sula n-úsáideann tú é do thógáil an bhus, a rith a lán de na tástálacha. Tá Fonnadh Kurgan gléasra ullmhaithe go maith le haghaidh obair in éagmais bóithre pábháilte.

Ós rud é na hinnealtóirí ag an am, a chruthú múnla nua, iarracht a thógáil meaisín sa chaoi is go unify na haonaid bhunúsacha leis an tsamhail d'aois, agus ag fáil amach na codanna is gá gan fadhbanna. Bus KAvZ-685 agus a dhearadh ceadaíonn na Meicnic i gcás a bhriste bhrath go héasca lochtanna agus díreach chomh tapa agus a bheith ag obair ar shocrú.

modhnuithe

Ar bhonn an mhúnla as modhnuithe éagsúla. Cruthaíodh iad lena n-úsáid i limistéir den tír a bhfuil aeráid éagsúil. Rinneadh 685S múnla a forbraíodh don turas go dtí na ceantair thuaidh. Tá réim a teochtaí aeir an-íseal, mar sin an t-inneall feistithe plating teo, gloiniú dúbailte agus téamh innill.

Bhí samhlacha eile ann freisin. Mar shampla, bhí deartha an 685G do cheantair sléibhe. Tá an meaisín a d'fhéadfadh a shárú níos sábháilte na bóithre sliabh serpentine, bhí an bus feistithe le coscáin breise speisialta agus retarders, agus i gcábán na bpaisinéirí suiteáilte criosanna sábhála.

Mar fhocal scoir

Do chuid ama bhí sé ina cóiste mór. Innealtóirí Tá iarracht déanta go maith. Uaireanta is féidir na meaisíní a bheith le feiceáil go fóill in áit ar bith ar bhóithre tuaithe. Tá siad fós ag obair áit éigin - go bhfuil an méid a chiallaíonn sé le caighdeán Sóivéadach.