LAZ-697 "Turasóireachta": sonraíochtaí teicniúla. busanna idirchathracha

Ó bunaíodh é agus go dtí 1955 i réimse na táirgeachta de Ghléasra Bus Lviv iad. 50 bliain an APSS ná: craenacha agus páirteanna spártha, feithiclí leictreacha, chassis do leantóirí féin leantóirí, leantóirí speisialaithe do iompar aráin, gluaisteáin, veaineanna, siopaí soghluaiste leantóirí ... Go ginearálta, ba é an gléasra a tháirgeadh rud ar bith, ach amháin i gcás busanna iad féin. Agus gan ach 17 Lúnasa, 1955 ar an ngléasra comhairle theicniúil le linn cruinniú sínte aithin sin. Beartas agus treo fhorbairt na táirgeachta busanna agus cóistí.

Fréamhshamhlacha Laz busanna

Go háirithe le haghaidh monarcha treorach bus a bunaíodh sa mhonarcha KB, bainistiú a tharmligean chuig V. Osepchugovu. An biúró is mó de na saineolaithe a cuireadh faoi bhráid an dearthóir óg, céim ó na hinstitiúidí thionscal na ngluaisteán.

Ar dtús LAZ pleanáilte táirgeadh de shamhail críochnaithe den bhus ZIS-155 a thosú. Mar sin féin, ba uaillmhianach SL foireann óg categorically i gcoinne den sórt sin ionchas, agus mhol a chruthú a charr. Bhí tacaíocht ag an smaoineamh i mbainistíocht shinsearach, agus go sonrach le haghaidh LAZ a bheith ag obair nach raibh a thosú ó thús, Ceannaíodh ag an am na cóistí is déanaí na hEorpa: "Magirus", "Neoplan" agus "Mercedes". innealtóirí Monarcha iad dhíchóimeáil literally ag scriúnna, cúramach ag déanamh staidéir ar na gnéithe dearaidh na ngluaisteán allmhairithe.

Mar thoradh air sin, faoi dheireadh 1955 bhí bus fhréamhshamhail beagnach réidh. Den chéad uair riamh úsáideadh é bonn bhfeidhm, arb é atá ann feadán a raibh trasghearradh dronuilleogach. Leis an dúshraith i dteagmháil go daingean ar an struchtúr comhlacht bus. An ghluaisteáin, a bhí chomh maith le nuachta, atá lonnaithe longitudinally sa chuid ar chúl.

gléasra fionraí SL Roth a fhorbairt mar aon le hinnealtóirí Stát Aontaithe. Bhí sé ina traidisiúnta, struchtúr earrach-earrach, a méaduithe stiffness a mhéadú go comhréireach ualach. Dá bhrí sin, ní théann an méid brú tráchta ar an mbus difear do chompord an taistil do phaisinéirí. Bhí sé ar saintréith eile sainiúla mheaisíní Lviv.

Sa bhliain 1956, leis an ngléasra rolladh amach an chéad chathair LAZ-695, a tháinig an fhréamhshamhail le haghaidh modhnuithe fad-achair sa todhchaí.

Tús na "turasóireachta" cosán

An titim de 1958 Lviv Gluaisteán Gléasra Tá scaoileadh busanna fhréamhshamhail le haghaidh cumarsáide fadachair. Mar gheall ar an bhfíric. go mbeadh an t-inneall a úsáid le haghaidh an tharraingt fada, a dúirt sé le innéacs uimhrithe a fuarthas theannta sin - "An Turasóireachta". Ba é an bus nua a táirge comhpháirteach de chuid an gluaisteán agus an Institiúid SAM de innealtóirí dearadh.

Chomh maith le "The Turasóireachta" Tá roinnt athruithe dearaidh a idirdhealú a dhéanamh idir an fhréamhshamhail (LAZ-695) a fuarthas, tá na dearthóirí iarracht a chruthú timpeallacht chompordach do phaisinéirí a chruthú.

doirse Bulkhead lonnaithe ar an dá foircinn an cábáin, in ionad duille amháin, a osclaíonn de láimh. Sleamhnáin díon an ghluaisteáin a rinne.

Maidir le aeráid istigh LAZ-697 "Turasóireachta" d'fhreagair an dá chóras:

• teasa cineál téitheoir aer;
• aerála éigean, atá feistithe le humidifier.

Salon ríomh ar 33 suíochán.

Ba é an suíochán paisinéara dearadh compordach go leor le backrest inchoigeartaithe. Lena chois sin, tá gach suíochán atá feistithe le: greille ar leith oíche mboilgeog soilsiú atá deartha le haghaidh leabhair, nuachtáin agus irisí, chomh maith le luaithreadÚn.

Chun treoir a thabhairt ar fáil suíochán teanndáileog ar leith - 34, pivotable trí 180 céim.

Tá sé seo Bus Lviv Ainmníodh an chéad Trádmharc Zil - an litir "L" i bhfráma chrome. Thairis sin, tháinig a leithéid de comhartha ciallaíonn sé gach duine samhlacha agus modhnuithe feithiclí arna dtáirgeadh ag an ngléasra ina dhiaidh sin.

Cuireadh an tsamhail fréamhshamhail críochnaithe i láthair ag an taispeántas na n Baineadh Amach Eacnamaíoch, i gcatagóir nua - "Idirchathrach bus". Tar éis páirt sa Taispeántas a Baineadh Amach Eacnamaíoch bus chuaigh le grúpa turas, ar a mbeidh na fostaithe is idirdhealú de na plandaí, ar thuras tríd an bPolainn sóisialach agus an tSeicslóvaic.

a chur ar dhá

Go luath sa samhradh a cruthaíodh 1,959 LAZ leagan eile de "The Turasóireachta", a bhfuil an uimhir chéanna marcáil, ach bhí roinnt difríochtaí struchtúrtha ó na chéad fhréamhshamhail.

Athruithe Thromchúiseach gur chuir sé dhíon an bhus: Tá sleamhnáin sé samhail curtha in ionad phóirse ollmhór (1.8 x 2.7 m), mar gheall ar a laghdaigh an limistéar díon gloiniú ghathanna. Den chéad uair riamh ar an múnla seo os cionn an gaothscáth bhí suite aer-iontógála, a sholáthraíonn aeráil nádúrtha na substainte don urrann phaisinéara. I gcruth resembled sé scáthlán as an caipín. Gach ceann de na busanna seo a leanas ar fáil i cibé buaic, a tháinig chun bheith ina chineál an sainmharc dúnphoill. Chomh maith leis sin oidhreacht Bhí gach múnlaí dhiaidh busanna méadú ar mhéid na fuinneoige, den chéad uair suiteáilte ar an dúbailte LAZ-697.

bhí feistithe Bagáiste paisinéirí go díreach faoi an urlár cábáin. Loading bagáiste a iompraítear lasmuigh trí na haistí taobh speisialta suite ar an taobh an bhus.

Ba é an t-aonad cumhachta inneall Zil-164. earrach Fionraí (leath-éilipseach duille spriongaí 4) le spriongaí do cheartú.

Bhí sé seo Lviv Bus 2 bhliain as a chéile i láthair mar fhoilseán ag taispeántais idirnáisiúnta: i 1959 - sa Fhrainc, agus i 1960 - san Eilvéis.

Meaisíní a tógadh i sraith, difriúil ón aonad cumhachta fhréamhshamhail. busanna Intercity suiteáilte 109 inneall HP Zil-158A. An t-inneall céanna agus cathrach a fuarthas - LAZ-695B.

LAZ-697: Sonraíochtaí

• Méid bus, m - 9.19 x 2.99 x 2.5 (fad, leithead, airde, faoi seach).
• Curb Meáchan - 6 t 950 kg.
• An meáchan iomlán an meaisín - 10 t 230 kg.
• Imréiteach - 27 cm.
• Cúlchiste luas - 80 km / h.
• An cumhacht ag an t-aonad cumhachta - 109 l / s.
• PPC - lámhleabhar le cúig chéim.
• Cúplála - an cineál amháin-diosca, tirim, atá feistithe le tiomáint hiodrálacha.
• Leithead an doras a oscailt - 84 cm.
• Líon na suíochán do phaisinéirí - 33.
• Leithead Pasáiste - 45 cm.
• An ga casadh - 9.6 m.

Modhnú ar an "Turasóireachta"

I ndiaidh fhoilsiú sraith de meaisín forbartha LAZ-697 Ní raibh stop a chur ann, agus le himeacht ama tá 4 modhnuithe bus idirchathrach:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R.

Modhnú ar an "E"

Ó 1961, an gléasra Zil thosaigh busanna a sholáthar do Lviv inneall nua, aonad 150-láidir ó Zil-130. Tá na hinnill atá suiteáilte ar an dá na busanna fad uirbeach agus fada, mar gheall ar a na samhlacha a tháirgtear marcanna le (bhreisluacha litir "E") - LAZ-695E agus LAZ-697E faoi seach.

Athruithe Bhí toradh atá méadú ar an busanna luas uasta go 87 km / h. Mar sin féin, chuir an páirtí a bhí an innill nua beag, mar sin chomh maith leis an múnla modhnaithe de na plandaí ar aghaidh a thabhairt ar aird ar an "sean-" busanna. Go seachtrach, ní raibh an "sean" agus meaisíní "nua" óna chéile difriúil.

Ní raibh sé go dtí 1964, nuair a gléasraí cumhachta soláthair Zilovskoye bheith rialta, agus an t-inneall nua a chur in ionad go hiomlán ar an tsamhail d'aois.

Is as i mbliana mhodhnú an mbus fhulaing athruithe seachtracha saorga - na áirsí roth a bheith chothromú, ag sileadh ón meaisín aistrithe an múnlaithe taobh. Sa an nuashonrú is mó, agus ar bhealach ar déanadh an mbus go dtí 1969.

Modhnú ar an "M"

I 1970, fuair an múnla traidisiúnta an bhus athruithe níos mó as cuimse a bheith i dteagmháil léi agus cóistí, agus a mhacasamhail uirbeach, fuair an dá gluaisteáin freisin chun a gcuid digiteach marcáil an litir "M". Anois, tá siad ar a dtugtar LAZ- 697M agus LAZ-695M (idirchathrach agus cathrach, faoi seach).

Dearthóirí tréigthe go hiomlán na fánaí díon gloine, ach an méadú ar an achar an taobh fuinneoga. Lena chois sin, ba é an píopa aer-iontógála an t-inneall imithe, a cuireadh isteach roimhe sin sa chúl an bhus. Bhí sé in ionad na sraonairí taobh.

rinneadh athruithe agus tarchur meaisín. tháinig Monarcha acastóir cúil le níos foirfe - "daor", a tháirgeadh Ungáiris, agus atá feistithe le stiúrtha hiodrálach.

Ach ar dtús, múnla léiriú a chur i láthair oibrithe monarchan ag an taispeántas Moscó i 1969, beagán difriúil ó na bus sraitheach dearadh deireadh os comhair an meaisín agus an láithreacht bealaí éalaithe agus arís eile, a bhfuil ionad gloine traidisiúnta.

Leanadh táirgeadh Srathach de LAZ-697 M go dtí 1975, agus faoin am sin bhí sé ag ullmhú cheana féin a chur in ionad modhnú eile "Turasóireachta" - LAZ-697N. Dála an scéil, rinneadh an t-aistriú iomlán a an meaisín nua amach de réir a chéile, ar dtús leis an líne tionól chuaigh síos samhlacha, a bhfuil hibrideach den dá leagan. An ceann tosaigh a bhí níos mó de LAZ-697M agus ar ais cheana féin ó na nua LAZ-697N.

LAZ-697N

An litir "H", in áit an "M" san innéacs an meaisín, ní raibh aon uair in sraitheach LAZ-697M méadú tagtha ar an méid de windshields. Rinne muid é i 1973. Ach don chéad uair carr le sórt innéacs ar fáil ar an bainte amach ag an taispeántas i Moscó sa bhliain 1971. Go deimhin bhí sé ina 697M d'aois, ach le tosaigh dearadh nua.

olltáirgeadh busanna thosaigh i 1975. Ag an am céanna, na hullmhúcháin le haghaidh táirgeadh an ghluaisteáin a leanas, a bhí ceaptha le teacht amach sa tsraith dhá bhliain níos déanaí, agus a fháil ar an t-innéacs LAZ-697R. Agus cé go raibh idirthréimhse, thosaigh an líne tionól chun dul go dtí an múnla idirmheánach mar athruithe dearaidh mhodhnú.

Mar shampla, sna meaisíní é a chur go hiomlán ó na fuinneoga taobh phána agus in áit iad le gloine leatháin soladacha, agus chun vnutrisalonnoe aerála sa phost iontógáil aeir seachtracha suite ar dhíon an bhus. Tá an overhang cúil doirse tosaigh insí eile.

LAZ-697R

Táirgeadh modhnú breise, LAZ-697R, thosaigh, mar a bhí beartaithe, i 1978. Go traidisiúnta, an bus nua ó na sean difriúil beagán. Ba é an difríocht is suntasaí ó LAZ-697R LAZ-697N aon doras ar ais, ó bhí a thréigean arís mar gheall ar an bhfíric go bhfuil a láithreacht laghdaithe ar líon na suíochán. Bhuel, comhartha eile ar a raibh sé indéanta a idirdhealú a dhéanamh an tsamhail nua as an sean - Is é an suíomh ar na comharthaí cas. I LAZ-697R bhfuil táscairí treo cearnóg níos nua-aimseartha agus suite go díreach os cionn an headlights. I LAZ-697N comharthaí cas suite ar an taobh na headlights, ba é an cruth acu cruinn.

Aistriú chuig stair

Gach modhnuithe 697 bus sraith dá chuid féin ar an rang lár, agus nach bhfuil an t-am bhí fós. Cad a bhí ag teastáil a bhí carr le go leor na suíochán. Dá bhrí sin, in 1985 dtáirgeadh an sean "turasóirí" bhfuil infheidhme a thuilleadh. Bhí siad ag ionad nua 41-suíochán LAZ-699, a sheoladh sraith 697-ú ar an chatagóir "retro-busanna"

Ár laethanta agus Lviv retro "Turasóireachta"

Thóg sé níos mó ná leathchéad bliain ó shin, conas a rinne an chéad bhus fhréamhshamhail lipéadaithe LAZ-697. Ach is féidir go fóill i measc na fógraí pearsanta a fháil fógra i dtaobh an díol meaisíní den tsraith seo. Agus ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil na busanna retro oibrithe amháin, ach freisin riocht maith go leor. Ar ndóigh, le haghaidh fad-achair taisteal mbeadh duine ar bith nach dócha a cheapann a úsáid den sórt sin meaisín, ach do na bailiúcháin phríobháideacha go mbeadh sé go leor amiss. Lena chois sin, costais an mbus réasúnta íseal.

Ach tá eisceachtaí. An músaem an iompair uirbigh i Kiev tá ceann de na leaganacha de "An Turasóireachta" - LAZ-697M. Tá sé seo bus ar cheann de na samhlacha éagsúla (rá saineolaithe go bhfuil gach trí cinn acu), atá leasaithe ina bhunfhoirm, agus fiú an stát ag rith. Ag an músaem, bhí sé tar éis an athchóiriú a rinneadh sa mhonarcha LAZ. Agus, go hionraic, má tá sé seo i ndáiríre ar cheann de na trí meaisíní eile, is é an costas iarbhír na bus deacair a shamhlú.

Tríd is tríd, cad é an praghas ar an meaisín d'aois, nach ndéanann sé ábhar, cad é ábhair go bhfuil daoine nach bhfuil indifferent chun an stair na forbartha iompair san APSS.