Na gluaisteáin is mó ar domhan (grianghraf)

Liosta "An meaisín is mó sa domhan" faoi stiúir an fathach tochail siúlóide Big Muskie 4250 W, tógtha ag an Sprioc de Stáit gcuideachta Central Ohio i 1969. Ní raibh ach an buicéad den mheaisín ollmhór seo 49 méadar ar fad agus 46 - ar leithead. Thar 30 bliain d'obair sa chairéal, bhog an t-aonad 460 milliún méadar ciúbach d'overburden, a raibh 20 milliún tonna de ghual in éineacht leis.

Fathaigh mheicniúla

Tá na meaisíní is mó ar domhan iontach iontu. Tá sé deacair a chreidiúint go bhfuil daoine den sórt sin cruthaithe ag lámh an duine. Ní féidir comhéifeacht éifeachtachta na meaisíní seo a ríomh, cé gur féidir costas fathaigh a tháirgeadh a ríomh.

Tascanna iompair agus modhanna lena gcur chun feidhme

Tá ról tábhachtach ag iompar tráthúil ábhair éagsúla sa tionscal. Is féidir é a bheith amhábhar nó táirgí críochnaithe. D'fhonn na hearraí a aistriú chuig achar áirithe, tá gá le feithiclí. Agus chun go leor móra a aistriú, is gá duit a lán feithiclí, nó ní mór iompróirí a bheith an-sheomra agus go bhfuil cumas suntasach ualaigh ag baint leo.

Giant ar na rothaí

Luaitear sa liosta an 10 feithicil is mó ar domhan:

1. Is é an chéad áit atá ag BelAZ-75710 - charr ollmhór Bealarúisis cumas táirgthe a bhfuil an pas 450 tonna. In 2014, bhí an fathach inscríofa sa "Guinness Book of Records" tar éis dó lasta a bheith ag meáchan 503.5 tonna ag an láithreán tástála.
2. Sa dara háit - Bolb-797, Mheiriceánach trucail Dumpáil cumas 363 tonna ar an roth tiomáint a tharchuirtear ón ginte cumhachta atá leagtha síos i dhá mhíle líotar iompar. Le., Comhdhéanta de dhá innill super díosail.
3. An tríú háit - BelAZ-75600. Ardaíonn sé 360 tonna agus is féidir é a oibriú timpeall an chloig gan sos, soláthraíonn mótair leictreacha a rothlaíonn ar gach rotha a leagann an sraith gineadóir díosail.
4. Tá BelAZ-756001 ar an gceathrú áit. Cumas luchtaithe - 350 tonna, luas ar líne - suas le 64 km / uair an chloig. Tá seacht gcorp ag an gcarr.
5. Is é an legendary German Liebherr T282C (atá in ann iompar 360 tonna) a áitiú sa chúigiú háit, a bhfuil an t-ainmhithe is fearr i measc a bhaill ranga. Tá sé difriúil ó dhíluchtú ardluais ar an mórchóir. Ardaíonn an comhlacht carr go dtí an pointe is airde i 50 soicind, agus ina dhiaidh sin tosaíonn an dumpáil.
6. Séú háit - Terex MT 6,300 I toisí foriomlána i bhfad níos lú ná a gcomhghleacaithe, ardaíonn 262 tonna de lasta. Tógadh an-dinimiciúil agus go tapa i 2008. Ó shin i leith, d'oibrigh sé i gcairéil thionsclaíocha le haghaidh eastóscadh méine iarainn.
7. Sa seachtú háit tá Terex MT freisin. Tá toisí an ghluaisteáin mar an gcéanna le cinn an réamhtheachtaí, agus ardaíonn an lasta níos mó - 360 tonna, a mhínítear ag an bhfarraingeas neartaithe, agus freisin ag an gléasra cumhachta nuachóirithe le cumas de 3200 lítear. Le.
8. In ochtú háit i méid - trucail Dumpáil Liebherr T282B. Tá 363 tonna ag an gcomhlacht, is mó ná cumhacht an ghléasra cumhachta ná 3600 lítear. Le. (Soláthraíonn sé inneall 20-sorcóir le cumas sorcóir de 90 lítear).
9. Ghlac an Komatsu 960E dumper-ollmhór na Seapáine an cumas iompair 360 tonna. Forbraíonn an t-inneall cumas de 3500 lítear. Le. Is é an carr an ceann is eacnamaíoch ina rang.
10. San áit dheireanach - Caterpillar-795F. Ardaíonn sé 313 tonna, is é 64 km / h an luas ar an mbóthar. Tá thiomáineann leictreacha rothaí éifeachtacha ag an múnla a thiomáint ag sraith gineadóir cumhachtach. Meastar gurb é an carr an chuid is fearr i saintréithe rialaitheacht, paraiméadair luasaithe, chomh maith le coscánaithe go stad iomlán.

Obair chrua

Níl liosta iomlán de na haonaid ollmhóra sa liosta thuas de "Na meaisíní is mó ar domhan" (Super 10 superloaders). Tá go leor eile ann. Giants ag obair go príomha i na cairéil na mianadóireachta. Iarann méine, gual, Báicsít agus mianraí eile chinneadh ar scála tionsclaíoch agus a iompar chuig na suímh a phróiseáil ag baint úsáide as feithiclí tromshaothair.

Is minic go n-éilíonn iompar go leor achair shuntasacha, is féidir é a bheith céad agus dhá chéad ciliméadar. Tá an chuid is mó superloaders deartha le haghaidh tiomána ar mhótarbhealaí, ach ag an am céanna ba chóir coimhdeacht a chur ar fáil don choimhdeacht ar fud an turais. Is féidir seo a bheith ina ngluaisteáin roinne atá feistithe le aláraim speisialta, leacáin splancacha agus tréithe den chineál céanna eile. Uaireanta tá carr póilíneachta ag gabháil leis an gcarr.

Na gluaisteáin is mó ar domhan

Sa dara leath den 20ú haois, d'ardaigh forbairt na teicneolaíochta ar airde nach bhfacthas riamh roimhe. Chomh maith leis na meaisíní mianadóireachta ollmhór, tógadh gluaisteáin a chuaigh i bhfad níos faide ná na caighdeáin is gnách. Ní raibh táirgeadh sraitheach de shamhail den sórt sin riamh, a tháirgtear iad le heiseamail aonair agus bhí rarities ann láithreach.

Tá na gluaisteáin is mó ar domhan san áireamh sa chatagóir rudaí a bhfuil aird ar leith acu. Ós rud é go bhfuil suim ag daoine i gcónaí sna monaróirí neamhghnácha, déanann monaróirí feithicleach iarracht a imirt ar seo, sampla píolótach a chruthú, iontas an phobail chun a gcáil a ardú. Is féidir é seo a dhéanamh go hiomlán do chuideachtaí SAM a bhfuil cumas táirgthe ollmhór acu. Déantar an teicneolaíocht a bhaineann le samhlacha ar leith a chomhtháthú a fheabhsú i gcónaí, agus go dtagann na gluaisteáin is mó ar domhan go rialta ó phíblínte turgnamhacha i dtíortha éagsúla.

Ról na dtíortha sa Sean-Domhain

Tá an Eoraip ag iarraidh nach gcuirfí ar an taobh eile sa chomórtas seo. Meastar go bhfuil gairm ghairmiúil i measc mhonaróirí na Sean-Domhanda i dtáirgeadh múnlaí neamhchaighdeánacha. Mar shampla, cuireann an t-imní "Mercedes-Benz" ó am go chéile limisíní superclass os cionn 12 méadar ar fhad le spás istigh uathúil. I roinnt samhlacha, cuirtear fiú suíochán cithfholcadh ar fáil.

Nuachóiríocht

Tá an liosta "Na gluaisteáin is mó ar domhan" á reáchtáil go rialta le cóipeanna nua. Faightear a gceannaitheoir ar na meaisíní sin láithreach - is é an leibhéal ard eisiachais an príomhchritéar a bhaineann lena tarraingteacht. Ní féidir na tomhais agus na saintréithe a úsáid chun measúnú a dhéanamh ar bhuntáistí agus ar mhíbhuntáistí na ngluaisteán traidisiúnta go samhlacha an-mhór. Tá a gcuid sainmhínithe féin acu, chomh maith, ní féidir eiseamail aonair a aicmiú ar bhealach ar bith, ach amháin i gcás paraiméadair aonair.

Céad samhlacha

Is catagóir speisialta iad na gluaisteáin phaisinéirí is mó ar domhan. Tógadh roinnt samhlacha ag tús an tionscail na ngluaisteán, mar shampla an Bugatti 41, a d'fhan ar feadh i bhfad an carr is faide san Eoraip. Bhí sraithuimhir de mheaisíní den sórt sin só neamh-inghlactha mar gheall ar an ardchostas, ach cuireadh cóipeanna aonair ar fáil.

Na gluaisteáin is fearr

I seachtóidí an fhichiú haois, cuireadh rátáil na ngluaisteán is mó ar domhan ar bun. Léirigh sé na tosaíochtaí tráthúla ag an am sin. Tá scála den chineál céanna ann inniu. Tá na 10 gcarr is mó ar domhan ar an liosta, arna dtiomsú ar bhonn sonraí tríthoiseach na rannpháirtithe. Cuirtear an rangú i láthair in ord íslitheach.

An chéad áit - taobh thiar den Superbus carr, cruthaithe ag an dearthóir Ollainnis Vobo Oskelz do mhilliúnóirí. Tá fad an chairr 15 méadar, an chassis ar sé roth, ní féidir leis an luas labhairt. Baineadh úsáid as an tsamhail mar iompar speisialta le haghaidh taistil bheaga de chuid cuideachta de dhaoine a bhfuil suim acu ó réimse gnó mór. Mar sin féin, bhí an spás fíor-riachtanach le haghaidh oibriú an ghluaisteáin, toisc nach raibh deis ag a cuid gnéithe dul ar shráideanna na cathrach.

Tá an dara áit á áitiú ag an carr Fraincis L'Aiglon, scaoileadh i 1940. Ar feadh 7 méadar ní ghlacann an carr ach le dhá phaisinéirí, lena n-áirítear an tiománaí. Ghlac an tsamhail seo le gluaiseacht luxurious na ndaoine nua-aimseartha ón séipéal tar éis na bainise.

Sa tríú háit tá Bugatti 41 Royal (eagrán 1927). Is é 6.7 méadar fad an chomhlachta, níl ach sé ghluaisteán den sórt sin ar fud an domhain. Is é an meaisín legendary an t-ábhar atá ag mothú go leor bailitheoirí.

Tugtar an ceathrú áit do IL Tempo Gigante le mótar de 800 lítear. Le. Agus fad 6.6 méadar. Ní raibh raon úsáide soiléire soiléir ag an gcarr uathúil seo, ag caitheamh méid iontach breosla. B'fhéidir gur cheannaigh na húinéirí an carr ach ar chúiseanna gradam.

An cúigiú háit - le haghaidh an Chassis Spóirt Mheiriceá Freightliner - supercar lasta-agus-paisinéirí, a bhfuil a fhad 6.5 méadar, agus meáchan - 8 tonna. Is meaisín thar a bheith sainiúil é seo, ard agus míchompordach. Sa chompord coibhneasta, ach an taobh istigh a mhacasamhail, níl aon rud le déanamh le compord.

Taifeadáin bruscair

Tá an séú seasamh i seilbh an ceann is mó ar fad 6.55 Tréimhse Iompair Tráchtála Cruach an domhain agus airde de 2.55 méadar, d'fhéadfadh go bhféadfadh an comhlacht cumasach, atá feistithe le ard-thaobh, freastal ar líon mór lasta.

Sa seachtú háit is é Ford F650 ollmhór cúig ton. Is é 6.5 méadar fad an ghluaisteáin, agus cuireann cumhacht an inneall an carr sa chéad áit i dtéarmaí tréithe luas. D'fhéadfaí an tsamhail seo a mheas mar theaghlach minivan má bhí a thoisíní beagán níos lú.

San ochtú háit is é an Smoke Argonaut mionlach, an carr is luxurious ón supercountry. Tá inneall cumhachtach gan fasach ann i 1010 lítear. Le., Is é 6.2 méadar an chairr. Is é 8 duine an cumas atá ag supercar.

An naoú áit - ag TAV Bucciali ar fhad 5,79 méadar. Bhí an carr ag iomaíocht le Bugatti Royal uair amháin. Tá go leor i gcoitinne idir an dá mhúnla seo: cabáiste dlúth suite ar chúl, sealbhóirí tosaigh tosaigh, stylish tosaigh agus radaitheora clasaiceach i gcráma chrome.

Glacann an deichiú áit i dtéarmaí toisí An SUV-SUV is mó i saol Ford Excursion. Is é 5.76 m a fhad, leithead - 2.3 m, airde - 1.97 m, meáchan an chairr - 4320 kg. Is é an carr, mar a chuireann sé le jeep, scéim tiomána uile-roth, ach níl gach rothaí ceangailte ach amháin i gcás ina bhfuil staid deacair tráchta ann. Faoi ghnáthchoinníollacha, oibríonn an meaisín i mód tiomána roth tosaigh.