LIAZ-6212 - an leagan Rúise ar "Icarus"

LiAZ beag buí (a thaispeántar sa phictiúr thíos) cruised tríd na bealaí bus cathrach san Aontas Sóivéadach, chomh maith leis an "Ikarus". Aontais imithe le fada, an bus chuaigh go dtí an dustbin de stair, agus an lógó - dubh litreacha na Rúise i gciorcal dubh - cúpla bliain ina dhiaidh chuaigh ar ais ar an mbóthar i gcathracha móra. Ach anois, tá na lógónna busanna Liaz-6212 - feithiclí réimse High uirbeacha.

Suimiúil go leor, bhí an chuma ar an leagan an meaisín 4 huaire. tá Busanna a tháirgeann gnóthais éagsúla lógónna éagsúla, cumhacht, cumas, ach aontaithe iad go léir maoin amháin - ní raibh aon cheann acu dul i dtáirgeadh. I gcás roinnt ama na fréamhshamhlacha thaistil na bóithre na Moscó, ach ansin imithe agus go bhfuil siad. Ansin bhí smaoineamh nua, agus ar chúiseanna éagsúla tá an chéad dréacht, agus ansin an cuma críochnaithe, a ndearnadh sraith faighte aige.

bus cathrach

Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil an speiceas fhorleathan i an mhórbhealaigh bruachbhailte. Ag an teachín chuaigh muid ar dtús chuig an moribund buí "oldies", ansin ar na sliotáin sin, agus ansin bhí gach ATP chun an fhadhb seo i dá chuid féin a réiteach. Mar cheann de na cúiseanna san áireamh ar an bhfíric go bhfuil rogha den sórt sin trí aiseanna, 4 doirse agus cuid nascadh idir an dá chuid istigh, ar a dtugtar ag na daoine "cairdín." Chomh maith leis sin anseo is féidir leat a chur san áireamh leis an costas comhpháirteanna agus an t-aistriú le caidreamh tráchtála le Ungáir (an áit bhreithe "Ikarus"). Ach ba é an chúis is mó ina n-aonar - an fás na cathracha agus líon na bpaisinéirí. Ní raibh an cinneadh a thagann láithreach, ach ba é an toradh LiAZ 6212. Ba é an bus fada, d'fhéadfadh suas le 180 duine, agus is tábhachtaí, a táirgeadh i gCónaidhm na Rúise. Suimiúil chomhtharlú sraithuimhreacha. Bhí an chéad bhus ón ngléasra 677 dhigit.

LiAZ. scéal

Cad a dhéanann ZILom agus lyase? Tá an chumarsáid anseo an chuid is dírí. Origin lyase (an buí "seanfhear" sa phictiúr thuas) Forbraíodh do phlandaí Zil. Agus an solas an lae bhí sé cosúil le Zil. Ach nach bhfuil na busanna freastal ar riachtanais na bpaisinéirí 1960í. Mar thoradh air sin, i mbaile fo-uirbeacha de Likino-Dulyovo i 1960 thosaigh sé ag dearadh an tsamhail nua. An tionscadal úsáid as réidh de dhéantús an sceitsí Zil agus forbairtí eile bus ollmhór - LAZ. Rugadh Dá bhrí sin LiAZ 677. 40 bliain tar éis a ritheadh, agus tá fós an mhonarcha céanna in aice le Moscó forbairt nua - LiAZ 6212.

Ach ní féidir leat a rá go bhfuil na 40 bliain, tá an mhonarcha ina gcónaí ach amháin i dtáirgeadh 677. Sea, bhí sé ina eiseamláir rathúil, ach tá an cumas 90 duine (an chuma ar an figiúr seo ar an mbileog sonraí 677) D'fhéadfadh socrú a ach amháin má roinnt baile beag. Ar feadh i bhfad measadh go raibh cathair bus 5256 ú de na plandaí céanna. Forbairt taitneamh as an tóir áirithe, ach tá cathracha níos mó agus níos mó mór a tháinig ar an tuairim go Simplex modhnú unprofitable. Mar sin féin, bhí an chéad bhus turgnamhach LIAZ-6212 cóip bheacht ar an fhréamhshamhail, ach níos mó.

deimhniúcháin taifead

Ullmhaíodh an turgnamh chun druidim "Taispeáin Mótar" (2002 Moscó Presnya). Tá na busanna turgnamhach fuair comhlacht 5256, seicphointe Gearmánach, agus na Gearmáine mar "cairdín." Inneall suiteáilte ar modhnú trialach Bolb-3126E, a bhfuil rialú leictreonach, na caighdeáin "Euro-3", agus léirigh na torthaí maith go leor. Ba é an meaisín nua "an chóiste is fearr de 2003". Sé mhí ina dhiaidh sin, i mí Feabhra na bliana 2003, chuaigh an tsamhail nua ar a chéad eitilt uirbeach.

Tá sé a bheith scaoilte cheana i sraith de LiAZ 6212 deimhnithe - dhá phíosa bus réimse ard. Ach tá spriocdhátaí deimhniúcháin taifead imir cleas air. Ós rud é an chéad leagan a bailíodh sa gheimhreadh, sna samhlacha táirgthe tús curtha cheana féin a bheith acu fadhbanna. Shéan Ar dtús an córas fuaraithe, tháinig a ach rud ar bith. Mar sin an méid sin, gur le haghaidh oibriú fabhtcheartú saor in aisce a bhí a mhúchadh an t-inneall. Bhí bealach Fad-achair is féidir ach amháin tar éis an fuaraithe nádúrtha.

Ansin tá mífheidhmiú faoi deara sa tionól comhpháirteach luamháin, cé go bhfuil aon cheann de an múnla, ag baint úsáide as shuímh den sórt sin, ní raibh sé go dtí an fhadhb seo. Tá Gné shainiúil den deimhniú a bheith chomh maith comhlacht athrú, ach braitheadh sé fadhbanna. Go minic, mar gheall ar teocht ard deformed os comhair. Ina theannta sin, i gceannas ar painéil locht cumhdach ar an bhfíric go fiú d'deisiúcháin bheaga (m.sh., athsholáthar bolgáin solais) Bhí a bhaint cuid acu.

ASKP

Ach in ainneoin na fadhbanna, a dhíoltar an scata cairr amach go maith i Moscó. Mar sin féin, roimh fhágáil as a chuid bealaí chéad bhus fuair gach trealamh breise sa mhonarcha i Tushino. suíocháin Athrú, Suiteáladh lampaí fluaraiseacha sa chábán. athruithe móra i na saintréithe an bhus LIAZ-6212 a bhí a dhéanamh le linn a shuiteáil córas scagtha paisinéirí uathoibrithe. I busanna athraigh críochdheighilte scaradh an tiománaí cábáin ar an urrann phaisinéara, agus Tourniquets doustanovit ráillí láimhe ar an gcóras.

Sonraíochtaí agus grianghraif

In ainneoin na lochtanna go leor agus gearáin na tiománaithe, tá forbróirí in aon deifir chun déileáil le nuashonruithe. Ag an mhonarcha fhorbraíomar bus nua, atá bunaithe ar beagán cothrom le dáta leagan LiAZ ní mór 6212 sonraíochtaí teicniúla an tsamhail nua difríocht mhór amháin. Más rud é ar dtús baineadh úsáid as an bus Bolb díosail 300 l. s., tá an leagan nua gás inneall Cummins le 280 lítear. a. Chomh maith le breoslaí eile, an t-inneall nua chun freastal ar na caighdeáin "Euro-4". Ag beagnach na saintréithe céanna ar an taobh eile ar leagan nua Tá pointe nua seic (6 céimeanna i gcomparáid le 3) agus ar airde beagán níos airde.

Na príomhathruithe a tionchar an chuma. Ba é an bus headliner eile, córas rialaithe níos áisiúla, agus an méid méadaithe an ghaothscátha. Tá an leagan seo a cód 62,127 mar feabhas. Níos luaithe sa airteagal léiríonn grianghraf LiAZ 6212. Grianghraif den mhúnla nua nach bhfuil aon difríochtaí speisialta, ach amháin i gcás an taispeáint tosaigh an bhealaigh, a chuaigh isteach sa cábáin, a dhéantar na windshield méadaithe. Suimiúil go leor, an uimhir ródú 6213 bloc ar ais ar bun, ach tá an windshield fhan an céanna mór.

Chomh maith leis sin, tá difríochtaí an dá leagan córais fuaraithe bunúsach nua suite ar an díon an chéad urrann. B'fhéidir tháinig an cinneadh seo tar éis thús an táirgthe an iompair tralaí sa ghléasra.

Mar fhocal scoir

LIAZ-6212 - forbairt bunúsach nua, agus iad fós sa bhus in úsáid ag líon mór de na codanna allmhairithe, meastar go bhfuil sé Rúise amháin. Ba iad dreasachta a tháirgeadh ar an gcaidreamh tráchtála leis an Ungáir, an rath a bhí ar an tsamhail 677 go bhfaca gach duine, agus ní 5256 dara éirigh chomh maith, go háirithe nuair a mheasann tú ar an tsamhail 5280-5256 modhnú tralaí.